2deh第一章自測(cè)題2

1、DEH第一章自測(cè)題第一章自測(cè)題2一、填空一、填空1.1.測(cè)取的實(shí)際轉(zhuǎn)速經(jīng)測(cè)取的實(shí)際轉(zhuǎn)速經(jīng)________________環(huán)節(jié)運(yùn)算后得到實(shí)際升速率信號(hào)。環(huán)節(jié)運(yùn)算后得到實(shí)際升速率信號(hào)。2.2.當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速偏差值很大時(shí)，汽輪機(jī)按當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速偏差值很大時(shí)，汽輪機(jī)按________________________控制轉(zhuǎn)控制轉(zhuǎn)速的上升。速的上升。3.3.當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，汽輪機(jī)按當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，汽輪機(jī)按____________

2、____________控制轉(zhuǎn)控制轉(zhuǎn)速的上升。速的上升。4._______4._______控制系統(tǒng)是在汽輪機(jī)啟動(dòng)升速過程結(jié)束、機(jī)組已完成并控制系統(tǒng)是在汽輪機(jī)啟動(dòng)升速過程結(jié)束、機(jī)組已完成并網(wǎng)任務(wù)后開始工作的。網(wǎng)任務(wù)后開始工作的。5.5.將轉(zhuǎn)速偏差根據(jù)汽輪機(jī)靜態(tài)特性曲線轉(zhuǎn)換為功率偏差，然后通過將轉(zhuǎn)速偏差根據(jù)汽輪機(jī)靜態(tài)特性曲線轉(zhuǎn)換為功率偏差，然后通過負(fù)荷回路去調(diào)節(jié)機(jī)組的實(shí)發(fā)功率負(fù)荷回路去調(diào)節(jié)機(jī)組的實(shí)發(fā)功率稱為__________。6.6.負(fù)

3、荷控制的功能是通過負(fù)荷控制的功能是通過______________或______________工作方式去控制汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷。工作方式去控制汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷。7.7.為了保障設(shè)備的安全，要求電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有為了保障設(shè)備的安全，要求電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有______________限制的功能。限制的功能。8.8.當(dāng)發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷，控制系統(tǒng)自動(dòng)切除功率反饋回路變閉環(huán)為開環(huán)，并降低功率定值以確當(dāng)發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷，控制系統(tǒng)自動(dòng)切除功率反饋回路變閉

4、環(huán)為開環(huán)，并降低功率定值以確保機(jī)組安全的功能保機(jī)組安全的功能稱為_____________。9.機(jī)組在變動(dòng)負(fù)荷過程中進(jìn)汽量的變化使汽缸、轉(zhuǎn)子等部件出現(xiàn)熱應(yīng)力。為了使熱應(yīng)力不機(jī)組在變動(dòng)負(fù)荷過程中進(jìn)汽量的變化使汽缸、轉(zhuǎn)子等部件出現(xiàn)熱應(yīng)力。為了使熱應(yīng)力不超過允許數(shù)值，要求對(duì)超過允許數(shù)值，要求對(duì)__________________________加以限制。加以限制。10.10.如果機(jī)前壓力低于額定壓力的如果機(jī)前壓力低于額定壓力的5％，依靠鍋爐自

5、身很難迅速恢復(fù)主蒸汽壓力，這時(shí)必須％，依靠鍋爐自身很難迅速恢復(fù)主蒸汽壓力，這時(shí)必須對(duì)汽輪機(jī)的對(duì)汽輪機(jī)的__________________進(jìn)行限制以加速機(jī)前壓力的恢復(fù)過程。進(jìn)行限制以加速機(jī)前壓力的恢復(fù)過程。二、選擇題（將正確答案的字母填在空格內(nèi)）二、選擇題（將正確答案的字母填在空格內(nèi)）1.汽輪機(jī)的參數(shù)監(jiān)視通常由汽輪機(jī)的參數(shù)監(jiān)視通常由____________系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。A.BPSA.BPS；B.CCSB.CCS；C.DASC.DA

6、S；D.FSSSD.FSSS2.當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)速偏差當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)速偏差__________升速率偏差。升速率偏差。A.A.大于；大于；B.B.等于；等于；C.C.小于3.當(dāng)機(jī)組實(shí)發(fā)功率與功率定值之差超過額定功率的當(dāng)機(jī)組實(shí)發(fā)功率與功率定值之差超過額定功率的______________時(shí)，系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)判斷為發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷。判斷為發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷。A.5%A.5%；B.10%B.10%；C.C.15%4.在汽輪機(jī)帶

7、負(fù)荷情況下逐個(gè)關(guān)閉閥門以檢驗(yàn)其工作情況的操作稱為在汽輪機(jī)帶負(fù)荷情況下逐個(gè)關(guān)閉閥門以檢驗(yàn)其工作情況的操作稱為______________。A.A.閥門控制；閥門控制；B.B.閥門管理；閥門管理；C.C.閥門快關(guān)；閥門快關(guān)；D.D.閥門在線試驗(yàn)閥門在線試驗(yàn)5.對(duì)調(diào)節(jié)閥進(jìn)行單閥或順序閥兩種運(yùn)行方式的選擇和切換稱為對(duì)調(diào)節(jié)閥進(jìn)行單閥或順序閥兩種運(yùn)行方式的選擇和切換稱為______________。2.若變負(fù)荷率百分?jǐn)?shù)值為若變負(fù)荷率百分?jǐn)?shù)值為0.5