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文檔簡介
1、道路尤其是高等級道路是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施,是伴隨著人類社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而產(chǎn)生的。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步,道路網(wǎng)絡(luò)逐漸成為生產(chǎn)力布局的重要影響因素。從世界主要發(fā)達(dá)國家和我國的情況看,產(chǎn)業(yè)布局總是圍繞四通八達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò),由道路的節(jié)點和軸線向四周擴(kuò)散。正是道路的這種獨特的作用,使我感覺到有必要從路域經(jīng)濟(jì)的角度去研究“泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈”的發(fā)展戰(zhàn)略問題,由此形成了這篇出站報告。 “泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈”幅員遼闊、覆蓋面廣,既有經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的沿海
2、地區(qū),又有欠發(fā)達(dá)的內(nèi)陸山區(qū),還有介于二者之間的地區(qū),因此需要打破行政區(qū)劃的限制,從一個新的視野去研究“泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈”的經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展戰(zhàn)略問題,正是基于這一點,論文提出了路域經(jīng)濟(jì)的概念,并從路域經(jīng)濟(jì)的角度去研究“泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈”的發(fā)展模式和發(fā)展戰(zhàn)略問題。 所謂路域經(jīng)濟(jì),就是以道路為基礎(chǔ),以路域內(nèi)人、財、物的資源配置為核心的亞區(qū)域和跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng),其主要特點就是圍繞道路和道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行生產(chǎn)力布局,從而形成以道路為中心的,涵蓋道路沿線
3、并輻射相關(guān)地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系。路域經(jīng)濟(jì)概念的提出,打破了傳統(tǒng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的疆界,使生產(chǎn)力布局從傳統(tǒng)的行政條塊分割的格局轉(zhuǎn)向以道路為紐帶的點軸發(fā)展模式,大大提高了不同行政區(qū)域間的分工協(xié)作水平,極大地推進(jìn)了“泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈”經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的步伐。 路域經(jīng)濟(jì)開發(fā)有四種模式,分別是增長極開發(fā)模式、點軸開發(fā)模式、網(wǎng)絡(luò)開發(fā)模式和梯度開發(fā)模式。對于“泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈”路域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略來說,應(yīng)根據(jù)各路域的具體情況,靈活運用多種路域經(jīng)濟(jì)開發(fā)模式,
4、來進(jìn)行路域產(chǎn)業(yè)的布局和開發(fā)。 論文研究了“泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈”路域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r,對“泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈”的主要路網(wǎng)情況進(jìn)行了深入細(xì)致的研究和分析,并對經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)道路網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃做了介紹,在這些研究和分析的基礎(chǔ)上,論文對“泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈”路域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題進(jìn)行了剖析。 “泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈”擁有漫長的海岸線和眾多的港口,非常適合構(gòu)建以主要港口為點,以交通運輸干線為軸的路域經(jīng)濟(jì)點軸發(fā)展模式。論文從這一角度出發(fā),首次提出了符合“泛
5、珠三角經(jīng)濟(jì)圈”實際情況的路域經(jīng)濟(jì)點軸發(fā)展模式,并圍繞這一模式提出了具體的設(shè)想和操作方案。 圍繞四通八達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò),進(jìn)行分工協(xié)作,實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ),是“泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈”路域經(jīng)濟(jì)一體化的一個非常重要的內(nèi)容。而要實現(xiàn)合理的分工協(xié)作,首先要明確路域各區(qū)段的產(chǎn)業(yè)布局,論文對圍繞道路交通干線的路域生產(chǎn)力布局問題進(jìn)行了探討,提出了各區(qū)段路域產(chǎn)業(yè)合理布局的具體設(shè)想。 路域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展是貫徹科學(xué)的發(fā)展觀,實現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展的基本
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