汽輪機控制系統(tǒng)

1、汽輪機控制系統(tǒng)汽輪機控制系統(tǒng)包括汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)、監(jiān)測保護系統(tǒng)、自動起停和功率給定控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)的內容和復雜程度依機組的用途和容量大小而不同。各種控制功能都是通過信號的測量、綜合和放大，最后由執(zhí)行機構操縱主汽閥和調節(jié)閥來完成的?，F代汽輪機的測量、綜合和放大元件有機械式、液壓式、電氣式和電子式等多種，執(zhí)行機構則都采用液壓式。調節(jié)系統(tǒng)用來保證機組具有高品質的輸出，以滿足使用的要求。常用的有轉速調節(jié)、壓力調節(jié)和流量調節(jié)3種。①轉速調節(jié)：任

2、何用途的汽輪機對工作轉速都有一定的要求，所以都裝有調速器。早期使用的是機械式飛錘式離心調速器，它借助于重錘繞軸旋轉產生的離心力使彈簧變形而把轉速信號轉換成位移。這種調速器工作轉速范圍窄，而且需要通過減速裝置傳動，但工作可靠。20世紀50年代初出現了由主軸直接傳動的機械式高速離心調速器，由重錘產生的離心力使鋼帶受力變形而形成位移輸出。圖1[液壓式調速器]為兩種常用的液壓式調速器的工作位移輸出。②壓力調節(jié)：用于供熱式汽輪機。常用的是波紋管調

3、壓器（圖2[波紋管調壓器]）。調節(jié)壓力時作為信號的壓力作用于波紋管，使之與彈簧一起受壓變形而形成位移輸出。③流量調節(jié)：用于驅動高爐鼓風機等流體機械的變速汽輪機。流量信號通常用孔板兩側的壓力差(12)來測得。圖3[壓差調節(jié)器]是流量調節(jié)常用壓差調節(jié)器波紋管與彈簧一起受壓變形而將壓力差信號轉換成位移輸出。汽輪機除極小功率者外都采用間接調節(jié)，即調節(jié)器的輸出經由油動機（即滑閥與油缸）放大后去推動調節(jié)閥。通常采用的是機械式（采用機械和液壓元件）調