無極燈在隧道照明中的節(jié)能設(shè)計

1、無極燈在隧道照明中的節(jié)能設(shè)計無極燈在隧道照明中的節(jié)能設(shè)計(1)我國照明用電量約占全社會用電量的12%，道路照明用電約占其中20%～30%。隨著國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“7918”的實施，迎來了山區(qū)高速公路建設(shè)的高峰，隧道作為道路的一部分，為了保證行駛的連貫性，無論白天和夜晚隨時都離不開照明。隧道用電已成為高速公路運(yùn)營管理部門的一筆沉重的負(fù)擔(dān)。全球能源日益緊張，隧道照明的節(jié)能設(shè)計是影響高速公路發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。隧道隧道照明照明與普通道路與普通道路

2、照明照明相比相比存在以下幾個問題：存在以下幾個問題：1、進(jìn)入隧道時的黑洞效應(yīng)。白天由于隧道內(nèi)外的亮度差別大，長距離隧道外部看，隧道入口呈現(xiàn)出黑洞現(xiàn)象。2、進(jìn)入隧道后的暗適應(yīng)。汽車由明亮的外部駛?cè)胨淼篮?，眼睛要?jīng)過一段時間才能看清隧道內(nèi)部情況，即“適應(yīng)滯后現(xiàn)象”。3、隧道內(nèi)部可見度低。由于汽車排出的廢氣無法迅速消散形成煙霧，將光吸收和散射，降低可見度。4、隧道出口處的白洞效應(yīng)（白天）。由于通過出口看到的外部亮度極高，出口看上去是個亮洞，出

3、現(xiàn)嚴(yán)重的眩光。隧道照明的目的就是消除以上現(xiàn)象，保證安全行駛。為此，隧道通常分為閾值段、入口段、過渡段、基本段和出口段，各段通過不同的照明來創(chuàng)造安全舒適的行駛條件。隧道隧道照明照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為了解決以上問題許多國家都各自制定了一些設(shè)計原則和標(biāo)準(zhǔn)，中國也制定了《公路隧道設(shè)計規(guī)范》，在此規(guī)范中，制定了明確的照明標(biāo)準(zhǔn)。表1區(qū)段照明長度及路面最低亮度，是白天照明的要求，表2是隧道內(nèi)基本照明及夜間隧道隧道照明照明的亮度設(shè)計分布改進(jìn)的亮度設(shè)計分

4、布改進(jìn)粗線表示的原隧道照明亮度要求梯度圖，與標(biāo)準(zhǔn)亮度遞減曲線差距很大，造成能源浪費(fèi)。為了更加貼近曲線，隧道各區(qū)段的亮度設(shè)計值可做如下調(diào)整，各段均分為兩部分，即使梯度更加細(xì)化。a=（144.693.6）2=119.1；b=（93.642.6）2=68.1；c=（42.629.1）2=35.9；d=（29.1.15.5）2=22.3；e=（15.510）2=12.75；f=（104.5）2=7.25；g=（4.522.7）2=13.6。見圖