列車中機車的編掛及單機掛車

1、車中機車的編掛及單機掛車車中機車的編掛及單機掛車作者：作者：北雪編輯北雪編輯來源來源:中國鐵路網(wǎng)中國鐵路網(wǎng)更新時間：更新時間：20090514一、工作一、工作機車的編掛機車的編掛擔任牽引列車的機車為工作機車，包括本務(wù)機車及補助機車（簡稱“補機”）。為保證工作機車的司機瞭望信號、各種標志和線路狀況，保證行車安全，充分發(fā)揮機車最大牽引效能，工作機車應(yīng)掛于列車頭部并正向運行。牽引小運轉(zhuǎn)、路用、救援列車的機車，行程短速度低，可逆向運行。某些區(qū)段

2、列車，若其始發(fā)、終到站無轉(zhuǎn)向設(shè)備，也可逆向運行。為增加全區(qū)段牽引重量，提高區(qū)段通過能力或適應(yīng)全線牽引定數(shù)，可使用雙機或多機牽引列車。雙機牽引時，兩臺機車應(yīng)重聯(lián)掛于列車頭部，由第一位機車擔當本務(wù)機車職務(wù)，第二位機車按第一位機車要求進行操縱。為不減少全區(qū)段的牽引重量，列車在困難區(qū)間，可加掛補機。補機原則上應(yīng)掛于本務(wù)機車的前位或次位，便于聯(lián)系、配合，防止發(fā)生擠壞車輛或拉斷車鉤。對于在中間站摘下的補機，為便于作業(yè)，補機最好掛于本務(wù)機前面，此時由

3、補機執(zhí)行本務(wù)機車的職務(wù)。在特殊區(qū)段，如受橋梁負重的影響等，或補機需中途返回時，經(jīng)鐵路局批準，補機可掛于列車后部，但需接通風管。若后部補機中途折返時不接風管，避免區(qū)間行車摘管造成列車起動困難或降低通過能力，由鐵路局制定保證安全的辦法。二、回送機車的編掛二、回送機車的編掛因配屬、局間調(diào)撥或入廠、段檢修，以及檢修完畢后返回本段等原因，產(chǎn)生了機車回送問題。鐵路局所屬的機車跨牽引區(qū)段回送時，原則上應(yīng)有動力附掛貨物列車。(電力機車經(jīng)非電氣化區(qū)段回送

4、時除外)，雜小型及狀態(tài)不良的可隨貨物列車無動力回送。回送機車應(yīng)掛于本務(wù)機車次位。回送機車在所擔當?shù)膮^(qū)段外單機運行時，由于乘務(wù)員不熟悉線路及設(shè)備情況，應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘帶道。旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機車時，按鐵道部命令辦理。20‰及其以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。回送機車時還需考慮橋梁承載能力的限制及有火機車與裝載易燃、危險貨物車輛的隔離，須隔離回送時，其連掛臺數(shù)、隔離限制，由鐵路局規(guī)定。三、單機掛車三、單機掛車單

5、機，是指未掛車輛在區(qū)間線路上運行的機車。由于上下行方向列車數(shù)量不同等原因，會產(chǎn)生單機運行。掌握機車運用的調(diào)度人員，為利用機車動力，準許順路機車連掛車輛，即單機掛車。旅客列車應(yīng)按旅客列車編組表編組，最后一輛車的后端應(yīng)有壓力表、緊急制動閥和運轉(zhuǎn)車長乘務(wù)室。為進一步保證旅客的安全，加大旅客列車安全系數(shù)，機車后第一位應(yīng)編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車。行李車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于機車后第一位和列車尾部，起隔離作用；在裝有

6、集中聯(lián)鎖的區(qū)段、并設(shè)有列車運行監(jiān)控記錄裝置或列車超速防護系統(tǒng)時，旅客列車可不掛隔離車。如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時，可無隔離車繼續(xù)運行。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長批準，可不隔離。旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機車、貨車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖。單列動車組編組固定，無隔離車，運用狀態(tài)下不得拆解。目前我國動車組每列為8輛，CRH1為5動3拖。CRH2為4動4拖。CRH3為4動4拖。CRH5為5動3拖。兩組同型號動車組可

7、重聯(lián)運行。動車組設(shè)備故障不能繼續(xù)運行時，不得拆解、甩車。動車組禁止加掛各型機車車輛；動車組禁止與其他列車混編。三、旅客列車中臨時關(guān)門車輛的處理三、旅客列車中臨時關(guān)門車輛的處理為保證旅客列車有足夠的制動能力，旅客列車始發(fā)站不準編掛關(guān)門車。在運行途中如遇自動制動機臨時發(fā)生故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。關(guān)門車不準掛在最后，主要是為了防止列車一旦在關(guān)門車處發(fā)生分離時，該關(guān)門車不能自動停車，以致溜走；而且

8、運轉(zhuǎn)車長一般情況下應(yīng)在最后一輛車值乘，遇有緊急情況使用緊急制動閥時，會延誤制動時機，嚴重威脅旅客列車的安全。四、旅客列車加掛貨車的限制四、旅客列車加掛貨車的限制由于旅客列車運行速度高、牽引重量小，而貨車最高速度較客車低，若在旅客列車中加掛貨車，勢必會降低旅客列車的運行速度。另外，機車的功率是一個定值，加掛貨車后增加了旅客列車的重量，若不甩客車則會影響列車速度，若甩客車以保證速度卻又會影響旅客運輸。再者，客車是雙閘瓦、制動力大，貨車是單閘

9、瓦，制動力小，旅客列車中編入了貨車，會使全列車制動力減弱，延長制動距離，并且引起沖撞。綜上所述，為保證旅客列車的安全、正點，特快旅客列車不準編掛貨車，其他旅客列車原則上也不準編掛貨車。在特殊情況下，如裝運搶險、救急、救災(zāi)、鮮活易腐等物資車輛，必須由旅客列車掛運時，局管內(nèi)旅客列車應(yīng)經(jīng)鐵路局準許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準許，方可加掛。雖在局管內(nèi)甩掛，而掛運于跨局旅客列車的貨車，也應(yīng)經(jīng)鐵道部準許。因為一旦發(fā)生列車晚點或特殊情況，將影響其他鐵路