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文檔簡介
1、近期看到很多朋友想玩3D花色飛行飛行,但又很少見到這方面的介紹介紹文章,我決定將自己一年多探索到的一些心得、感覺、技法整理,供大伙參考。希望更多的人加入3D飛行游戲。3D飛行的特點(diǎn):飛行的特點(diǎn):飛機(jī)飛機(jī)飛行時(shí),舵面受力有兩方面:飛行氣流漿氣流。正常飛行時(shí),主要靠飛行氣流,漿氣流的影響可以忽略。3D飛行則兩種氣流都用上,失速動(dòng)作將以漿氣流為主,3D機(jī)的舵面巨大,就是因?yàn)檫@個(gè)。低速或失速,使氣流對飛機(jī)的“握持力”降低,一些平時(shí)被忽略的因素全
2、部呈現(xiàn)出來:慣量的因素(俯仰、滾轉(zhuǎn)、擺動(dòng)和前進(jìn)),陀螺效應(yīng)等。而這些因素的響應(yīng)時(shí)間和動(dòng)力有關(guān)。市面售賣3D(練習(xí)練習(xí))機(jī)都很輕盈,翼載荷低,約3040gqdm,這些附加因素不明顯。如果80gqdm以上的象真花式機(jī),這些因素就必須面對了。吊機(jī)吊機(jī):吊機(jī)有兩種,一種是“扭力轉(zhuǎn)”飛機(jī)垂直地面飛機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)(和漿相反方向);另一種是迎風(fēng)“仰?!埃腥似鹆舜簩m動(dòng)作般的美名:“抬頭望月”。兩種都是靜態(tài)飛行,但有本質(zhì)的區(qū)別:扭力轉(zhuǎn):飛機(jī)相當(dāng)空氣是0速(全失
3、速),“飛行氣流”對飛機(jī)的“握持力”最低,飛機(jī)在漿的反扭力下滾轉(zhuǎn),舵面只受漿氣流的影響。仰停:飛機(jī)與地面有較大的仰角(不是垂直),飛機(jī)相對空氣速度是風(fēng)速,視覺上相對地面速度為0。“飛行氣流”(風(fēng)速)仍然對飛機(jī)有“握持力”,3D練習(xí)機(jī)而言,通常足以化解漿的反扭力的影響(或小許副翼),飛機(jī)不會旋轉(zhuǎn);舵面受到飛行氣流和漿氣流的共同作用;飛行氣流對主翼有一定的乘托,所以對動(dòng)力要求較低,也省油。仰停實(shí)質(zhì)上是大仰角迎風(fēng)失速飛行,是非常好玩的花色,但
4、不認(rèn)為是真正意義上的懸停,盡管視覺相似。以下所指的吊機(jī)是“扭力轉(zhuǎn)”。訓(xùn)練訓(xùn)練特點(diǎn):特點(diǎn):吊機(jī)訓(xùn)練和其他飛行訓(xùn)練飛行訓(xùn)練一樣,要快速反應(yīng),必須在大腦形成條件反射區(qū)。仰停,在大腦形成的反射區(qū)是兩維、平面的;而扭力轉(zhuǎn)則是多維、立體的。如果一開始就練單面仰停,不管技巧多純熟,再玩扭力轉(zhuǎn)將會比沒玩過的人困難得多。估計(jì)重新建立多維反射區(qū),會受到已有的反射區(qū)干擾、影響。何況在已有反射區(qū)干擾下也很難建立。一張白紙,要怎麼寫、畫都可以,弄臟了再來,可不容
5、易。就是說,不存在仰停扭力轉(zhuǎn)分步進(jìn)、先后的問題。如果開始練扭力轉(zhuǎn),多方位仰停自然就是囊中物。因?yàn)榭吹蕉辔煌脽o意中滑入這習(xí)慣旋渦,或受網(wǎng)上照片誤導(dǎo)。望借此貼,能提醒一二。吊機(jī)比仰停難,但如果你不是急于接受行外人士的掌聲和歡呼,就請直接練吊機(jī)。方法得當(dāng),也不難。它還可以作為練習(xí)其他3D花式飛行時(shí)的逃生、1,進(jìn)入失速;2,拉足桿、急盡風(fēng)門,把飛機(jī)垂直拉起。3,風(fēng)門控制并保持高度;升降舵控制俯仰;方向舵控制左右,保持飛機(jī)垂直。小提示:小提示:
6、1,試舵(不用擔(dān)心反舵)飛機(jī)很快自旋,不要理會飛機(jī)的方向,目測飛機(jī)是否垂直。如有偏差,要分清俯仰還是左右,憑感覺用小舵試糾正:如果偏差改善改善,同一方向繼續(xù)使舵;如果偏差惡化,迅速反方向大舵糾正。請注意:失速時(shí)的舵面效應(yīng)=[舵量]X[風(fēng)門(轉(zhuǎn)速)]X[用舵時(shí)間]注意舵量和風(fēng)門的配合。有可能的話,盡量選用4C發(fā)動(dòng)機(jī),它的油門反應(yīng)比2C快很多。2C發(fā)動(dòng)機(jī)只能靠舵量和用舵時(shí)間調(diào)節(jié)。2,有些飛機(jī)的俯仰和擺動(dòng)慣量較大,當(dāng)糾正后還有繼續(xù)擺動(dòng)的傾向,
7、反方向小舵制止。3,吊機(jī)高度,太高姿態(tài)判斷困難,根據(jù)各自的逃生能力盡量低,通常在10米左右。4,練習(xí)時(shí),如果有風(fēng),任由飛機(jī)隨風(fēng)飄走,但一定要保持飛機(jī)垂直!遠(yuǎn)了回到上風(fēng)再來。因此,選無風(fēng)或小風(fēng)的天氣是必要的。經(jīng)驗(yàn)中,早上太陽未發(fā)火前,風(fēng)很小。5,每次下來,趁感覺還在,有必要作快速總結(jié)分析。6,吊機(jī)練習(xí)需要高度集中精神,要避免分神。請打招呼的同好別誤解沒禮貌。經(jīng)過4060分鐘訓(xùn)練,大腦的反射區(qū)已經(jīng)基本形成。如果可以吊1020秒,旋轉(zhuǎn)35圈,
8、恭喜你,你已經(jīng)基本掌握吊機(jī)了!盡管看上去有些搖晃,練習(xí)34個(gè)周末,錯(cuò)舵率減少、用舵準(zhǔn)確后,就可以降低高度,爽吊一把了。吊機(jī)就這么簡單!!要提醒注意了,這時(shí)候最容易摔機(jī)!因?yàn)檫@時(shí)開始放肆,圖刺激~~。的開始練習(xí)時(shí),小心翼翼,倒不摔。各自需要根據(jù)自己的心理承受能力,在刺激和麻煩間取平衡。3D游戲圖的,不就刺激嗎?摔機(jī)也沒什么可怕的,我以前介紹過“紙巾快速補(bǔ)機(jī)法”,可以輕松再飛。設(shè)置設(shè)置舵面:舵面:吊機(jī)不需要很大的舵面角度,考慮初練者逃生、其
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