汽車剎車系統(tǒng)改裝詳細(xì)知識(shí)

1、細(xì)說(shuō)汽車剎車系統(tǒng)改裝詳細(xì)知識(shí)剎車系統(tǒng)的改裝A、摩擦“摩擦”是指兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)物體接觸面間的運(yùn)動(dòng)阻力。摩擦力（F）的大小是與摩擦系數(shù)（C）及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力（N）的乘積成正比，以物理學(xué)公式表示成：F=(N。對(duì)剎車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)：(是指來(lái)令片與剎車碟的摩擦系數(shù)，N是剎車卡鉗活塞對(duì)來(lái)令片所施的力（PedalFce）。摩擦系數(shù)越大所產(chǎn)生的摩擦力就越大，但是來(lái)令片與碟盤間的摩擦系數(shù)會(huì)因?yàn)槟Σ玲崴a(chǎn)生的高熱而有所變化，也就是說(shuō)摩擦系數(shù)（C）是

2、隨溫度的的變化而變化，每一種來(lái)令片因?yàn)椴馁|(zhì)的不同而有不同的摩擦系數(shù)變化曲線，因此不同的來(lái)令片會(huì)有不同的最佳工作溫度，及適用的工作溫度范圍，這是大家選購(gòu)來(lái)令片時(shí)所必須知道的。B、剎車力的傳遞剎車卡鉗活塞對(duì)來(lái)令片所施的力就稱為剎車踏板力（PedalFce）。駕駛?cè)瞬仍趧x車踏板的力經(jīng)由踏板機(jī)構(gòu)的杠桿放大效果後，經(jīng)由真空動(dòng)力輔助器（powerboost）利用真空壓力差的原理再將力量放大，用來(lái)推動(dòng)剎車總泵。剎車總泵所發(fā)出的液壓力利用的液體不可壓縮

3、的動(dòng)力傳遞效果，經(jīng)由剎車油管傳遞到各分泵，并運(yùn)用“帕斯卡原理”將壓力放大，推動(dòng)分泵的活塞對(duì)來(lái)令片施力?！芭了箍ㄔ怼笔侵冈谝幻荛]的容器內(nèi)任何位置的一體壓力均相同。壓力是由施力除以受力面積所得，壓力相等的情況下，我們正可以利用改變施、受力面積的大小比例來(lái)達(dá)成動(dòng)力放大的效果。用在剎車系統(tǒng)上，總泵與分泵壓力的比值就是總泵活塞面積和分泵活塞面積的比。最物超所值的配備應(yīng)該是ABS（AntilockBrakeSystem）。ABS，顧名思義就是“防

4、鎖死剎車系統(tǒng)”。大家都知道最大的制動(dòng)效果是發(fā)生在輪胎鎖死前的瞬間，如果能夠讓剎車制動(dòng)力一直保持在與輪胎摩擦力平衡的狀態(tài)，那么將獲得最大的制動(dòng)效果。當(dāng)剎車的制動(dòng)力大過(guò)輪胎的摩擦力就會(huì)造成輪胎鎖死，一旦發(fā)生輪胎鎖死那么輪胎與地面間的摩擦就由靜摩擦變成動(dòng)摩擦，不但摩擦力大幅降低更會(huì)失去轉(zhuǎn)向循跡能力。由于輪胎的鎖死是剎車制動(dòng)力和輪胎與地面的摩擦力比較的結(jié)果，也就是說(shuō)車子行進(jìn)間輪胎鎖死與否的極限是會(huì)隨輪胎本身的特性、路面的狀況、定位角度、胎壓、懸

