解讀 國3排放標(biāo)準(zhǔn)

1、解讀解讀國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)排放標(biāo)準(zhǔn)(圖)作者：作者：文王偉牛會明日期：日期：200641來源：來源：本網(wǎng)字符大小：【大】【中】【小】執(zhí)行嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)對于治理大氣污染有著重大的作用。2005年12月23日，北京市環(huán)境保護局和北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局聯(lián)合宣布，自2005年12月30日起北京率先實施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定在用車不受此標(biāo)準(zhǔn)限制，2006年12月1日起禁止銷售未安裝車載診斷系統(tǒng)的新車。國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段“國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”的各項

2、工作已經(jīng)展開。低于國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車，北京市環(huán)境保護局將不予發(fā)布達標(biāo)車型目錄，北京市公安交通管理局將不予辦理注冊登記上牌手續(xù)。本文整理了與國Ⅲ排放法規(guī)有關(guān)的一些資料，希望能使大家對國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)有所了解。一、國一、國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)排放標(biāo)準(zhǔn)目前世界上排放法規(guī)主要有三個體系，即歐洲、美國和日本的排放法規(guī)體系。我國目前參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系制定機動車排放標(biāo)準(zhǔn)，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)與歐盟相關(guān)指令（歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)）相比，其內(nèi)容除了“M類車型（載客汽車）分組、基準(zhǔn)燃料的技術(shù)要

3、求和將單純低怠速試驗修改為雙怠速試驗”等方面外基本沒有區(qū)別，因此我們有時習(xí)慣將“國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”又稱作“歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”。國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)是國標(biāo)GB18352.32005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》的內(nèi)容之一。該標(biāo)準(zhǔn)于2005年4月15日由國家環(huán)境保護總局和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)要求2007年7月1日在全國實施，自實施之日起代替GB18352.22001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅱ）》（國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)）。鑒

4、別一個車型是否達到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)就需要完成一系列排放測試。以汽油車和柴油車為例，達到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)需要完成以下試驗，見表1。國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)同國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)相比，其排放限值在以下三個方面有所提高?！羧加驼舭l(fā)排放控制系統(tǒng)控制電路；◆燃油噴射系統(tǒng)的控制電路；◆其它與排放有關(guān)的車輛部件的損壞或失效（排放超出限值）情況等。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障燈（MIL）或檢查發(fā)動機警告燈（CHECKENGINE）亮，同時動力總成控制模塊（PCM）將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可

5、以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的部位和性質(zhì)，以便有效地對該故障進行修復(fù)。為了滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛需要采用不同的排放控制技術(shù)。為了達到國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，輕型車只需加裝三元催化轉(zhuǎn)化器并進行發(fā)動機的改進。而要達到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)則需要采用更好的催化轉(zhuǎn)化器活性層、催化劑加熱、將催化轉(zhuǎn)化器的安裝位置靠近發(fā)動機、二次空氣噴射、帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)及優(yōu)化的燃燒室渦流形成等新技術(shù)。顯然，與國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)相比，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的排放

6、控制技術(shù)要復(fù)雜而困難得多。二、燃油二、燃油清潔燃油對于各種車輛的排放控制效果都有著極為重要的影響。從國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求燃油成份的限值發(fā)生較大變化。汽油主要指標(biāo)對比見表3，柴油主要指標(biāo)對比見表4。其中最主要的是燃油中的含硫量大幅度降低，分別將柴油中的含硫量從3000ppm（1ppm=1mgL）降低到350ppm，將汽油中的含硫量從400ppm降低到150ppm。燃油低硫化的意義是提高催化劑效率，減少機動車污染物排放；與新車排放標(biāo)準(zhǔn)相匹

7、配，保證污染控制新技術(shù)的應(yīng)用；促進在用車，特別是重型柴油車的控制技術(shù)改造；與國際接軌，提高新車和煉油產(chǎn)品的國際競爭力。如果國Ⅲ的達標(biāo)車輛使用了不符合要求的燃油，除了造成污染物排放量增加外，還有可能損壞車輛的排放控制系統(tǒng)并影響車輛的使用壽命，最終用戶將面臨嚴(yán)重的維護保養(yǎng)問題。因此，燃油質(zhì)量是國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實施的重要保障。北京從2005年7月1日起，已經(jīng)提前標(biāo)準(zhǔn)實施半年時間供應(yīng)達到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品，為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實施做好準(zhǔn)備。據(jù)悉，國家有關(guān)部門正