船舶靜力學(xué)題庫判斷題和選擇題

1、船舶靜力學(xué)試題庫（一）——判斷題1.船舶的主要尺度包括船長(zhǎng)、型寬、型深和吃水。（對(duì)）2.從船的最首端至船最尾端的水平距離稱垂線間長(zhǎng)。（錯(cuò)）3.船型系數(shù)是用來表示船體肥瘦程度的無因次系數(shù)。（對(duì)）4.從船的首垂線至尾垂線間距離稱垂線間長(zhǎng)。（對(duì)）5.方形系數(shù)的大小對(duì)船的排水量、艙室容積和快速性都有影響。（對(duì)）6.水線面積系數(shù)是表示船體舯剖面的肥瘦程度系數(shù)。（錯(cuò)）7.棱形系數(shù)的大小對(duì)船的速航性及耐波性有影響。（對(duì)）8.方形系數(shù)是反映水下船體肥瘦

2、程度的系數(shù)。（對(duì)）9.排水量和船舶噸位都表示船舶大小的，兩者概念相同。（錯(cuò)）10.船舶排水量是指船在水中排開同體積水的重量。（對(duì)）11.船舶排水量的大小，即是整艘船的重量的大小。（對(duì)）12.滿載排水量等于空船排水量加上總載重量的和。（對(duì)）13.空船排水量是船舶出廠交付使用時(shí)（包括糧食、淡水、燃料等）的船舶重量。（錯(cuò)）14.船舶所能載運(yùn)最大限度貨物的重量稱總載重量。（錯(cuò)）15.滿載排水量空船排水量=凈載重量（錯(cuò)）16.總載重量是指貨物及燃

3、料的總重量。（錯(cuò)）17.凈載重量是指船舶所能裝載允許的最大限度的貨（客）的重量。（對(duì)）18.干舷是指船在水中水線至甲板線的垂直距離。（對(duì)）19.干舷的大小反映儲(chǔ)備浮力的大小，并影響到船舶安全。（對(duì)）20.儲(chǔ)備浮力的大小根據(jù)船的航區(qū)而定。（對(duì)）21.水尺難以反映船舶吃水的大小。（錯(cuò)）22.水尺若采用公制為單位時(shí)，字的高度為15cm。（錯(cuò)）23.載重線標(biāo)志是規(guī)定船舶最小吃水線。（錯(cuò)）24.載重線標(biāo)志的勘劃是船舶檢驗(yàn)部門。（對(duì)）25.載重線標(biāo)

4、志的作用是規(guī)定船在不同航區(qū)、航段和不同季節(jié)航行時(shí)所允許的最大吃水線。（對(duì)）26.船在水中排開同體積水的重量的大小等于載貨量的大小。（錯(cuò)）27.船舶浮力的大小始終等于整艘船的重量。（對(duì)）28.當(dāng)船舶在靜水中處于平衡時(shí)，重力大于浮力。（錯(cuò)）29.所謂船的正浮狀態(tài)，即是船在水中的平衡狀態(tài)。（錯(cuò)）30.當(dāng)船的重心在舯前，浮心在舯后時(shí)，船會(huì)產(chǎn)生尾縱傾狀態(tài)。（錯(cuò)）31.若船的重量不變，則船在海水中或淡水中的排水體積都一樣。（錯(cuò)）32.當(dāng)船從淡水區(qū)域

5、駛進(jìn)海水區(qū)域時(shí)船的吃水會(huì)減少。（對(duì)）33.《規(guī)范》規(guī)定相應(yīng)航區(qū)的最小干舷，也就是規(guī)定了船在該航區(qū)的儲(chǔ)備浮力大小。（對(duì)）34.排水量曲線是表示船在正浮狀態(tài)下排水量對(duì)應(yīng)于吃水變化的關(guān)系曲線。（對(duì)）35所謂厘米吃水噸數(shù)是指船吃水改變1cm時(shí)所引起排水量變化的噸數(shù)。（對(duì)）36.在查取靜水力曲線圖時(shí)，其橫坐標(biāo)表示吃水，縱坐標(biāo)表示相應(yīng)曲線的數(shù)值。（錯(cuò)）37.靜水曲線圖是表示船舶靜止水中，正浮狀態(tài)下浮性要素、穩(wěn)性要素和船型系數(shù)隨吃水78.平行于基平面

6、的任一面與船體型表面的交線稱為水線。（對(duì)）79.平行于基平面的任一平面與船體型表面相切所獲取的剖面稱為水線面。（對(duì)）80.首垂線是通過設(shè)計(jì)水線面上首柱前緣的一點(diǎn)所作的垂直于基平面的線條。（對(duì)）81.水線面系數(shù)表示著水平剖面的肥瘦程度，它是任一水線面上的長(zhǎng)度、寬度的乘積值與船長(zhǎng)、船寬（型寬）構(gòu)成的矩形面積的比值的比值。（錯(cuò)）82.中橫剖面系數(shù)是指任一橫剖面的面積與中橫剖面面積的比值。（錯(cuò)）83.棱形系數(shù)或稱縱向棱形系數(shù)是指船體的入水體積與

