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文檔簡介
1、淺談工程索賠及管理程序資料淺談工程索賠及管理程序資料[摘要]隨著國家計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的徹底轉(zhuǎn)變,工程施工單位越來越重視工程索賠工作,本文根據(jù)“濟德高速公路七合同、濟南繞城高速公路A標(biāo)段“工程索賠運作過程,簡單介紹了工程施工過程中工程索賠及管理程序1工程概況:濟德路七合同段地處濟南市西北部,北接黃河二橋,西接濟泰路,東接繞城路通向濟青路,合同段內(nèi)設(shè)有互通式立交l處,分離立交橋1處,中橋3座,小橋3座,箱通1道,涵洞19道;工程于1997
2、年1月18日開工,1999年7月6日竣工。濟南繞城高速公路A合同設(shè)計有互通式立交l處,小橋l座,分離立交橋6處,箱通2道,圓管涵2道;工程于1998年1月28日開工,1999年9月30竣工,七合同、A標(biāo)段全長10.78公里,共有路基填方l64.7萬立方米,瀝青路面l393.8千平方米,砌石防護78838立方米,總造價為22980萬元。兩合同段路基為高填土路段,多數(shù)跨越漁塘、稻田,地形條件復(fù)雜,設(shè)計中地基已采取砂樁、粉噴樁及拋石擠淤處理,
3、但部分地段仍不能滿足要求,我單位在施工過程中根據(jù)工地實際情況,積極的向上級有關(guān)單位提出合理化建議,且多數(shù)被采用,工程質(zhì)量得到了保證,工程進度明顯加快,同時也不可避免的引起工程造價增加。為做到既保證工程質(zhì)量,又能維護業(yè)主和承包商雙方利益,我部實事求是地分別向業(yè)主和保險公司提位進行技術(shù)交底。如果在28天之內(nèi)未收到監(jiān)理工程師送達(dá)的圖紙及其相關(guān)資料,作為施工單位應(yīng)依照合同提出索賠申請,接中標(biāo)通知書后的第29天為索賠起算日,收到圖紙及相關(guān)資料的日
4、期為索賠結(jié)束日。由于為施工前準(zhǔn)備階段,該類項目一般只進行工期索賠,相應(yīng)施工機械進場,達(dá)到施工程度因未有詳細(xì)圖紙不能進行施工時應(yīng)進行機械停滯費[機械臺班停滯費=(機械折舊費經(jīng)常維修費)50%]用索賠。b惡劣的氣候條件導(dǎo)致的索賠:分為工程損失索賠及工期索賠;業(yè)主一般對在建項目進行投保,故由惡劣天氣影響造成的工程損失可向保險機構(gòu)申請損失費用,在建項目未投保時,應(yīng)根據(jù)合同條款及時進行索賠;該類索賠計算方法:在惡劣氣候條件開始影響的第一天為起算日
5、,惡劣氣候條件終止日為索賠結(jié)束日。例七合同97年5月l3日18日濟南市驟降大到暴雨,使便道、A匝道橋承臺基坑、部分涵洞及砂墊層受災(zāi),我部立即向保險公司申請損失費用。c工程變更導(dǎo)致的索賠:分為工程施工項目已進行施工又進行變更、工程施工項目增加或局部尺寸、數(shù)量變化等;計算方法:施工單位收到監(jiān)理工程師書面工程變更指令或業(yè)主下達(dá)的變更圖紙日期為起算日,變更工程完成日為索賠結(jié)束日。d以承包商之能力不可預(yù)見引起的索賠:由于在工程投標(biāo)時圖紙不全,有些
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