動車組機械師上崗考試理論考試范圍43585

1、鐵道部動車組機械師技能競賽理論題庫（通用部分）第1頁共23頁動車組機械師上崗考試理論考試范圍動車組機械師上崗考試理論考試范圍一填空題一填空題6動車組實行計劃預防修，分為五級修程，其中一、二級為運用檢修，三、四、五級為定期檢修。9兩列同型動車組重聯(lián)時各升1架受電弓運行，但不得采用前車升后弓、后車升前弓的模式。1、動車組是時速200km及以上，動力分散型的電動車組。3、當車組處于停車狀態(tài)時，保持制動會自動施加。同時風壓在低于400kPa時，

2、停放制動會自動施加。5、CRH1動車組運行中制動系統(tǒng)優(yōu)先采用再生制動。8、動車組的A類警報會出現(xiàn)蜂鳴器連續(xù)鳴響直到事件得到確認或靜音按鈕被按下。9、閘片剩余厚度不小于5mm。11、輪制動盤摩擦面裂紋限度：從邊緣開始的裂紋長度不大于80mm，未從邊緣開始的裂紋長度不大于100mm。12、車輪踏面擦傷長度不大于30mm。13、車輪踏面剝離1處長度不大于25mm，深度不大于1.5mm。20、動車組的智能顯示單元簡稱IDU。22、受電弓碳滑板厚

3、度最低不小于5mm。23、受電弓的靜態(tài)平均接觸壓力應符合705N。25、CRH1動車組主要由5個動車及3個拖車組成。27、CRH1動車組有8節(jié)車廂組成，包含四種車型：Mc車，M車，Tp車，Tb車。28、CRH1型動車組整個牽引系統(tǒng)采用的是交直交傳動方式。29、CRH1型動車組設有三個相互獨立的動力單元。31、動車組總共有5個網(wǎng)側(cè)斷路器其中主斷路器LCBT3個線路斷路器LCBB2個。32、CRH1動車組的空調(diào)系統(tǒng)主要由空氣處理單元AHU及

4、壓縮冷凝單元CCU兩部分組成。36、全列車設有20個牽引電機，其中每個動力車設有2個轉(zhuǎn)向架，每個轉(zhuǎn)向架設有2個牽引電機。37、制動控制單元(BCU)用于對制動系統(tǒng)進行本地控制，通過MVB總線實現(xiàn)網(wǎng)絡通信。38、CRH1動車組由三個基本動力單元組成，每個基本動力單元由一個主變壓器供電。39、CRH1動車組的轉(zhuǎn)向架分為動力車轉(zhuǎn)向架及拖車轉(zhuǎn)向架。40、駕駛室B1面板上“P”指示燈（黃燈）亮時，表示已經(jīng)施加停放制動。45、同一轉(zhuǎn)向架空簧壓力差為

5、不大于20kPa。56、空調(diào)的壓縮冷凝器單元(CCU)主要包含壓縮機、冷凝器和冷凝風機。57、CRH1內(nèi)部照明系統(tǒng)分兩個主要系統(tǒng)：正常照明和應急照明。鐵道部動車組機械師技能競賽理論題庫（通用部分）第3頁共23頁油水分離機的排水塞門，排出廢水；檢查電動機碳刷長度15ｍｍ以上。22.一級檢修限度，輪對踏面剝離一處，長度≤20mm，踏面剝離二處，長度≤10mm。23.一級檢修限度，輪對踏面擦傷深度≤0.5mm，連續(xù)碾擦長度≤70mm。24.一

6、列8輛編組，出現(xiàn)一臺牽引變流器傳輸不良故障時，切除相應M車后可以維持運行，不需要限速。25.MON中央裝置系統(tǒng)提供一般、診斷、檢修模式等三個功能模式。26.《CRH2型動車組二級檢修計劃表》中所列檢修周期的項目由預防性檢修和更正性檢修兩部分組成。27.CRH2型動車組車輪徑860mm，最大磨耗時為790mm，車輪寬度為135mm，車鉤中心線高度1000mm。28.制動系統(tǒng)具備動力制動和空氣制動的功能，當動力制動能力不足或喪失時，使用空氣

7、制動補充，仍須保證規(guī)定的緊急制動距離。1、為確保安全，動車組在進行人工洗刷外皮作業(yè)時只能在接觸網(wǎng)斷電區(qū)域進行，車頂受電弓、高壓電纜頭連接器的清潔應采用濕布擦抹方式進行，外皮清洗和內(nèi)部保潔應使用專用洗滌劑。2、CRH1動車組一級修周期為運行4000km或48h，二級修周期為15天。3、CRH1動車組閘片與制動盤間隙為1.50.5mm4、CRH1動車組空氣彈簧高度為265mm。1005、CRH1動車組牽引驅(qū)動系統(tǒng)采用的是三相交流電動機。6、

8、CRH1動車組列車控制總線（WTB）擔負動力單元之間的數(shù)據(jù)傳遞。7、CRH1動車組制動系統(tǒng)故障時，切除50％制動力，限速120kmh運行。8、CRH1動車組總風壓力低于850kpa時，1臺主壓縮機開始啟動工作。9、輔助壓縮機主要作用是在總風壓力不足時，為升弓控制管路提供風源。10、CRH2型動車組在司機室及監(jiān)控室內(nèi)設置有側(cè)拉門集中控制開關，通過操作開關，可以以集中控制的方式，同時打開或關閉全列車的側(cè)拉門。11、CRH2型動車組在各車廂的

9、配電盤內(nèi)設有緊急按鈕、火災按鈕復位操作開關，按下復位開關可以復位該車廂緊急、火災蜂鳴器。12、CRH2型動車組外端墻拉門為裝在通道上的防火用不銹鋼拉門，在八輛編組的2～8號車通道口的車端部，設有1處防火門。13、CRH2型動車組受電弓專項檢修中的絕緣檢測是用1000V兆歐表測量受電弓框架和大地（EGS盤）之間阻值在25MΩ以上。14、CRH2型動車組在處理變流器裝置故障時，首先采取的措施是RS復位。15、CRH2型動車組采用電氣指令式制