邁凱倫speedtail獨具風范的美學設計

1、英國著名豪華跑車及超級跑車制造商邁凱倫始終致力于提供與眾不同的駕駛體驗。今日，邁凱倫揭曉了邁凱倫Speedtail車型的流線車身造型，同時公布了新車所搭載的尖端科技。Speedtail車型是邁凱倫終極跑車系列的最新力作，同時也是邁凱倫旗下首款‘HyperGT’跑車。新車車速可達403公里小時（250英里小時），是迄今為止時速最快的邁凱倫車型。邁凱倫Speedtail車型融合現(xiàn)代工藝、創(chuàng)新材質以及個性化定制服務，堪稱典范之作。新車限量生產

2、106輛，售價為175萬英鎊（不含稅），現(xiàn)已全部預訂完畢。邁凱倫汽車首席執(zhí)行官傅倫毅先生（MikeFlewitt）表示：“Speedtail車型的推出標志著邁凱倫在車型開發(fā)方面實現(xiàn)的全新突破。作為品牌旗下首款‘HyperGT’車型，新車又是一款終極邁凱倫公路跑車。它融合美學造詣、尖端技術以及震撼人心的速度表現(xiàn)，采用標志性的中央駕駛席布局，為客戶個性化定制需求帶來創(chuàng)新解決方案。新車還開創(chuàng)性地引入混合動力系統(tǒng)，而車型采用的輕量化碳纖維車身則

3、令人不禁聯(lián)想起曾創(chuàng)下世界速度紀錄的流線型‘streamliners’。此外，三座式布局的座艙呈現(xiàn)尊崇奢華的氛圍以及鮮明的個性化格調，助力駕駛員暢享令人贊嘆的駕駛體驗。座艙內采用的創(chuàng)新材質從未在其他公路跑車上使用過?！弊鳛樾阅茏顝姾非覛鈩幼枇π首罡叩倪~凱倫車型，Speedtail可打破邁凱倫F1跑車所創(chuàng)下的391公里小時（243英里小時）速度紀錄。邁凱倫設計和工程團隊親密無間的合作賦予了新車在空氣動力學、動力總成以及動態(tài)操控方面傲視同儕

4、的強大優(yōu)勢。值得一提的是，根據(jù)邁凱倫公布的“Track25”商業(yè)ag亞游官網(wǎng)計劃，公司將在未來推出18款全新和衍生車型，而Speedtail的推出將拉開這一系列新品發(fā)布的序幕。淚珠狀座艙以及經(jīng)空氣動力學優(yōu)化處理的車身為Speedtail卓越的氣動阻力效率奠定了堅實的基礎，而包括碳纖維前輪靜態(tài)氣動罩、可伸縮數(shù)字后視攝像頭（取代傳統(tǒng)外后視鏡）以及主動式車尾副翼專利技術在內的創(chuàng)新配置則進一步幫助新車實現(xiàn)超低風阻。Speedtail車型基于定制

5、化邁凱倫碳纖維單體車身架構打造，并且在工程設計方面完全實現(xiàn)了輕量化處理。采用包括全碳纖維車身、鋁制主動式懸掛以及碳陶瓷制動系統(tǒng)在內的一系列輕量化配置。此外，新車還開拓性引入一款油電混合動力系統(tǒng)，可輸出1050馬力的綜合功率，帶來強悍的性能表現(xiàn)。邁凱倫為Speedtail車型專門研發(fā)了獨特的Velocity模式。在該模式下，車輛時速可達403公里小時（250英里小時）。Velocity模式可優(yōu)化混合動力系統(tǒng)，適應高速行駛的需求。Veloc

6、ity模式下，主動式車尾副翼角度也將調整至適宜位置。此外，數(shù)字后視攝像頭可回縮，從而達到進一步降低風阻的目的。不僅如此，Velocity主動式底盤控制系統(tǒng)的使用讓Speedtail成功降低35毫米。車身降低后，車身最高點距離路面僅1120毫米。無論發(fā)動機轉速如何，混合動力系統(tǒng)均可幫助車輛實現(xiàn)持續(xù)不斷的速度提升。另外，新車凈重僅為1430公斤，輕巧的車身設計進一步助力車型實現(xiàn)出眾的加速表現(xiàn)。Speedtail車型優(yōu)秀的線性加速性能為邁凱倫

