電動(dòng)汽車剎車系統(tǒng)的研究.pdf

1、在能源問(wèn)題日益緊張的今天，電動(dòng)汽車受到了人們更多的重視，與此同時(shí)，電動(dòng)汽車的安全性能也正在進(jìn)一步的完善。電動(dòng)汽車由于使用電池作為能源，在一些地方并不能做到隨時(shí)隨地的補(bǔ)充，因此，如何在既能保證安全的前提下，又能有效地利用好這有限的電量，就成為了現(xiàn)在人們考慮的問(wèn)題。
　　 與燃油汽車的真空助力剎車系統(tǒng)不同，在電動(dòng)汽車上的真空助力剎車系統(tǒng)中的真空泵并不是一直都在隨著發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)而運(yùn)轉(zhuǎn)的，只有在儲(chǔ)氣罐的內(nèi)壓不能滿足要求的時(shí)候，真空泵才能動(dòng)

2、作，這樣就能節(jié)省下很大的一部分電量，讓電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有一定的提升。
　　 同時(shí)，在汽車剎車的時(shí)候，會(huì)有大量的能量消耗在剎車過(guò)程中，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，剎車的能量在汽車的整個(gè)行駛過(guò)程中所占的百分比一般是在8％-27％之間，如果能把這些能量的一部分再傳送回電池中，將大大提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
　　 根據(jù)上述的兩項(xiàng)功能，本文研究了一套可以應(yīng)用在電動(dòng)汽車上的真空助力剎車系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)包含兩個(gè)部分，一個(gè)是真空助力系統(tǒng)，另一個(gè)是能量

3、反饋系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)汽車的行駛速度與駕駛員踩下踏板的力度建立一個(gè)模型，來(lái)計(jì)算出剎車時(shí)所需要的真空度，將這個(gè)真空度作為控制真空泵啟停的閾值。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)汽車電機(jī)的轉(zhuǎn)速分析，以及行駛時(shí)所受的阻力與制動(dòng)力，推算出理論上能回收的制動(dòng)能量，制定出一個(gè)完整的系統(tǒng)方案。
　　 最后通過(guò)使用汽車設(shè)計(jì)軟件SYSTEM-DESK將整個(gè)剎車系統(tǒng)進(jìn)行模擬，利用軟件的模塊化劃分功能，使整個(gè)系統(tǒng)便于后期編輯。然后利用tresos studio進(jìn)行每個(gè)模塊