5、吊系統(tǒng)的特性而“隨時(shí)不同”。ABS是利用裝在四個(gè)輪子的車速感應(yīng)器，去判斷輪胎的鎖死與否，排除了人體感官的不確定因素，準(zhǔn)確的控制適時(shí)的釋放剎車分泵的液壓，達(dá)到防止剎車鎖死的目的。目前的ABS大多采用每秒鐘可連續(xù)踩放12~60次的設(shè)計(jì)，相對(duì)于頂尖職業(yè)賽車手的3~6次已是超高水準(zhǔn)的表現(xiàn)，踩放的頻率越高越能將剎車制動(dòng)力維持在越接近極限的邊緣。ABS能將剎車系統(tǒng)的能力充分、有效的發(fā)揮，但對(duì)提高制動(dòng)力或摩擦力卻無(wú)濟(jì)于事。此外緊急情況利用ABS來(lái)進(jìn)行

6、高速閃躲時(shí)，請(qǐng)記得先在直線做主減速動(dòng)作再轉(zhuǎn)方向盤，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)不要將剎車踏板松掉，也不要因?yàn)樘ぐ鍌鱽?lái)的ABS反饋動(dòng)作而驚慌失措。也有很多人認(rèn)為ABS必須大腳踩剎車才有作用，這又是個(gè)對(duì)ABS的錯(cuò)誤認(rèn)知。防鎖死剎車系統(tǒng)當(dāng)然是在車輪鎖死時(shí)才有作用，你如果開車經(jīng)過(guò)結(jié)冰的路上，只要你輕點(diǎn)剎車ABS可能就動(dòng)個(gè)不停；又如果你換了一組抓地力超強(qiáng)的大尺寸熱溶胎，開在平坦干燥的路面，如果你的剎車系統(tǒng)沒(méi)有強(qiáng)化過(guò)，就算你用盡全力踏在剎車踏板上，說(shuō)不定ABS依然

7、沒(méi)有動(dòng)靜，因?yàn)槟愕膭x車制動(dòng)力并不足以將輪胎鎖死。C、剎車的改裝改裝前的檢視很重要。對(duì)于一般道路用車或是賽車來(lái)說(shuō)一套有效率的剎車系統(tǒng)都是必須的。在剎車改裝之前必須先對(duì)原有剎車系統(tǒng)做一全面性的確認(rèn)。檢查剎車總泵、分泵和剎車油管是否有滲油的痕跡，如果有任何可疑的痕跡處必須追根究底，必要時(shí)將有問(wèn)題的分泵、總泵或剎車管換掉。影響剎車穩(wěn)定度最大的因素莫過(guò)於剎車碟盤或剎車鼓的表面的說(shuō)冷卻空氣應(yīng)該直接吹向夾具。因?yàn)閯x車的衰退主要原因是由于夾具內(nèi)的剎車油

8、沸騰，如能經(jīng)由適當(dāng)?shù)墓艿阑蚴墙?jīng)由有特殊設(shè)計(jì)的輪圈在行駛時(shí)將冷卻空氣導(dǎo)入夾具。此外如果輪圈本身的散熱效果良好也能分擔(dān)部份來(lái)自碟盤和夾具的熱度。而劃線、鉆孔或是有通風(fēng)設(shè)計(jì)的通風(fēng)碟盤都可以維持穩(wěn)定的剎車效果并避免來(lái)令片和碟盤間高溫鐵屑所產(chǎn)生的滑動(dòng)效果，有效的確保剎車力。提升剎車能力的四件法寶A、液壓剎車卡鉗液壓剎車卡鉗分為原裝和非原裝兩種。目前市場(chǎng)上改裝用的剎車卡鉗分為原裝和非原裝兩類。原裝的產(chǎn)品通常是采用較大直徑或多個(gè)卡鉗活塞的設(shè)計(jì)，因?yàn)橐?/p>

9、態(tài)學(xué)的定率，被動(dòng)活塞的面積愈大，壓力便會(huì)愈大，剎車皮的壓力也增大，剎車能力便相應(yīng)提高，多個(gè)活塞的設(shè)計(jì)亦是同一道理。同樣，因?yàn)橐簯B(tài)學(xué)的定率，被動(dòng)活塞的面積增加后，需要的液量會(huì)增大，施壓活塞的行程便因此增長(zhǎng)，剎車踏板的行程也增加一點(diǎn)，重量亦輕了一點(diǎn)。非原裝的剎車卡鉗，差不多全是賽車用途的產(chǎn)品，并且采用多活塞的設(shè)計(jì)，安裝時(shí)必須配合俗稱“橋”的特制轉(zhuǎn)接支架。這類產(chǎn)品除了活塞施壓面積較大之外，重量都特別輕，能減低懸掛負(fù)重而加快懸掛活動(dòng)速度。若配合

