制動(dòng)性能要求

1、GBGBXXXXXXXXXX—200X《200X《全地形車全地形車制動(dòng)性能要求制動(dòng)性能要求及試驗(yàn)方法及試驗(yàn)方法》（草稿）（草稿）編制說明國(guó)家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（重慶）國(guó)家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（重慶）二○○八年四月要求是參照三輪車執(zhí)行。美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ANSISVIA12001《四輪全地形車裝備、配置和性能要求》在2007年又進(jìn)行了修訂，現(xiàn)在為ANSISVIA12007《四輪全地形車裝備、配置和性能要求》。在美國(guó)及我國(guó)的四輪車標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)四輪

2、車的制動(dòng)性能提出了要求及試驗(yàn)方法，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的方法和要求是相同的，是基于原美國(guó)兩輪摩托車標(biāo)準(zhǔn)FMVSS122。對(duì)于摩托車制動(dòng)性能要求及試驗(yàn)方法的標(biāo)準(zhǔn)，可劃分為兩類，即以美國(guó)的FMVSS122標(biāo)準(zhǔn)為代表的一類和以歐洲ECER78標(biāo)準(zhǔn)為代表的一類。這兩類標(biāo)準(zhǔn)各有優(yōu)點(diǎn)。3.2我們制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的指導(dǎo)原則目前我國(guó)生產(chǎn)的全地形車90%以上用于出口，出口國(guó)主要為歐美國(guó)家；出口時(shí)主要是符合出口目的國(guó)的要求，在出口時(shí)主要是做Emark認(rèn)證。按照標(biāo)準(zhǔn)制定小

3、組的要求，全地形車制動(dòng)性能及試驗(yàn)方法主要依據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，將出口美國(guó)產(chǎn)品的要求作為資料性附錄。為此，全地形車制動(dòng)性能及試驗(yàn)方法的制定主要參照了GB200732006《摩托車和輕便摩托車制動(dòng)性能及試驗(yàn)方法》，ECER78《關(guān)于就制動(dòng)方面批準(zhǔn)L類車輛的統(tǒng)一規(guī)定》，9314EEC《關(guān)于兩輪三輪摩托車制動(dòng)指令》及ANSISVIA12007《四輪全地形車裝備、配置和性能要求》。4.4.標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容4.1本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容有：a)定義和術(shù)語

4、；b)要求；c)制動(dòng)系統(tǒng)要求和試驗(yàn)方法d)裝有ABS制動(dòng)系統(tǒng)的全地形車制動(dòng)性能試驗(yàn)e)出口美國(guó)的全地行車制動(dòng)性能及試驗(yàn)方法4.2要點(diǎn)說明4.2.1定義和術(shù)語與GB20073比較增加了制動(dòng)初始溫度、制動(dòng)初速度、車輪抱死、平均控制力、多回路行車制動(dòng)系統(tǒng)幾個(gè)術(shù)語。除多回路行車制動(dòng)系統(tǒng)術(shù)語外，其余術(shù)語在GB20073用到了，但沒有明確定義，我們認(rèn)為將其明確定義后更好；其內(nèi)涵與GB20073一致。多回路制動(dòng)系統(tǒng)在美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)FIMSS122及GTR全