地鐵規(guī)范2012報批稿高架結構

1、10高架結構高架結構10.1一般規(guī)定一般規(guī)定10.1.1本章適用于下列高架結構：1區(qū)間橋梁；2高架車站中的軌道梁及其支承結構。高架車站中其他構件的結構設計按現(xiàn)行建筑設計規(guī)范進行。10.1.2區(qū)間橋梁應滿足列車安全運行和乘客乘坐舒適的要求。結構除應滿足規(guī)定的強度外，要有足夠的豎向剛度、橫向剛度，并應保證結構的整體性和穩(wěn)定性。10.1.3區(qū)間橋梁應根據(jù)耐久性要求，按區(qū)間橋梁應根據(jù)耐久性要求，按100年設計使用年限設計。年設計使用年限設計。1

2、0.1.4區(qū)間橋梁的建筑結構形式應滿足城市景觀和減振、降噪的要求。除大跨度需要外，不宜采用鋼結構。10.1.5區(qū)間一般地段宜采用等跨簡支梁式橋跨結構，并宜推廣采用預制架設、預制節(jié)段拼裝等工廠化施工方法。10.1.6區(qū)間橋梁宜采用鋼筋混凝土橋墩。橋墩類型宜分段統(tǒng)一。10.1.7區(qū)間橋梁墩位布置應符合城市規(guī)劃要求。跨越鐵路、道路時橋下凈空應滿足鐵路、道路限界要求，并預留結構可能產生的沉降量、鐵路抬道量或公路路面翻修高度；跨越排洪河流時，應按

3、1／100洪水頻率標準進行設計，技術復雜、修復困難的大橋、特大橋應按1300洪水頻率標準進行檢算；跨越通航河流時，其橋下凈空應根據(jù)航道等級，滿足現(xiàn)行國家標準《內河通航標準》GB50139的要求。10.1.8對于鋪設無砟軌道結構的橋梁，應設立沉降觀察基準點，進行系統(tǒng)觀測與分析。其測點布置、觀測頻次、觀測周期，應按無砟軌道鋪設要求確定。10.1.9道岔全長范圍宜設在連續(xù)的橋跨結構上，當不能滿足時，梁縫位置應避開道岔尖軌和心軌范圍。10.1.

4、10預應力混凝土簡支梁的徐變上拱度應嚴格控制，軌道鋪設后，無砟橋面梁的后期徐變上拱值不宜大于10mm。應根據(jù)軌道專業(yè)的要求，控制無砟橋面10.2.2在列車靜活載作用下，有砟軌道橋梁梁單端豎向轉角不應大于5‰，無砟軌道橋梁梁端轉角不應大于3‰。無砟軌道梁單端豎向轉角大于2‰時，應檢算梁端處軌道扣件的上拔力。10.2.3在列車橫向搖擺力、離心力、風力和溫度力作用下，橋跨結構梁體水平撓度應小于等于計算跨度的14000。10.2.4在列車活載作

5、用下，橋跨結構梁體同一橫斷面一條線上兩根鋼軌的豎向變形差形成的兩軌動態(tài)不平順度不應大于6mm。計算時，列車活載應計動力系數(shù)。如不能滿足時，應進行車橋或風車橋系統(tǒng)耦合振動分析。10.2.5鋪設無縫線路及無砟軌道橋梁的橋墩縱向水平線剛度限值應按下列規(guī)定采用：1橋墩線剛度限值應根據(jù)工程條件及扣件阻力經鋼軌動彎應力、溫度應力、制動應力和制動附加應力的計算確定。2如不作計算，雙線及多線簡支梁橋墩墩頂縱向水平線剛度限值當不設鋼軌伸縮調節(jié)器時，可按表

6、10.2.5采用。單線橋梁橋墩縱向水平線剛度取用表中值的12。表10.2.5橋墩墩頂縱向水平線剛度限值跨度L（m）最小水平線剛度（kNcm）L≤2024020＜L≤3032030＜L≤40400梁跨大于40m的簡支結構，其橋墩縱向水平線剛度可按跨度與30m比增大的比例增大。不設鋼軌伸縮調節(jié)器的連續(xù)梁，當聯(lián)長小于列車編組長度時，可以聯(lián)長為跨度，按跨度與30m比增大的比例增大剛度；當聯(lián)長大于列車長度時，可以列車長為跨度，按跨度長與30m比增