7、由船體的中橫剖面面積、船長(zhǎng)所構(gòu)成棱柱體體積的比值。（錯(cuò)）84.船舶漂浮于水面時(shí)，作用于船舶上的力有水壓力、重力、推力、水阻力。（錯(cuò)）85.在船體濕表面上各處受到的水壓力（壓強(qiáng)）大小是相同的。（錯(cuò)）86.對(duì)運(yùn)輸船舶而言，正浮時(shí)船體中尾部的濕表面面積與中首部的相比是中尾部大于中首部。（對(duì)）87.當(dāng)船舶正浮于靜水面時(shí)，水壓力在X軸上的合力是為零。（對(duì)）88.正浮狀態(tài)下，水壓力在Z軸上的合力是為零。（錯(cuò)）89.船舶浮力的大小可以認(rèn)為取決于排水量

8、。（對(duì)）90.運(yùn)輸船舶正浮時(shí)，浮力在船長(zhǎng)方向的分布情況是中首部多于中尾部。（錯(cuò)）91.船舶浮力的方向始終是指向重心的。（錯(cuò)）92.船舶浮力的作用線始終通過浮心。（對(duì)）93.船舶重力可理解為船舶各處物質(zhì)在地心吸引下所構(gòu)成的等效合力，重力的大小不僅與質(zhì)量有關(guān)，還與物質(zhì)的品種有關(guān)。（錯(cuò)）94.當(dāng)船內(nèi)物質(zhì)發(fā)生移動(dòng)后，船舶重心位置保持不變。（錯(cuò)）95.船舶重心移動(dòng)的距離與船內(nèi)物質(zhì)移動(dòng)的數(shù)量和移動(dòng)的距離的關(guān)系是成正比。（對(duì)）96.船舶穩(wěn)定地自由漂浮

9、于靜水面時(shí)，浮心和重心的連線必定垂直于基平面。（錯(cuò)）97.滿載狀態(tài)下，僅當(dāng)貨物只作Z軸方向上移動(dòng)時(shí)，才能保證浮性依然具備。（錯(cuò)）98.當(dāng)船內(nèi)載荷發(fā)生橫移時(shí)，船舶重心隨之橫移，那么，浮心保持原位不變。（錯(cuò)）99.當(dāng)船舶的中縱剖面垂直于水平面而基平面卻不平行于水平面時(shí)的浮態(tài)是縱傾。（對(duì)）100.船舶基平面不平行于水平面時(shí)的浮態(tài)僅有縱傾、橫傾。（錯(cuò)）101.正浮狀態(tài)下的船舶由淡水區(qū)駛?cè)牒Ｋ畢^(qū)后，船舶浮態(tài)會(huì)產(chǎn)生尾縱傾。（對(duì)）102.當(dāng)水面（水線

10、）到達(dá)水尺“1.8”字體上緣時(shí)，吃水值為1.80m。（錯(cuò)）103.每厘米吃水噸數(shù)是指每變化一厘米吃水時(shí)排水量變化的噸數(shù)。（對(duì)）104.每厘米吃水噸數(shù)（TPC）直接用于計(jì)算吃水變化量或載荷變化量。（對(duì)）105.船舶穩(wěn)性是指在傾側(cè)外力的作用下浮態(tài)變化，當(dāng)外力消失后能回到原浮態(tài)的性能。（對(duì)）106.船舶的縱穩(wěn)性和橫穩(wěn)性相比較，縱穩(wěn)性比橫穩(wěn)性好。（對(duì)）107.小傾角穩(wěn)性的重要特征之一是船體幾乎為等體積傾斜。（錯(cuò)）108.船舶靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性的劃分

11、是按照傾斜角度的大小界定的。（錯(cuò)）109.具有穩(wěn)性的船，其穩(wěn)性力矩是始終存在的。（錯(cuò)）110.船舶能具備穩(wěn)性的條件是，當(dāng)船舶受外力作用發(fā)生傾斜后能產(chǎn)生一個(gè)與傾斜方向相反的力矩。（對(duì)）111.研究初穩(wěn)性時(shí)，是以傾角小于10～15，不考慮傾斜速度為基礎(chǔ)的。（對(duì)）112.穩(wěn)心是指浮心移動(dòng)軌跡的曲率中心。（對(duì)）113.小傾角橫傾時(shí)可以假設(shè)浮心移動(dòng)的軌跡是一條有規(guī)律的直線。（錯(cuò)）114.穩(wěn)心半徑是指浮心與穩(wěn)心間的距離。（對(duì)）115.船舶穩(wěn)心的豎向