前處理工藝流程

1、前處理工藝流程.txt你無法改變別人，但你可以改變自己；你無法改變天氣，但你可以改變心情；你無法改變生命長度，但你可以拓展它的寬度。前處理工藝流程涂裝是汽車耐腐蝕和裝飾的最經濟而有效的方法，而涂裝前的表面處理（又稱前處理工藝）的好壞又是直接影響涂層使用壽命和裝飾效果的重要環(huán)節(jié)。涂裝前處理的目的是去除底材表面的油污、銹蝕等異物，提供適合于涂裝的清潔表面，能顯著提高涂膜附著力和耐腐蝕能力。涂裝前處理質量的高低，直接關系到涂裝質量的優(yōu)劣，進而

2、關系到客車壽命的長短和市場競爭力的大小，甚至關系到客車的銷售價格。因此如何控制好前處理質量是穩(wěn)定和提升客車涂裝質量的關鍵之所在。只有合理設計前處理工藝流程，深入了解前處理各工序的相關控制要素，進行合理的控制與維護，才能保證前處理的質量。筆者根據(jù)多年來的實際工作經驗，結合客車生產的具體情況，簡要介紹一下涂裝前處理的一般工藝流程及控制要素，以供業(yè)內人士作參考。2、涂裝前處理工藝流程涂裝前處理的工藝流程很多，可根據(jù)具體情況，如廠房條件即空間位

3、置大小、工件材質（冷軋板、熱軋板、鍍鋅板、鋁合金、玻璃鋼等）、工件表面狀況（銹蝕、防銹油、雜物）、生產批量、質量要求等選擇。不同的生產廠家采用的流程不盡相同。但客車生產的整體流程及質量要求基本相同，前處理流程一般有以下兩種：2.1制件前處理客車制件主要包括總裝部分自制件、底盤部分自制件，不進行整車前處理的廠家，還包括車身骨架及蒙皮件。制件材質主要為冷軋板、熱軋板。為避免腔式結構存液，需提前打流液孔。典型的工藝流程：預脫脂→脫脂→水洗I→

4、酸洗→水洗II→中和→水洗III→表調→磷化→水洗IV→鈍化.廠家可根據(jù)本廠的實際情況進行適當調整：比如可去掉預脫脂，延長脫脂時間；酸洗后兩道水洗，水及時更換，或脫脂后水洗和酸洗后水洗共用一槽；磷化后不進行鈍化處理，短時間內涂底漆；不單獨進行表調，磷化和表調共用一槽。作為制件前處理，酸洗除銹是必不可少的。但在前處理過程中，最好將銹蝕件和非銹蝕件分開，銹蝕件進行酸洗，非銹蝕件最好不要進行酸洗。2.2整車前處理整車前處理是將整個車身浸入槽液

5、中進行表面處理.目前已有不少廠家采用。工序間轉移有手動控制和自動控制兩種。我廠的整車前處理線相對于國內來說是比較先進的。采用PLC程序自動控制，能實現(xiàn)工序間自動轉移。由于整車體積大，存在腔式結構，一般不采用酸洗去銹，流程相對于制件前處理來說比較簡單，但由于車身上材質多樣，對前處理劑的要求較高。一般流程為：脫脂→水洗→表調→磷化→水洗3、涂裝前處理的工藝控制要素3.1脫脂脫脂機理是通過脫脂劑對各類油脂的皂化、加溶、潤濕、分散、乳化等作用，

6、從而的評價方法。游離酸度低，除銹效果差。游離酸度過高時，工作環(huán)境中的酸霧含量較大，不利于勞動保護；金屬表面易產生“過蝕”現(xiàn)象；而且殘酸的清洗比較困難，易導致后續(xù)槽液的污染；（2）溫度、時間大多數(shù)酸洗是在常溫下進行的，當使用加熱酸洗時，一般控制在40℃～70℃之間，雖然溫度對酸洗能力的提高影響較大，但溫度過高會加劇對工件、設備的腐蝕，對工作環(huán)境的影響也非常不利；并且在完全除去銹跡的前提下，酸洗時間應盡可能短，以減少金屬的腐蝕和氫脆的影響。

7、因此處理過程中應嚴格控制槽液的溫度和工件的處理時間；（3）污染老化酸液在除銹過程中，會不斷帶入油污或其它雜質，其中的懸浮雜質可通過刮撈的方式進行去除；當可溶性的鐵離子超過一定含量時，槽液的除銹效果不但會大大降低，而且過量的鐵離子隨工件表面的殘液混入磷化槽內，加速磷化槽液的污染老化，嚴重影響工件的磷化質量，一般酸液的鐵離子含量應控制在不超過6%10mm為宜。超過控制指標時必須更換槽液。3.3表調表面調整劑可以消除工件表面因堿液除油或酸洗除

8、銹所造成的表面狀態(tài)的不均勻性，使金屬表面形成大量的極細的結晶中心，從而加快磷化反應的速度，有利于磷化膜的形成。（1）水質的影響槽液所用水質中如所含水銹嚴重、鈣鎂離子含量較大，會影響表調液的穩(wěn)定性，槽液配制時可預先添加軟水劑以消除水質對表調液的影響；（2）使用時間一般表調劑采用的是膠體鈦鹽，其存在膠體活性，當使用時間較長或所含雜質離子較多時膠體活性會喪失，此時膠體的穩(wěn)定狀態(tài)被破壞，槽液沉淀分層，呈絮狀此時必須更換槽液。3.4磷化磷化是一種

9、化學與電化學反應形成磷酸鹽化學轉化膜的過程，所形成的磷酸鹽化學轉化膜稱之為磷化膜?？蛙囃垦b常用的是低溫鋅系磷化液.磷化的主要目的是給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力。磷化是整個前處理工藝最為重要的一個環(huán)節(jié)，其反應機理復雜且影響因素較多，因此磷化槽液相對于其它槽液的生產過程控制要復雜得多。(1)酸比(總酸度與游離酸度的比值提高酸比可加快磷化反應速度，使磷化膜薄而細致，但酸比過高會

10、使膜層過薄，易引起磷化工件掛灰；酸比過低，磷化反應速度緩慢，磷化晶體粗大多孔，耐蝕性低，磷化工件易生黃銹。一般來說磷化藥液體系或配方不同其酸比大小要求也不同。(2)溫度槽液溫度適當提高，成膜速度加快，但溫度過高，會影響酸比的變化，進而影響槽液的穩(wěn)定性，同時膜層晶核粗大，槽液出渣量增大。(3)沉渣量隨著磷化反應的不斷進行，槽液內的沉渣量會逐漸增多，過量的沉渣會影響工件表面的界面反應，導致磷化膜發(fā)花、掛灰嚴重，甚至不成膜，因此槽液必須根據(jù)處