淺談汽車尾氣與城市空氣污染

1、1環(huán)境工程概論課程論文淺談汽車尾氣與城市空氣污染淺談汽車尾氣與城市空氣污染摘要：本文就汽車尾氣對(duì)大氣造成污染的原因、污染現(xiàn)狀及危害進(jìn)行了分析，并從政策層面到技術(shù)層面為控制汽車尾氣提出了切實(shí)可行的防治措施。關(guān)鍵詞：汽車尾氣；大氣污染；現(xiàn)狀危害；防治措施Abstract:Thispaperautomobileexhaustairpollutioncausedbythepollutionsituationofthereasonsthedama

2、gewasanalyzedthetechnicalleveltolevelfrompolicyfthecontrolcarexhaustputsfwardpracticalmeasuresfthepreventioncure.Keywds:TheautomobileexhaustAirpollutionPresentsituationharmPreventioncontrolmeasures前言前言交通污染包括廢氣排放、噪聲和振動(dòng)三方面

3、。相對(duì)而言，廢氣排放問題比較突出。就世界范圍來說，很多發(fā)達(dá)國家的空氣污染主要是交通尾氣污染。我國也不例外，因?yàn)槲覈兄嫶蟮慕煌ňW(wǎng)絡(luò)和幾千萬輛機(jī)動(dòng)車。隨著城區(qū)污染企業(yè)的向外搬遷，城市大氣污染源越來越少，種類日趨單一，但由于機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增加，使得機(jī)動(dòng)車排氣污染在城市環(huán)境空氣中的分擔(dān)率不斷提升，成為主要大氣污染源之一。據(jù)有關(guān)部門數(shù)字統(tǒng)計(jì)，2009年第一季度全國機(jī)動(dòng)車保有量為1.7億多輛，平均日增3.2萬輛。而另據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心估計(jì)

4、，中國汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)保持20~30年的快速增長(zhǎng)，2020年將高達(dá)13103萬輛。據(jù)報(bào)道，大氣污染物中，60%~70%是車]1[輛的排放物。因此，本文僅就交通對(duì)大氣污染中最突出的汽車尾氣排放污染進(jìn)行]2[討論，以期引起人們的重視。因此，機(jī)動(dòng)車輛是城市空氣質(zhì)量惡化的根本原因，空氣污染是我國目前最需迫切解決的環(huán)境問題之一。1污染成因污染成因有害物質(zhì)及非大氣組分的物質(zhì)進(jìn)入大氣稱為大氣污染。大氣污染物可分為顆粒物和氣態(tài)物，其中氣態(tài)物占90%。由交通

5、機(jī)動(dòng)車營運(yùn)引起的大氣污染主要是氣態(tài)污染物，其主要成分為：CO、NOx、SO2、碳?xì)浠衔锏取C(jī)動(dòng)車的尾氣排放是通過車3且大部分車沒安裝整機(jī)外尾氣凈化裝置，致使大氣污染日趨嚴(yán)重。1.51.5燃油品質(zhì)差、油耗高、排放高加劇大氣污染燃油品質(zhì)差、油耗高、排放高加劇大氣污染我國車用燃油標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后于排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國車用燃油的含硫量比發(fā)達(dá)國家的高出3~10倍。車用燃油制約著機(jī)動(dòng)車排放控制水平的提高。如2007年我國機(jī)動(dòng)車“國Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在全

6、國推行。到2010年底，許多省市依然無法全面推廣“國Ⅲ”油品。而歐洲在推行“歐Ⅲ”、“歐Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，已經(jīng)配套了相應(yīng)全球燃油憲章中的第三類油品，保證了車輛排氣凈化裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)不易失效、受損，污染物排放符合要求。我國機(jī)動(dòng)車燃油存在標(biāo)號(hào)偏低，質(zhì)量不穩(wěn)，含硫量高等問題。另外，由于消費(fèi)者出于對(duì)汽油價(jià)格差的考慮，很多車輛仍在使用不合壓縮比標(biāo)號(hào)的汽油，據(jù)了解使用90號(hào)汽油以上的汽車還不到汽車總量的50%。低壓縮比降低了燃油效率，造成油品燃燒不充分

7、而積炭增多，機(jī)械磨損嚴(yán)重，尾氣排放惡化，大氣污染加劇。1.61.6車輛質(zhì)量差、造成高排放加劇大氣污染車輛質(zhì)量差、造成高排放加劇大氣污染機(jī)動(dòng)車尾氣排放與其發(fā)動(dòng)機(jī)、噴油器、氣閥、活塞、正時(shí)皮帶、曲軸等部件的質(zhì)量和精度有關(guān)。如噴油器噴射質(zhì)量不良，排氣管排出的尾氣量大且為黑煙；活塞精度不高，易造成氣缸密封性差，氣缸的壓力達(dá)不到正常壓力的80%，排氣管排出的黑煙濃并伴有藍(lán)煙，等等。此外，供油開始時(shí)間過遲，氣門開啟的高度降低、噴油泵調(diào)試不當(dāng)?shù)榷紩?huì)造

8、成機(jī)動(dòng)車尾氣的大量排放。當(dāng)今我國汽車制造業(yè)雖然采用了提高壓縮比、多氣門和可變配氣系統(tǒng)、增壓、空燃比傳感器氧傳感器、進(jìn)氣道汽油噴射、氣缸內(nèi)汽油直接噴射、稀混合氣分層燃燒、EGR等技術(shù)，并配合三效催化劑等排氣后處理技術(shù)。這些技術(shù)措施對(duì)控制排放比較有效，但與發(fā)達(dá)國家相比還有明顯差距。國產(chǎn)汽車耗油高、排放高。據(jù)悉，我國在用車在實(shí)際使用條件下，碳?xì)浠衔锖虲O的平均排放因子均為美國同型在用車的4~5倍，是歐美新生產(chǎn)車的10倍以上。所以說汽車制造業(yè)