道橋筆記03

1、01.通行能力通行能力:在一定道路和交通條件下道路上某一路段單位時間內(nèi)通過某一斷面的最大車輛數(shù)或行人數(shù)量。02.通行能力的類別通行能力的類別:基本通行能力，可能通行能力，設(shè)計通行能力。03.公路等級的劃分公路等級的劃分:高速公路，一級公路，二級公路，三級公路和四級公路04.城市道路的分類城市道路的分類:四類十級。快速路，主干路，次干路，支路05.緩和曲線的作用緩和曲線的作用:1有利于駕駛員操縱方向盤2消除離心力的突變3完成超高和加寬的過

2、度06.行車視距行車視距:停車視距，會車視距，超車視距07.平面線形的組合形式平面線形的組合形式:基本型:直線—回旋線—圓曲線—回旋線—直線S型兩個反向曲線用回旋線連接組合08.地面線地面線：在縱斷面圖上，通過路中線的原地面標(biāo)高的連線稱為地面線設(shè)計線設(shè)計線：路基邊緣標(biāo)高的連線稱為設(shè)計線09.平均縱坡平均縱坡：兩控制點縱坡的平均值，即i=HLH.L分別為兩控制點之間的高差和距離10.豎曲線豎曲線的最小長度和半徑凸曲線的最小長度和半徑主要根

3、據(jù)視距和行程時間來選取其中的較大者凹曲線曲線的最小長度和半徑主要根據(jù)離心力和行程時間來選取其中較大者11.計算計算P4512.道路平縱面組合設(shè)計的原道路平縱面組合設(shè)計的原則:1在視覺上能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性2平縱面線性指標(biāo)應(yīng)大小均衡，否則會給人以不愉快的感覺，失去了視覺上的均衡性3選擇合適的合成坡度13.橫斷面橫斷面：一般是由路面（行車道），路基（包括路面以下的土基，路肩，邊坡，邊溝，截水溝，取土坑，棄土堆等）與地

4、面線圍城的面14.路基的附屬設(shè)施路基的附屬設(shè)施：取土坑，棄土堆，護(hù)坡道，碎落臺15.路基的基本要求路基的基本要求:1應(yīng)有足夠的整體穩(wěn)定性2應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度3應(yīng)具有足夠的水溫穩(wěn)定性16.路基構(gòu)造的斷面形式路基構(gòu)造的斷面形式:路堤路塹半填半挖路基17.影響路基穩(wěn)定的因素影響路基穩(wěn)定的因素1地理條件2地質(zhì)條件3氣候條件4水文和水文地質(zhì)5土的類別18.土的類別土的類別:細(xì)粒土粗粒土巨粒土19.路基的病害路基的病害:1路基沉陷2邊坡滑塌3碎落和崩

5、塌4路基沿山坡滑動5不良地質(zhì)和水文地質(zhì)條件照成的路基破壞20.路基病害的防治路基病害的防治：1正確設(shè)計路基橫斷面2選擇良好的路基用土填筑路基，必要時對路基上層填土做穩(wěn)定處理3采取正確的填筑方法，充分壓實路基，保證達(dá)到規(guī)定的壓實度4適當(dāng)提高路基，防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上什進(jìn)入路基工作區(qū)范圍5正確進(jìn)行排水設(shè)計6必要時設(shè)計隔離層隔絕毛細(xì)水上升，設(shè)置隔離層減少路基冰凍深度和水分聚積，設(shè)置砂墊層以疏干土基7采取邊坡加固.修筑擋土結(jié)構(gòu)物，土

6、體加筋等防護(hù)措施，以提高其整體穩(wěn)定性。21.路基的挖填高度及路塹的路基的挖填高度及路塹的開挖深度開挖深度：設(shè)計高程與原地面高程之差。由路線縱斷面設(shè)計確定。22.坡面防護(hù)坡面防護(hù)1植物防護(hù)2骨架植物防護(hù)(漿砌片石或混凝土骨架植草護(hù)坡)3圬工防護(hù)(噴護(hù)，錨桿掛網(wǎng)噴漿，干砌片護(hù)坡，護(hù)面墻)4封面23.堤岸防護(hù)堤岸防護(hù)：植物防護(hù)，砌石或混凝土護(hù)坡，拋石，石籠浸水擋土墻，丁壩，順壩改移河道24.軟土地基加固的方法軟土地基加固的方法：1換填土層法2

7、強(qiáng)夯法3排水固結(jié)法4擠密樁法25.擋土墻按其位置分擋土墻按其位置分:路堤墻路塹墻，路肩墻，山坡墻26.重力式擋土墻重力式擋土墻：靠自重平衡墻背土壓力，墻身體積大，但施工方便。27.影響路基壓實效果的因素影響路基壓實效果的因素1含水量的影響2土質(zhì)的影響3壓實功能的影響4壓實工具和壓實方法的影響28.路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)：面層(聯(lián)結(jié)層)基層(底基層)墊層土基.聯(lián)結(jié)層結(jié)層是為了加強(qiáng)面層與基層的連接，提高面層的抗疲勞能力.底基層底基層通常早重要公路

