通風(fēng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性研究

1、13挪威是公路隧道修建技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先地位的發(fā)達(dá)國(guó)家，具有修建山嶺隧道和海底隧道的先進(jìn)技術(shù)。于2000年11月27日通車(chē)的世界最長(zhǎng)的公路隧道Laerdal隧道，為單管雙向交通隧道全長(zhǎng)為24.5km，該隧道按鉆爆法掘進(jìn)、鋼纖維加筋射砼作永久襯砌支護(hù)（挪威法）。排名世界第三名臺(tái)灣省平嶺隧道，為高速公路（雙管正線服務(wù)避難隧道）隧道，為三管一次建成，應(yīng)該說(shuō)是世界規(guī)模最大的高等級(jí)公路隧道。在海底隧道方面，挪威亦處于領(lǐng)先的地位，其次為日本。在世界長(zhǎng)

2、度3km以上的十六座海底隧道中，挪威占12座。日本東京灣海底隧道（29.5km）按盾構(gòu)法施工為世界最長(zhǎng)的海底隧道。1.2國(guó)外公路隧道通風(fēng)調(diào)查國(guó)外公路隧道通風(fēng)調(diào)查本報(bào)告列出了國(guó)外最長(zhǎng)隧道（前10名）以及其它一些著名隧道使用的通風(fēng)方式，見(jiàn)《世界部分隧道通風(fēng)統(tǒng)計(jì)表》（表2.2.1）。公路隧道通風(fēng)方式有橫向通風(fēng)和縱向通風(fēng)兩大類。隧道是狹長(zhǎng)的管狀構(gòu)造物，隧道通風(fēng)主要解決兩類問(wèn)題：正常交通條件下隧道內(nèi)空氣清潔，符合工業(yè)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)；在火災(zāi)等重大事故條件