萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修教案

1、第17單元(Unit)第10周(Week)2學(xué)時(shí)(Periods)單元標(biāo)題(Title)：萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修教學(xué)地點(diǎn)(Place)：多媒體教室教學(xué)目標(biāo)(TeachingTarget)：1.了解萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的認(rèn)知2.萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造與原理3.掌握萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的檢修方法教學(xué)方法(TeachingApproaches)：課堂教學(xué)、多媒體教學(xué)教學(xué)材料及工具(TeachingMaterials&Aids)：教材《汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修》、相關(guān)課件考核與評(píng)價(jià)方

2、式(Testing&EvaluatingMode)：課堂考核為主，實(shí)踐考核為輔五、傳動(dòng)軸五、傳動(dòng)軸1功用傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中的主要傳力部件。通常用來(lái)連接變速器(或分動(dòng)器)和驅(qū)動(dòng)橋，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋中，則用來(lái)連接差速器和驅(qū)動(dòng)車輪。2構(gòu)造傳動(dòng)軸有實(shí)心軸和空心軸之分。為了減輕傳動(dòng)軸的質(zhì)量，節(jié)省材料，提高軸的強(qiáng)度、剛度，傳動(dòng)軸多為空心軸，一般用厚度為1.5~3.0mm的薄鋼板卷焊而成，超重型貨車則直接采用無(wú)縫鋼管。3檢修1)目視檢查

3、傳動(dòng)軸軸管，不得有裂紋及嚴(yán)重的凹癟。2)檢查傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)上的徑向圓跳動(dòng)。3)檢查傳動(dòng)軸花鍵與滑動(dòng)叉花鍵、凸緣叉與所配合花鍵的側(cè)隙。六、中間支承六、中間支承1功用傳動(dòng)軸分段時(shí)需加中間支承，中間支承通常裝在車架橫梁上，能補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向的安裝誤差，以及汽車行駛過(guò)程中因發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)或車架變形等引起的位移。2結(jié)構(gòu)中間支承是由支架和軸承等組成3檢修1)檢查中間支承的橡膠墊環(huán)是否開裂、油封磨損是否過(guò)甚而失效、軸承松曠或內(nèi)孔磨損是否嚴(yán)重2)中

4、間支承軸承經(jīng)使用磨損后，需及時(shí)檢查和調(diào)整，以恢復(fù)其良好的技術(shù)狀況。七、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修七、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由于經(jīng)常受汽車在復(fù)雜道路上行駛的影響，使傳動(dòng)軸在其角度和長(zhǎng)度不斷變化情況下傳遞轉(zhuǎn)矩，因此常出現(xiàn)傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡、萬(wàn)向節(jié)與中間支承松曠、發(fā)響等故障。1）傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡）傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡1現(xiàn)象在萬(wàn)向節(jié)和伸縮叉技術(shù)狀況良好時(shí)，汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲；速度越高響聲越大，甚至伴隨有車身振動(dòng)，轉(zhuǎn)向盤手感覺麻木。2原因①傳動(dòng)軸上的平衡

5、塊脫落；②傳動(dòng)軸彎曲或傳動(dòng)軸管凹陷；③傳動(dòng)軸管與萬(wàn)向節(jié)叉焊接不正或傳動(dòng)軸未進(jìn)行過(guò)動(dòng)平衡試驗(yàn)和校準(zhǔn)；④伸縮叉安裝錯(cuò)位，造成傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)，不滿足等速傳動(dòng)條件。3故障診斷與排除方法①檢查傳動(dòng)軸管是否凹陷：有凹陷，則故障由此引起；無(wú)凹陷，則繼續(xù)檢查。②檢查傳動(dòng)軸管上的平衡片是否脫落，如脫落，則故障由此引起；否則繼續(xù)檢查。③檢查伸縮叉安裝是否正確，不正確，則故障由此引起；否則繼續(xù)檢查。④拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，校準(zhǔn)以消除故