無極燈在隧道照明中的節(jié)能設計

1、無極燈在隧道照明中的節(jié)能設計無極燈在隧道照明中的節(jié)能設計(1)我國照明用電量約占全社會用電量的12%，道路照明用電約占其中20%～30%。隨著國家高速公路網規(guī)劃“7918”的實施，迎來了山區(qū)高速公路建設的高峰，隧道作為道路的一部分，為了保證行駛的連貫性，無論白天和夜晚隨時都離不開照明。隧道用電已成為高速公路運營管理部門的一筆沉重的負擔。全球能源日益緊張，隧道照明的節(jié)能設計是影響高速公路發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。隧道隧道照明照明與普通道路與普通道路

2、照明照明相比相比存在以下幾個問題：存在以下幾個問題：1、進入隧道時的黑洞效應。白天由于隧道內外的亮度差別大，長距離隧道外部看，隧道入口呈現(xiàn)出黑洞現(xiàn)象。2、進入隧道后的暗適應。汽車由明亮的外部駛入隧道后，眼睛要經過一段時間才能看清隧道內部情況，即“適應滯后現(xiàn)象”。3、隧道內部可見度低。由于汽車排出的廢氣無法迅速消散形成煙霧，將光吸收和散射，降低可見度。4、隧道出口處的白洞效應（白天）。由于通過出口看到的外部亮度極高，出口看上去是個亮洞，出

3、現(xiàn)嚴重的眩光。隧道照明的目的就是消除以上現(xiàn)象，保證安全行駛。為此，隧道通常分為閾值段、入口段、過渡段、基本段和出口段，各段通過不同的照明來創(chuàng)造安全舒適的行駛條件。隧道隧道照明照明設計標準設計標準為了解決以上問題許多國家都各自制定了一些設計原則和標準，中國也制定了《公路隧道設計規(guī)范》，在此規(guī)范中，制定了明確的照明標準。表1區(qū)段照明長度及路面最低亮度，是白天照明的要求，表2是隧道內基本照明及夜間隧道隧道照明照明的亮度設計分布改進的亮度設計分

4、布改進粗線表示的原隧道照明亮度要求梯度圖，與標準亮度遞減曲線差距很大，造成能源浪費。為了更加貼近曲線，隧道各區(qū)段的亮度設計值可做如下調整，各段均分為兩部分，即使梯度更加細化。a=（144.693.6）2=119.1；b=（93.642.6）2=68.1；c=（42.629.1）2=35.9；d=（29.1.15.5）2=22.3；e=（15.510）2=12.75；f=（104.5）2=7.25；g=（4.522.7）2=13.6。見圖