運輸設(shè)備及零部件制造行業(yè)三缸發(fā)動機專題報告節(jié)能汽車帶動三缸發(fā)動機新一輪崛起

1、目錄1.順勢而為：三缸發(fā)動機是未來的趨勢.........................31.1.三缸發(fā)動機迎合行業(yè)的節(jié)能減排趨勢......................31.2.三缸發(fā)動機符合行業(yè)電氣智能化趨勢......................52.初具規(guī)模：三缸發(fā)動機市場增長迅猛.........................52.1.三缸發(fā)動機產(chǎn)量高速增長.............................

2、..52.2.三缸發(fā)動機產(chǎn)品特性多樣...............................73.技術(shù)瓶頸：三缸發(fā)動機發(fā)展當前的關(guān)口.......................83.1.三缸發(fā)動機的技術(shù)發(fā)展近年顯著提速......................83.2.技術(shù)瓶頸的突破是未來的發(fā)展驅(qū)動力......................94.盈利預測及風險提示..............................

3、........10圖表目錄圖1：單缸排量0.4L以下熱效率降低，0.33L以下降低明顯；0.4L以上開始改善，0.5L以上改善不明顯................................3圖2：全球的發(fā)動機排量長期趨勢越來越小......................4圖3：三缸發(fā)動機摩擦功顯著降低..............................5圖4：三缸發(fā)動機車型產(chǎn)量及占比.................

4、.............6圖5：20132016年三缸發(fā)動機車型分企業(yè)類型產(chǎn)量及占比.........6圖6：20132016年三缸發(fā)動機車型分系別類型產(chǎn)量及占比.........7圖7：多項技術(shù)改進傳統(tǒng)三缸發(fā)動機缺點........................9表1：歐盟、中國汽車節(jié)能減排政策日趨嚴格....................3表2：同排量三缸發(fā)動機與四缸發(fā)動機重量對比...................4表3：

5、三缸發(fā)動機在兩個組別中都能在更低的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生出更大的最大扭矩......................................................4表4：主流三缸發(fā)動機簡介....................................7表5：:不同排量的三缸發(fā)動機所擁有的動力參數(shù)特征也不盡相同....8表6：福特EcoBoost125發(fā)動機與福特1.6L1.8L發(fā)動機參數(shù)對比....8表7：寶馬1系三缸與

6、四缸引擎怠速噪音對比....................9表8：福特?？怂勾钶d發(fā)動機動力輸出曲線對比..................10(CAFC)和新能源積分(NEV)實行并行管理，即雙積分政策數(shù)據(jù)來源：新浪網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、圖2：全球的發(fā)動機排量長期趨勢越來越小數(shù)據(jù)來源：工信部網(wǎng)站相較四缸發(fā)動機，三缸發(fā)動機還具有輕量化、更高低轉(zhuǎn)速扭矩、更少機械摩擦、低成本的優(yōu)勢。（1）輕量化：三缸發(fā)動機缸數(shù)少結(jié)構(gòu)簡單，從而體積更小，質(zhì)量更輕，對降

7、低油耗有進一步貢獻。（2）低轉(zhuǎn)速扭矩：同排量的發(fā)動機，缸數(shù)越少，每個氣缸的容積就越大，沖程也會更大，使得低轉(zhuǎn)速扭矩更大。所以同排量情況下，三缸發(fā)動機的低扭表現(xiàn)會比四缸發(fā)動機出色。（3）機械摩擦減少：三缸發(fā)動機機構(gòu)簡單，零部件更少，減少了零部件之間的摩擦，降低了能量的損失。（4）成本低：結(jié)構(gòu)簡化使得三缸發(fā)動機生產(chǎn)成本和后期維護成本降低。表2：同排量三缸發(fā)動機與四缸發(fā)動機重量對比發(fā)動機PSA1.2T三缸大眾1.2T四缸重量（kg）8497數(shù)