城市高架橋跨越主干道現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)_secret

1、城市高架橋跨越主干道現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)城市高架橋跨越主干道現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)1工程概況工程概況xx大橋及接線工程是xx市城市道路交通網(wǎng)絡(luò)布局中本島與大陸腹地跨海通道的重要組成部分，也是xx市出島交通路網(wǎng)規(guī)劃中重要的跨海通道之一。xxxx大橋位于xx島北部的潯江海域，南接xx本島湖里區(qū)，北連xx區(qū)。xx大橋A標(biāo)段工程起點(diǎn)為五石路互通（BRT起點(diǎn)于縣黃路），終點(diǎn)為本項(xiàng)目隧道入口，主要工程內(nèi)容包括五石路互通（包括BRT立交）及五石路陸上引道。五石路互通主

2、線橋長(zhǎng)534m，橋跨徑布置為430430（355029）330330m，半幅橋?qū)?2.75m，左右幅雙向六車道。主線橋左右幅上跨環(huán)島路采用（355029）m，為了確保本工程段施工區(qū)域的交通安全和工程的順利進(jìn)行，支架施工需要進(jìn)行交通管制。2主線橋跨環(huán)島路支架設(shè)計(jì)主線橋跨環(huán)島路支架設(shè)計(jì)xx大橋上跨環(huán)島路箱梁跨度為50m，此跨的兩個(gè)主墩位置在環(huán)島路兩側(cè)的慢道上。此跨上跨環(huán)島路為現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，此跨采用支架現(xiàn)澆。環(huán)島路作為xx觀光旅游道路，必須確

3、保正常的交通功能。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量環(huán)島路標(biāo)高為6.70m，而箱梁底標(biāo)高為12.65m，凈高僅為5.95m，若采用貝雷片卻保證不了支架下行車道凈高。為了確保環(huán)島的交通暢通和行人的通行，上跨環(huán)島路中間上部梁的支架施工我們采用鋼管支墩加型鋼，并在環(huán)島左右幅均設(shè)置門字形的形式，為了防止施工期間各種雜物的墜落，門字形通道的下緣和橋梁上部施工兩側(cè)均用安全網(wǎng)進(jìn)行封閉?？绛h(huán)島路邊跨及主跨邊側(cè)（主跨中間24m采用兩節(jié)12米的36工字型鋼，確保正常的行車通道及

4、凈空）采用滿堂式碗扣支架，根據(jù)箱梁施工技術(shù)要求、荷載重量、荷載分布狀況、地基承載力情況等技術(shù)指標(biāo)，通過計(jì)算確定支架立桿布置。主跨橫橋向各斷面荷載分布詳見荷載分布圖1，各斷面荷載分布詳見荷載分布圖2，跨環(huán)島路支架詳見圖3。I36b工字鋼456m65.68929954.184槽鋼加固288m12.313545.28鋼管支撐φ6006150m73.47611021.4鋼管上下墊板3049.921497.680080010(4)、卸架系統(tǒng)：卸架

5、系統(tǒng)采用兩種規(guī)格的鋼管均勻分節(jié)焊接鋼板，相互套裝作為砂箱卸架系統(tǒng)。下面采用鋼管焊接鋼板裝砂，在側(cè)邊開口焊接螺姆接螺絲釘作為放砂出口，上面鋼管焊鋼板打混凝土作為支撐套裝。3.23.2支架驗(yàn)算支架驗(yàn)算(1)(1)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)采用(1.0m4.5m＋1m4.5m＋1m)進(jìn)行梁跨布置，設(shè)一個(gè)單排支墩，兩個(gè)單排旁支墩，縱梁采用13組I36b工字鋼連接（每根定長(zhǎng)12米），為不浪費(fèi)型鋼長(zhǎng)度。本設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算采用容許應(yīng)力計(jì)算，不考慮荷

6、載分項(xiàng)系數(shù)，但按有關(guān)規(guī)定鋼材容許應(yīng)力按臨時(shí)性結(jié)構(gòu)提高系數(shù)為1.25，即Q235鋼材彎曲容許應(yīng)力〔σw〕=1451.25＝181Mpa抗壓軸向容許應(yīng)力〔σ〕=1401.25＝175Mpa，抗剪容許應(yīng)力〔τ〕=851.25＝106Mpa進(jìn)行驗(yàn)算。結(jié)構(gòu)剛度驗(yàn)算，荷載乘以相應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)，進(jìn)行荷載組合。中間為機(jī)動(dòng)車道，限界為4.5m4.5m(寬高)。支墩基礎(chǔ)為混凝土基礎(chǔ)，支墩間設(shè)置槽鋼橫向及斜向連接，梁跨均為簡(jiǎn)支布置。(2)(2)、荷載計(jì)算：、荷

7、載計(jì)算：根據(jù)公路橋涵施工規(guī)范主要考慮以下荷載：a.主跨中間24m箱梁砼自重每延米8.133m3，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》附錄D鋼筋混凝土的容重采用26kNm3，計(jì)算新澆筑鋼筋混凝土自重211.45kNm。b.模板自重：15.0KNm（支架自重包括方木、工字鋼等的重量）；c.支架自重：13.5KNm；d.施工人員和施工機(jī)具行走堆放荷載20KNm。e.砼振搗產(chǎn)生荷載：10.00KNm。驗(yàn)算強(qiáng)度：采用a～e合計(jì)荷載：269.95KNm。驗(yàn)

8、算撓度：采用a～c合計(jì)荷載：239.95KNm。(3)(3)、支架計(jì)算：、支架計(jì)算：箱梁進(jìn)行砼澆筑過程中荷載，支架縱梁驗(yàn)算假設(shè)：由于底板整體剛度較好，能起分配荷載的作用，為簡(jiǎn)化計(jì)算，箱梁底板下的9根I36b縱梁作為一個(gè)整體，共同承擔(dān)箱梁主體砼重量。A、I36bI36b縱梁工字鋼驗(yàn)算縱梁工字鋼驗(yàn)算①、縱梁強(qiáng)度驗(yàn)算：?jiǎn)胃鵌36b工字鋼縱梁的強(qiáng)度驗(yàn)算組合荷載，考慮分項(xiàng)系數(shù)1.2為：ga=269.9591.2=36.0KNm。根據(jù)縱梁工字鋼平面