鋼輪轂與鋁輪轂的區(qū)別

1、鋼輪轂便宜、結(jié)實(shí)、十年不壞，易生銹、重、不好看，可國(guó)外試驗(yàn)車用鋼輪轂。鋁輪轂輕量、美觀、彈性好、加速快、氣密性佳，高檔車都用了它鋁輪轂有很多優(yōu)點(diǎn)但是散熱真圓彈性的優(yōu)點(diǎn)以及由此產(chǎn)生的散熱好省油舒適性好的表現(xiàn)在日常行車中是基本體現(xiàn)不出來的。這些優(yōu)點(diǎn)只有在一些極限狀態(tài)下才明顯（比如連續(xù)以超過160的速度跑幾小時(shí)高速，鋁輪轂的散熱才可能與鋼輪轂有明顯差別；比如GOLF的鋁輪轂每個(gè)比鋼的輕2公斤，算上備胎一共十公斤，還沒一個(gè)啤酒肚重。省油是一定的

2、，但能省多少？一萬公里能省出一包中華煙錢來就不錯(cuò)了。實(shí)事求是的說，在日常行駛中，二者的優(yōu)劣是如下的：鋼輪轂的缺點(diǎn)：造型單一、難看.鋼輪轂的優(yōu)點(diǎn)：皮實(shí)耐操，不容易壞鋁輪轂的優(yōu)點(diǎn)：造型豐富，很好看.鋁輪轂的缺點(diǎn)：容易劃花與變形在日常行駛中，鋼與鋁輪轂沒有任何區(qū)別，只是有美觀與否的區(qū)別?？紤]到鋼輪轂賣了不值錢，鋁輪要花錢，所以如果你不是錢燒包，基本型的車就鋼輪用著算了，等壞了再換鋁的，不過要把鋼輪弄壞是一件比較有難度的工作。搞壞鋁輪容易多了，

3、多拆裝幾次輪胎就能讓它的邊緣象狗牙一樣。：本人認(rèn)為配置鋁圈還是值的：理由如下（轉(zhuǎn)）1、剛性好，保圓性好，不宜變形，車車的各部分磨損就小，適合高速行駛；鋼的軟，容易變形，四輪定位都沒用，高速時(shí)（160以上）明顯車會(huì)震動(dòng)，影響車的壽命；2、彈性好，提高車輛行駛中的平順性，更易于吸收運(yùn)動(dòng)中的振動(dòng)和噪音。3、省油：鋁合金輪圈平均每個(gè)比鋼圈輕2公斤，一車用5個(gè)便省了10公斤重量。根據(jù)日本實(shí)驗(yàn)，汽車重量每減輕1公斤，一年可節(jié)省12公升汽油，在同等耗

4、油量下，可多跑600800米。引擎所產(chǎn)生之動(dòng)能，傳動(dòng)到輪胎時(shí)所需克服的負(fù)荷是力矩，力矩＝重量x距離的平方，所以重量只差2公斤，但是力矩的差即是相當(dāng)大的。美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)所發(fā)表的一篇研究報(bào)告指出，鋁合金輪圈在國(guó)外雖然比一般鋼圈昂貴，但每輛汽車跑到2萬公里時(shí)，其所節(jié)省的燃料費(fèi)便足以抵回成本。4、增加引擎壽命：根據(jù)引擎負(fù)荷與效率曲線圖，當(dāng)負(fù)荷大至某一程度后，其效率反呈降低，此邊際效應(yīng)表示此時(shí)每增加一單位負(fù)荷，引擎將更吃力，特別耗油，引擎負(fù)荷

5、之減輕，自然減少故障，延長(zhǎng)壽命。5、散熱好：攝氏20度時(shí)，金屬熱傳導(dǎo)系數(shù)為：3562鋁合金：053，鋼：018，鉻：016。由此可知鋁合金之熱傳導(dǎo)系數(shù)為鋼之3倍，散熱效果好真圓度好：精度高達(dá)千分之二英寸，小于毛發(fā)寬度(千分之三英寸)。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)平衡佳，消除一般車身顛簸及方向盤抖動(dòng)現(xiàn)象。長(zhǎng)途在高速行駛之后，也能使輪胎保持適當(dāng)?shù)臏囟?，使剎車鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎之機(jī)會(huì)6、堅(jiān)固耐用：鋁合金輪圈之耐沖擊力、抗張力及熱力等各項(xiàng)強(qiáng)度較鋼圈