交通信息采集與發(fā)布系統(tǒng)

1、1交通信息采集交通信息采集與發(fā)布系統(tǒng)發(fā)布系統(tǒng)1.1交通信息采集系統(tǒng)交通信息采集系統(tǒng)1.1.1前言概況前言概況現(xiàn)在社會交通的發(fā)展，交通檢測器的應(yīng)用越來越普及。交通檢測器以車輛為檢測目標(biāo)，檢測車輛的通過或存在狀況，也檢測路上車流的各種參數(shù)，其作用是為控制系統(tǒng)提供足夠的信息以便進(jìn)行最優(yōu)的控制。常用的檢測器有環(huán)形線圈檢測器、超聲波檢測器、紅外線檢測器、微波檢測器、視頻圖像處理機(jī)等。檢測器種類很多，其工作原理大致可分為兩類：①檢測能使某種開關(guān)觸點(diǎn)

2、閉合的機(jī)械力；②檢測因車輛的運(yùn)動或存在引起的能量變化。壓力檢測器就是利用機(jī)械力檢測的例子，而利用能量變化進(jìn)行檢測則有環(huán)形線圈檢測器超聲波檢測器等等。按照能否檢測靜止車輛來分，檢測器可分為兩類。有些檢測器如環(huán)形線圈、磁強(qiáng)計(jì)檢測器能檢測存在于檢測區(qū)域的靜止或運(yùn)動的車輛，這類檢測器稱為存在型檢測器；而另一類檢測器只能檢測運(yùn)動通過檢測區(qū)域的車輛，這類檢測器稱作通過型檢測器。檢測器還可以檢測和交通有關(guān)的環(huán)境條件，以便在出現(xiàn)有害的環(huán)境條件時能夠?qū)?/p>

3、通進(jìn)行控制或提出警告。1.1.2信息采集方式信息采集方式?環(huán)形線圈檢測器環(huán)形線圈檢測器1)1)環(huán)形線圈檢測器的構(gòu)成及其檢測原理環(huán)形線圈檢測器的構(gòu)成及其檢測原理環(huán)形線圈檢測器是一種基于電磁感應(yīng)原理的車輛檢測器，它的傳感器是一個埋在路面下面、通過一定工作電流的環(huán)形線圈。當(dāng)車輛通過線圈或停在線圈上時，車輛引起線圈回路電感量的變化，檢測器檢測出變化量就可以檢測出車輛的存在，從而達(dá)到檢測目的。面下，線頭接入接線盒，信號由傳輸電纜送入信號檢測處理單

4、元，該電路單元通常包括了微處理器，直接處理檢測數(shù)據(jù)，計(jì)算一些交通控制參數(shù)。環(huán)形線圈檢測系統(tǒng)與控制中心的主控機(jī)通過電纜連接、通信，主控機(jī)可發(fā)送信號，設(shè)置檢測器的檢測周期等工作狀態(tài)，并監(jiān)測檢測器故障；檢測器則將檢測數(shù)據(jù)如車輛計(jì)數(shù)、占有率等傳送至主控機(jī)，以便完成控制系統(tǒng)的信息存儲、優(yōu)化配置、方案選擇和事件檢測等功能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制效果。?超聲波檢測器超聲波檢測器超聲波檢測器是一種在高速公路上應(yīng)用較多的檢測器，它利用車輛形狀對超聲波波前的影

5、響來實(shí)現(xiàn)檢測。超聲波車輛檢測的探頭具有發(fā)射和接受雙重功能，被設(shè)置于道路的正上方或斜上方，向路面發(fā)射超聲波，并接收來自車輛的反射波。一般超聲波檢測器能檢測出車高處于0.75m~1.6m的車輛。由于超聲波檢測器采用懸掛式安裝，這與路面埋設(shè)式檢測器（如環(huán)形線圈）相比有許多優(yōu)點(diǎn)。首先是不需破壞路面，也不受路面變形的影響；其次使用壽命長，可移動，架設(shè)方便，在日本交通工程中被大量采用。其不足之處是容易受環(huán)境的影響，當(dāng)風(fēng)速6級以上時，反射波產(chǎn)生飄移而

6、無法正常檢測；探頭下方通過的人或物也會產(chǎn)生反射波，造成誤檢。所以超聲波檢測器要按照一定的規(guī)范安裝。從架設(shè)方便，使用壽命長等方面來說，路面埋設(shè)式檢測器不如超聲波檢測器，所以超聲波檢測器成為目前使用量僅次于環(huán)形線圈的一種檢測器。?紅外檢測器紅外檢測器基于光學(xué)原理的車輛檢測器用得比較多的是紅外檢測器與激光檢測器，紅外檢測一般采用反射式或阻斷式檢測技術(shù)。例如反射式檢測探頭，它包括一個紅外發(fā)光管和一個接收管。無車時，接收管不受光；有車時，接受車體