探傷工 工種職責

1、探傷工1、什么是超聲波，其波長、頻率、聲速三者的關系式是什么？答：超聲波是人耳感覺不出來的頻率高于20000HZ的機械波其波長、頻率、聲速三者的關系式為：波長=聲速頻率2、什么是超聲波的聲速？答：超聲波在彈性介質(zhì)中傳播的速度稱為超聲波的聲速。3、什么是超聲波的波長？答：質(zhì)點振動一次聲波傳播的距離稱為超聲波的波長。4、什么是超聲波的頻率？答：質(zhì)點在單位一秒時間內(nèi)振動的次數(shù)稱為超聲波的頻率。5、什么是表面波？答：當介質(zhì)表面受到交變應力作用時

2、，產(chǎn)生沿介質(zhì)表面?zhèn)鞑サ牟ǚQ為表面波。6、什么是橫波？答：質(zhì)點振動方向和波的傳播方向相垂直的波稱為橫波。7、什么是縱波？答：質(zhì)點振動方向和波的傳播方向相一致的波稱為縱波。8、超聲波的波型有哪幾種？答：有縱波，橫波，表面波和板波等。9、產(chǎn)生超聲波的基本條件是什么？答：超聲波的產(chǎn)生條件必須依賴產(chǎn)生振動的聲源和傳播聲波的彈性介質(zhì)，兩者缺一不可。10、無損探傷采用的五大常規(guī)方法是什么？答：1、射線探傷；2、磁粉探傷；3、滲透探傷；4渦流探傷；5超

3、聲探傷。11、五大常規(guī)探傷方法中只適用于檢查表面開口缺陷的方法是什么？答：是滲透探傷。12、行車事故分哪幾類？答：行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。13、鋼軌探傷作業(yè)，檢查速度一般規(guī)定為多少？答：一般規(guī)定，在無縫線路地段探傷速度不超過3kmh，在普通線路及道岔前后和長大遂道范圍地段不超過2kmh。14、檢查出的傷損鋼軌，怎樣做標記？答：對檢查出的傷損鋼軌，應按維規(guī)規(guī)定的方法在軌腰上用白鉛油作出標記。設中間防

4、護人員，并有專人隨車顯示停車手信號，并注意了望。在雙線地段應在來車方向設專人防護，運行中顯示停車手信號，要注意了望，雙線地段遇有鄰線來車時應將停車手信號收回以免誤認，待列車過去后再行顯示。車站內(nèi)探傷檢查須在其前后50m顯示停車手信號隨車移動進行防護。25、聽覺信號的長聲，短聲、音響間隔、重復鳴示間隔的時間是怎樣規(guī)定的？要求列車停車通報上行、下行列車接近應分別怎樣鳴示？答：長聲為3S，短聲為1S，音響間隔為1S，重復鳴示時間隔5S以上，要

5、求停車時鳴示為連續(xù)短聲，列車接近通報信號上行為兩長聲，下行為一長聲。26、拆卸鋼軌接頭螺栓檢查，放行列車不減速時，鋼軌接頭應上緊的螺栓數(shù)量是怎樣規(guī)定的？答：放行列車不減速時，其鋼軌接頭至少上緊4個螺栓，每端2個。27、發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷或嚴重危及行車安全的傷損時，應如何處理？答：應立即發(fā)出警報信號，在故障地點設置停車信號，如了望困難，遇降霧，暴風，雨雪天氣夜間應點燃火炬。如離開故障地點奔迎列車時，應再燃置第二支火炬。當確知一端先來車時，無論單

6、、復線均應先向該端設置響墩，再向另一端設置，然后返回故障地點監(jiān)視，圖略，如不知來車方向，應用喇叭連續(xù)發(fā)出警報信號，并注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。28、兩臺探傷儀并行，在線路上進行探傷作業(yè)時應不少于幾人？了望條件不良地段怎樣防護？答：在線路上進行鋼軌探傷作業(yè)兩臺探傷儀并行時，不少于7人。了望條件不良地段必須增設

7、防護聯(lián)絡員。29、鋼軌的作用有哪些？答：鋼軌是軌道結(jié)構的重要部件，主要作用是支持并引導機車車輛的車輪，直接承受來自車輪的荷載和沖擊，并將其傳播于軌枕和扣件。在自動閉塞區(qū)段，鋼軌成為信號電流的導體，起到軌道電路的作用。在電氣化區(qū)段，鋼軌還用作牽引機車電流的回流導線。30、鋼軌手工檢查的一般方法是什么？答：手工檢查鋼軌一般按一看二敲三照四卸的過程進行。31、探傷班組除配有探傷儀外（含一般附屬工具），還應配備哪些備品？答：應配備無線對講機，活

8、口扳手，檢查錘、鋼卷尺、白鉛油、小油刷、防凍液、探頭、小鏡、防護信號設備等。32、TBT2658.9—1995鋼軌超聲波探傷作業(yè)標準對鋼軌探傷范圍是怎樣規(guī)定的？答：規(guī)定為：除由軌面入射的超聲束無法射及的部位外，鋼軌其余斷面必須探傷（含焊縫）。軌頭部分用70度探頭探測，軌頭至軌底以軌腰等寬部位用37度和0度探頭探測。焊縫部分用雙45度探頭探測。33、TBT2658.9—1995鋼軌超聲波探險傷作業(yè)標準對探傷儀性能檢測內(nèi)容是怎樣規(guī)定的（日測