后注漿施工指導(dǎo)手冊

1、鄭州市三環(huán)市快速化工程樁基后注漿設(shè)計(jì)施工與質(zhì)量檢驗(yàn)指導(dǎo)手冊指導(dǎo)手冊鄭州市市政工程建設(shè)中心鄭州大學(xué)綜合設(shè)計(jì)研究院2012年8月23日一、編制依據(jù)1、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ942008）；2、《公路與橋涵工程地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD632007）；3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF502011）；4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF8012004）；5、《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》（JGJ1062003）；6、《鄭州市三環(huán)

2、快速化工程后注漿灌注樁試樁檢測成果報(bào)告》；7、其他國家相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)。二、工程樁基設(shè)計(jì)概況三環(huán)線高架與立交工程采用的基礎(chǔ)形式為大直徑灌注樁，直徑一般為1.2～1.5m，少量為1.8m。鉆孔灌注樁具有施工簡單、對地層適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但鉆孔灌注樁施工中葉存在因孔底沉渣難處理干凈而降低端阻及因泥漿護(hù)壁而降低側(cè)阻的缺點(diǎn)，從而使鉆孔灌注樁的側(cè)阻系數(shù)比打入式預(yù)制樁要低。三環(huán)快速化工程設(shè)計(jì)采用了樁側(cè)和樁端同時(shí)注漿的復(fù)合后注漿技術(shù)，以提高灌注樁

3、的豎向承載力和減少沉降，并起到降低工程成本，節(jié)省樁基工程工期的作用。復(fù)合注漿技術(shù)系指對普通混凝土灌注樁，通過預(yù)埋管路與裝置對其進(jìn)行樁端、樁側(cè)分別進(jìn)行注漿的施工工藝?，F(xiàn)行《公路與橋涵工程地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD632007）中列入了對灌注樁樁端進(jìn)行后注漿的工藝及設(shè)計(jì)計(jì)算方法；《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ942008）對灌注樁復(fù)合注漿技術(shù)進(jìn)行了規(guī)定。以上形成了本工程設(shè)計(jì)施工的原則依據(jù)?？紤]到工程地域性和行業(yè)性特點(diǎn)，三環(huán)快速化工程引入了復(fù)

4、合后注漿灌注樁技術(shù)，并進(jìn)行了大規(guī)模的設(shè)計(jì)階段的試樁工作，共設(shè)計(jì)8組49根樁的豎向抗壓靜載測試工作和6根樁的水平承載力測試。其中，豎向抗壓承載力試驗(yàn)采用分布式光纖配合振弦式應(yīng)變計(jì)對樁側(cè)阻力與樁端阻力進(jìn)行了測試，結(jié)果表明，與實(shí)驗(yàn)報(bào)告提供的樁側(cè)阻力相比，復(fù)合注漿側(cè)阻的增強(qiáng)系數(shù)在1.5～2.0之間；對應(yīng)樁端阻力增強(qiáng)系數(shù)為1.5～2.2。樁側(cè)阻力系數(shù)略大于《公路與橋涵工程地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD632007）推薦值1.3～1.7，與《建筑樁基