制動性能要求

1、GBGBXXXXXXXXXX—200X《200X《全地形車全地形車制動性能要求制動性能要求及試驗方法及試驗方法》（草稿）（草稿）編制說明國家摩托車質量監(jiān)督檢驗中心（重慶）國家摩托車質量監(jiān)督檢驗中心（重慶）二○○八年四月要求是參照三輪車執(zhí)行。美國標準ANSISVIA12001《四輪全地形車裝備、配置和性能要求》在2007年又進行了修訂，現在為ANSISVIA12007《四輪全地形車裝備、配置和性能要求》。在美國及我國的四輪車標準中，對四輪

2、車的制動性能提出了要求及試驗方法，這兩個標準中的方法和要求是相同的，是基于原美國兩輪摩托車標準FMVSS122。對于摩托車制動性能要求及試驗方法的標準，可劃分為兩類，即以美國的FMVSS122標準為代表的一類和以歐洲ECER78標準為代表的一類。這兩類標準各有優(yōu)點。3.2我們制定標準時的指導原則目前我國生產的全地形車90%以上用于出口，出口國主要為歐美國家；出口時主要是符合出口目的國的要求，在出口時主要是做Emark認證。按照標準制定小

3、組的要求，全地形車制動性能及試驗方法主要依據歐洲標準，將出口美國產品的要求作為資料性附錄。為此，全地形車制動性能及試驗方法的制定主要參照了GB200732006《摩托車和輕便摩托車制動性能及試驗方法》，ECER78《關于就制動方面批準L類車輛的統(tǒng)一規(guī)定》，9314EEC《關于兩輪三輪摩托車制動指令》及ANSISVIA12007《四輪全地形車裝備、配置和性能要求》。4.4.標準的主要內容標準的主要內容4.1本標準主要內容有：a)定義和術語

4、；b)要求；c)制動系統(tǒng)要求和試驗方法d)裝有ABS制動系統(tǒng)的全地形車制動性能試驗e)出口美國的全地行車制動性能及試驗方法4.2要點說明4.2.1定義和術語與GB20073比較增加了制動初始溫度、制動初速度、車輪抱死、平均控制力、多回路行車制動系統(tǒng)幾個術語。除多回路行車制動系統(tǒng)術語外，其余術語在GB20073用到了，但沒有明確定義，我們認為將其明確定義后更好；其內涵與GB20073一致。多回路制動系統(tǒng)在美國標準FIMSS122及GTR全