pizezo噴射器(壓電式噴油器)

1、PizezoPizezo噴射器噴射器(壓電式噴油器壓電式噴油器)Piezo噴射器具有極快和精確的燃油量分配。Piezo噴射器的響應(yīng)時(shí)間是原系統(tǒng)的4倍，允許在預(yù)噴和主噴之間更短和更多可變距離的噴射。圖為Piezo噴射器由于通過能量恢復(fù)獲得必需的觸發(fā)能的可能，必需的觸發(fā)能會相當(dāng)?shù)販p少。另外，通過簡單的電控制，可達(dá)到忍受較大的電磁和基本減少感應(yīng)錯(cuò)誤。Piezo噴射器安裝在油軌上，將燃油噴入燃燒室。每沖程的噴入量由預(yù)噴量和主噴量構(gòu)成。這種分層噴

2、射使得柴油機(jī)燃燒過程變得柔和。由于Piezo噴射器的配置，使其具有極快的響應(yīng)速度（時(shí)間）。因此，噴射的燃油量和劑量可以非常準(zhǔn)確的控制，而且確保極好的循環(huán)。噴射器由發(fā)動機(jī)控制單元控制（ECU）。與以前的系統(tǒng)比較，Piezo噴射器需要相當(dāng)小的觸發(fā)能，它可通過可能的能量恢復(fù)得到。注意：在發(fā)動機(jī)工作期間，連接線束連接器到發(fā)動機(jī)控制裝置，噴射器必須連接可靠，否則有損壞發(fā)動機(jī)的危險(xiǎn)。在維修工作時(shí)，噴射器不應(yīng)拆散。每個(gè)件都不許被松動或沒有擰緊，否則將

3、引起噴射器的損壞。●柴油共軌泵柴油共軌泵DCPDCP柴油共軌泵由布置在一個(gè)單一殼體里的下列部件組成：高壓油管高壓油管高壓油管連接柴油共軌泵和油軌，油軌和噴射器。注意：高壓油管在必須進(jìn)行維修時(shí)，由于在擰緊的過程中密封環(huán)已卷曲變形，所以高壓油管總是被更換。油軌油軌油軌負(fù)貯存由柴油共軌高壓泵DCP來的高壓燃油，在發(fā)動機(jī)各個(gè)工況向噴射器提供必須的燃油量。由于貯存的功能，使得在噴射過程產(chǎn)生的波動被衰減。油軌中的燃油壓力可以用壓力傳感器測量，壓力傳

4、感器擰緊在油軌打標(biāo)記3的地方。注意：維修時(shí)，壓力傳感器不能從油軌上拆下。高壓傳感器高壓傳感器壓力傳感器測量燃油軌中的壓力。即時(shí)的壓力被轉(zhuǎn)換為發(fā)動機(jī)控制單元ECU可以識別的電位信號。根據(jù)發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）已記錄的性能特性，在噴射器期間壓力信號可用來做控制計(jì)算，通過高壓控制閥實(shí)現(xiàn)高壓調(diào)節(jié)。高壓傳感器直接固定在油軌上，用柔軟的鐵墊圈密封。注意：維修時(shí)高壓傳感器不能拆下。高壓傳感器的功能：鋼薄膜(2)的變形與油軌中的即時(shí)壓力有關(guān)。傳感器內(nèi)

5、的阻值由于要附加到鋼膜(2)上而被改變。阻置的改變由電子儀器(3)和發(fā)動機(jī)控制單元作為電位信號識別。發(fā)動機(jī)控制單元（發(fā)動機(jī)控制單元（ECUECU）發(fā)動機(jī)控制單元檢查發(fā)動機(jī)系統(tǒng)控制的所有必須的過程。按駕駛者的要求，計(jì)算發(fā)動機(jī)必須的輸出數(shù)據(jù)（如：燃油噴射量，廢氣再循環(huán)比等），和發(fā)動機(jī)整車數(shù)據(jù)（如，發(fā)動機(jī)速度，車速，發(fā)動機(jī)冷卻溫度，進(jìn)氣質(zhì)量，）以及檢查防盜碼。發(fā)動機(jī)控制單元與其他控制裝備的通訊。高電壓警告：當(dāng)不得不在發(fā)動機(jī)控制單元上工作的時(shí)候