7、車型樹立了全新標桿，0300公里小時（0186英里小時）加速用時僅需12.8秒。與之相比，邁凱倫P1作為邁凱倫此前推出的終極跑車系列混動車型，0300公里小時加速需花費16.5秒。此外，邁凱倫攜手技術合作伙伴倍耐力為新車量身定制PZERO輪胎，滿足車型迅猛的速度需求。Speedtail車型帶來獨具格調、酣暢淋漓的駕駛體驗。駕駛席置于豪華座艙中央位置，而兩個乘客座椅則布局在偏后的位置。車輛前部和尾部均提供行李存儲空間，邁凱倫另外還為每位車

8、主提供一款定制行李箱。行李箱采用的碳纖維材質、皮革材質和金屬部件與他們車輛的頂式玻璃座艙罩的后方，在中央高位制動燈兩側分開，在伸入發(fā)動機罩后從人們的視野中消失。更短、更具進攻性的進氣口設計會使氣流從表面分離，越過進氣口。邁凱倫Speedtail集眾多項技術創(chuàng)新為一身，車型輕量化碳纖維前輪靜態(tài)氣動罩尤以引人注目。該氣動罩被整合進20英寸10輻鍛造合金前輪轂之中，可顯著降低氣動阻力。即便在車輪旋轉時，該氣動罩也可保持位置固定不變，從而使氣流

9、從周圍平滑流出，避免湍流氣動區(qū)的出現(xiàn)。一般情況下，車輪的旋轉會將氣流導出車輛，而碳纖維前輪靜態(tài)氣動罩的運用可將氣流緊緊“附著”在車輛上，并將其導向蝴蝶門前緣的車身側面。該靜態(tài)車輪罩與多條管道和氣道協(xié)同作用，可有效減少聚集在輪拱罩內的湍流。例如，當氣流經(jīng)低溫散熱器進入前輪拱罩時，可與由輕量化碳陶瓷制動系統(tǒng)產生的熱量相遇，之后便以恒定流動模式從固定式前輪氣動罩之內的氣道排出。同時，車門下方通風口可將前輪旋轉中產生的湍流導出輪拱罩，沿Spee

10、dtail車身兩側平滑排出，從而有效降低輪拱罩內的氣壓。車輪采用優(yōu)雅的高光黑色涂裝，輔以鉆石切割表面處理工藝。制動卡鉗采用Speedtail銀漆飾，與光彩奪目的車身配色相得益彰。邁凱倫Speedtail的另一亮點便是取消了外后視鏡，取而代之的是兩個靈敏的高清數(shù)字攝像頭。汽車啟動后，攝像頭便會從車門兩側向外探出。傳統(tǒng)的固定外后視鏡會產生大量氣流，而相比之下，數(shù)字攝像頭的體積大幅縮小，對氣流的影響微乎其微。此外，數(shù)字攝像頭還能為駕駛員提供更

11、寬的后側道路視野。攝像頭捕捉的信息將通過位于駕駛員前方儀表盤兩側的兩塊屏幕顯示。當切換到Velocity模式時，數(shù)字攝像頭則會縮進車門內，進一步降低風阻。邁凱倫Speedtail采用了在邁凱倫P1、邁凱倫第二代超級跑車系列和邁凱倫塞納（Senna）等跑車上運用的空氣動力學設計原理。高溫散熱器進氣口位于新車的雙層式蝴蝶門內。凸起的前翼、緊湊的玻璃座艙罩和平整的玻璃窗確保氣流緊貼車身，經(jīng)前擋泥板上方，最終導流至車門內的凹槽中，用以冷卻新車搭

12、載的1050馬力混合動力系統(tǒng)。這種高溫散熱器進氣口格外小巧，在保證效率的同時進一步降低了風阻。位于邁凱倫Speedtail后緣的一對主動式車尾副翼也格外引人注目。副翼采用液壓控制，是后艙的重要組成部分。后艙采用碳纖維材質打造，具有較強的柔韌性，因此，邁凱倫Speedtail的車身可實現(xiàn)一定程度的彎曲。得益于此，車身表面公差僅1毫米，這一創(chuàng)新技術幾乎消除了車身與擾流板前緣之間的所有間隙，避免了渦流和風阻的產生，從而確保車速不會降低。主動式

13、車尾副翼位于邁凱倫Speedtail尾部的中心向外位置，旨在優(yōu)化空氣動力學性能。駕駛員可通過調節(jié)副翼來改變壓力中心，在必要時刻，副翼可產生所需的下壓力。例如，在減速時，下壓力可用于空氣制動，而在高速行駛時則可用于增加車身穩(wěn)定性。與車門下方通風口功能相似，離后翼子板后緣較遠的立式后風刃將渦流從后車輪拱罩內吸出，使其遠離邁凱倫Speedtail的21英寸鍛造合金后車輪。以盡可能流暢的方式將吸出的渦流導入到外部環(huán)境中，由此降低邁凱倫Speed