8、和高級公路中使用。29.路面的分級路面的分級:1高級路面2次高級路面3中級路面4低級路面30.根據(jù)路面的力學(xué)特征把路面分為柔性路面和剛性路度通常不宜大于45度，在同行河流上則不大于5度14.橋梁的作用分類橋梁的作用分類1永久作用：在設(shè)計試用期內(nèi)，其值不隨時間變化，或變化與平均值相比可以忽略不計，如結(jié)構(gòu)重力，橋面鋪裝，預(yù)加應(yīng)力，土重力等等。永久荷載一般占50%，特大橋中占75%2可變作用：在設(shè)計使用期內(nèi)，其值隨時間變化而變化，且其變化與平

9、均值相比不可忽略，如汽車荷載，汽車沖擊力，汽車離心力，汽車引起的土側(cè)壓力等等3偶然作用：在設(shè)計使用期限內(nèi)不一定出現(xiàn)，但出現(xiàn)其值很大且持續(xù)時間較短。如地震，船只或漂浮物的撞擊，汽車撞擊等15.車道荷載車道荷載公路I級車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qK=10.5Nm。集中荷載，計算跨徑小于或等于5m時pK=180kN；計算跨徑大于或等于50m時，pK=360kN；計算跨徑在550m時，pK用直線內(nèi)插求的。計算剪力時，上訴集中荷載的標(biāo)準(zhǔn)值pK應(yīng)乘

10、以1.2的系數(shù)。3公路II級車道的均布荷載和集中荷載按I級公路的0.75倍計算16.橋跨結(jié)構(gòu)橋跨結(jié)構(gòu)1橋面系2主梁（橫梁）3支座17.橋面系的構(gòu)造橋面系的構(gòu)造:通常包括橋面鋪裝防水和排水設(shè)施伸縮裝置人行道欄桿和燈柱等18.橋面布置橋面布置：應(yīng)在橋梁的總體設(shè)計中考慮主要根據(jù)道路的等級，橋梁寬度，行車要求等條件確定。對于混凝土梁式橋的橋面布置有雙向車道布置，分車道布置與雙層橋面布置。19.橋面鋪裝橋面鋪裝：又稱行車道鋪裝，是車輪直接作用部分

11、。主要作用1防止車輛輪胎或履帶直接磨耗橋面板2保護(hù)主梁免受雨水侵蝕3分布車輪集中荷載20.防水與排水設(shè)施防水與排水設(shè)施：滿足行車安全舒適的要求，防止橋面結(jié)構(gòu)被水浸泡，橋梁應(yīng)設(shè)置防水和排水設(shè)施。橋面防水采用橋跨結(jié)構(gòu)頂面設(shè)置防水層；橋梁排水采用設(shè)置橋梁縱坡和橋面橫坡及排水設(shè)施。21.橋梁支座橋梁支座:橋梁支座是連接橋梁上不結(jié)果下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件.它能降橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形可靠地傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)從而使結(jié)構(gòu)的實際受力情況與計算的理論圖

12、示相符合22.支座的分類支座的分類:按變形的可能性分為固定支座和活動支座.活動支座(單向活動支座多向活動支座)僅傳遞豎向壓力并保證主梁在支承處既能只有轉(zhuǎn)動又能水平移動23.混凝土梁式橋的分類混凝土梁式橋的分類：簡支梁橋.懸臂梁橋.連續(xù)梁橋24.按截面形式分按截面形式分:1.板式截面(整體式裝配式整體裝配結(jié)合式)2.肋梁橋（II型I型T型）3.箱型梁橋全截面參加工作，截面抗彎抗扭剛度大。材料在截面上分布合理，使其能夠有效地抵抗正負(fù)彎矩和較

13、大的扭矩25.裝配式簡支梁橋裝配式簡支梁橋:主梁截面大多采用T型截面設(shè)計中主梁間距1.82.2m應(yīng)用中已達(dá)2.5m26.裝配式簡支梁橋的配筋裝配式簡支梁橋的配筋可分為縱向主鋼筋，架立鋼筋，斜鋼筋，箍筋和水平分布筋27.行車道板行車道板的類型：單向板，懸臂板，鉸接懸臂板28.作用在橋面上的車輪壓力，通過橋面的鋪裝層擴(kuò)散分布在鋼筋混凝土面板上29.荷載橫向分布計算荷載橫向分布計算1.杠桿原理:忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的作用假設(shè)橋面板在主梁頂斷開

14、把橋面板當(dāng)作沿橫向支承在在主梁上的簡支梁或懸臂梁來考慮.使用范圍:a雙肋梁橋b一般多梁式橋指點截面處c橫向聯(lián)系很弱的無中間橫隔梁的橋梁2.偏心受壓及修正偏心受壓法：假設(shè)橫隔梁具有無限剛性，中間橫隔梁像一根無窮大的剛性梁一樣保持直線形狀，利用剛性橫隔梁位移影響線來計算荷載橫向分布適用于：具有可靠橫向連接的窄梁橋3.鉸接板法用混凝土企口縫連接的裝配式板橋承受荷載P的變形圖式適用于：鉸接板（梁）橋及橫向剛度較弱的T梁橋。4.GM法將整個梁格系