10、直徑較大的剎車碟使用，這些輕量卡鉗便可抵消剎車碟增加的重量。B、剎車皮更換高性能的剎車皮是提升剎車系統(tǒng)最基本、最便宜的方法。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，目前市面上的剎車皮絕大部分都標(biāo)榜自己有效工作溫度很高，但這些數(shù)字并不能真正全面地代表性能好壞。工作溫度只是剎車性能中的一個(gè)指針，最終決定剎車力高低的還是剎車皮摩擦力的大小。市場(chǎng)上一些改裝車間都能向消費(fèi)者公示剎車皮磨擦物料成分的數(shù)據(jù)，但實(shí)際上摩擦力的計(jì)算受環(huán)境因素影響相當(dāng)大，例如溫度、濕度和被磨擦的物

11、料不同，最終產(chǎn)生的摩擦力都完全不同。因此目前市場(chǎng)上出售的剎車皮卷標(biāo)上都沒(méi)有這個(gè)數(shù)字，選購(gòu)時(shí)也沒(méi)有直接方法能進(jìn)行比較。據(jù)介紹，在普通公路上行車，對(duì)剎車皮的工作溫度上限需求其實(shí)并不高，６００攝氏度已經(jīng)非常足夠。不同品牌或型號(hào)的剎車皮制動(dòng)效果不同。頭段制動(dòng)反應(yīng)變得過(guò)快或過(guò)緩并非是罕見的例子，但不同駕駛者有不同的駕駛習(xí)慣和喜好，因此這些情況未必構(gòu)成嚴(yán)重的問(wèn)題。在選購(gòu)時(shí)先參閱剎車皮包裝上的特性說(shuō)明，再向改裝技師多問(wèn)其特性，聽一聽朋友的建議，這樣比

12、較容易找到適合自己駕駛習(xí)慣的高性能剎車皮。C、剎車油管改裝用的剎車油管全是用俗稱“鋼喉”的鋼索套喉，構(gòu)造上基本與賽車用的差不多，抗膨脹力特強(qiáng)。一般原裝的橡膠喉在剎車時(shí)會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)膨脹，減弱初段剎車反應(yīng)，緊急剎車時(shí)更嚴(yán)重，改用鋼喉可以改善這些現(xiàn)象。安裝鋼喉需要注意的是鋼喉外套的磨損能力相當(dāng)高，若安裝不妥，會(huì)刮碰到其它部件，因此必須把它固定，并且用上原裝喉，因?yàn)樵b喉是驗(yàn)車中心惟一認(rèn)可的剎車喉固定裝置。據(jù)介紹，剎車油具有吸收水分的特性，它的等

13、級(jí)是以濕沸點(diǎn)溫度高低來(lái)評(píng)核的，數(shù)字愈高，代表溫度愈高?，F(xiàn)時(shí)最普遍的剎車油等級(jí)分別是dot３、dot４和dot５，它們基本上不會(huì)增加或減少剎車能力。提高濕沸點(diǎn)只是為了防止剎車油沸騰造成的剎車失效。D、剎車碟的性能剎車碟直徑越大效果就越好。改裝用的剎車碟基本分為兩大類，分別為原裝位直徑剎車碟及加大直徑的剎車碟。市面一般售賣的都是前者，直徑和厚度通常都與原廠的一樣，但它們一般都會(huì)采用“鉆孔”、“刮坑”或“鉆孔兼刮坑”三類設(shè)計(jì)。其中鉆孔的優(yōu)點(diǎn)是