汽車上橫臂軟管支架沖孔模具設計

1、汽車制動軟管支架汽車制動軟管支架沖孔、翻邊、落料連續(xù)模設計沖孔、翻邊、落料連續(xù)模設計王運銀（長豐集團衡陽風順車橋有限公司421001）摘要：通過對原生產(chǎn)工藝流程的改進將原沖壓加工該零件的工序由5道變?yōu)?道工序，設計3工序連續(xù)沖壓模具。通過工藝改進有效確保了產(chǎn)品質(zhì)量，大大提高了生產(chǎn)效率，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益。關鍵詞：制動軟管支架沖壓工藝流程改進；連續(xù)沖壓模具設計0引言引言如下圖1所示為某車型汽車制動軟管支架工件圖，材料為Q195，厚度為2

2、.5ｍｍ，該工件的特點是尺寸精度要求高，翻邊高度(4.5)小，支架表面平面度要求不大于0.10。改進前采用的工藝流程是：鉆孔銑缺口成型翻邊線切割缺口。加工的工件尺寸不穩(wěn)定，常出現(xiàn)17.30.3尺寸超差，4.5翻邊后工件起皺且兩邊高度不一致，工件質(zhì)量達不到圖紙要求，生產(chǎn)效率低。1、工藝方案分析、工藝方案分析根據(jù)工件結構和技術要求，對工件的沖壓工藝流程作如下改進：沖孔翻邊落料1.1工藝可行性分析：流程改進后只有三道工序，根據(jù)生產(chǎn)批量決定設計

3、連續(xù)模，即先沖孔，后翻邊，再落料連續(xù)完成工件的沖壓加工，既能有效確保產(chǎn)品質(zhì)量，又能大大提高了生產(chǎn)效率。2、毛坯尺寸計算、毛坯尺寸計算工件展開圖如圖2所示：圖2零件展開圖3、排樣設計、排樣設計為保證各工位的位置精度，送料采用如圖3方式：圖1零件圖圖3排樣圖（x1y1）(x2y2)(x3y3).公式：p1x1p2x2p3x3p1p2p3p1y1p2y2p3y3p1p2p3求得：ｘ＝0，ｙ＝9。5、軟管支架連續(xù)進級模結構特點、軟管支架連續(xù)進級

4、模結構特點：（1）該模具采用對角導柱模架，上下模座采用HT200，選用凸緣式模柄，通過壓入式與上模座相連接。（2）凸、凹模均采用配合加工，經(jīng)查閱有關資料，根據(jù)沖裁連續(xù)模的設計理論和實踐經(jīng)驗、結合圖紙的精度要求，兩工步之間必須保證在38ｍｍ，特在上模結構中增加了凸模固定板，將沖孔凸模、翻邊凸模和落料凸模固定在一起，從而保證了沖孔、翻邊、落料的間距尺寸38ｍｍ。固定板和墊板采用45＃鋼，凸、凹模材料均采用Cｒ12MｏV，各凸模與固定板之間采

5、用H7ｎ6過盈配合，壓入固定板后將其與底面與固定板磨平。（3）第一工位沖孔時，靠定位板導向，上面用橡膠和卸料板起卸料作用，由于有方向，靠凸模固定板定向，需進行凸?？箟菏Х€(wěn)和強度校核。經(jīng)過計算，均符合要求。（4）翻邊凸模設計時，凸模頂部先進入預孔，導正工件位置后，然后進行翻邊，為了保證翻邊后尺寸均勻，凸模與凹模之間的間隙Z2一般略小于厚度ｔ。（5）落料時，為了保證各凸模的強度和可靠性，設計各凸模外圓角半徑為2ｍｍ，其外形靠凸模固定板固定，

6、定位。（6）由于沖壓力比較大，凹模用凹模固定板固定，四周卡入凹模固定板中，并且對凹模進行了校核，能符合要求。其結構形式可見圖4所示：圖4模具結構1、模柄2、上模座3、M10內(nèi)六角螺釘4、M8內(nèi)六角螺釘5、凸模固定板6、沖孔凸模7、卸料橡膠8、翻邊凸模9、卸料板10、定位圓柱銷11、凹模固定板12、下模座13、彈簧14、M10內(nèi)六角螺釘15、導正銷16、導柱17、定位板及銷18、凹模19、落料凸模20、導套21、卸料螺釘22、定位圓柱銷6