電動(dòng)汽車(chē)中央信號(hào)控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、純電動(dòng)汽車(chē)資源消耗低,環(huán)境污染小,世界各國(guó)紛紛投入巨資發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。先進(jìn)可靠的電動(dòng)汽車(chē)中央信號(hào)控制系統(tǒng)及人機(jī)界面是電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ),研究和解決該問(wèn)題意義重大。
　　 針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展需要,本論文對(duì)基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)中央信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行了研究,并實(shí)際設(shè)計(jì)了應(yīng)用于純電動(dòng)汽車(chē)的中央信號(hào)控制系統(tǒng)和液晶顯示系統(tǒng)及其實(shí)驗(yàn)平臺(tái),達(dá)到了監(jiān)控汽車(chē)運(yùn)行工況和汽車(chē)安全穩(wěn)定的目的。
　　 本文首先研究了汽車(chē)總線技術(shù)、汽車(chē)儀表的發(fā)展現(xiàn)

2、狀;對(duì)CAN總線協(xié)議和同步機(jī)制進(jìn)行了詳細(xì)地論述,得出了課題的選用參數(shù);對(duì)中央信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì),并基于CANOpen應(yīng)用層協(xié)議,制定了適合純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)網(wǎng)絡(luò)的高層協(xié)議。在該協(xié)議的制定過(guò)程中,本文完成了通訊內(nèi)容的確定,標(biāo)識(shí)符的分配,消息編碼方式的選擇,消息調(diào)度策略的確定和數(shù)據(jù)格式的定義。
　　 其次,對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)中央信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行了軟硬件設(shè)計(jì)和人機(jī)界面的設(shè)計(jì)。中央控制器DSP,通過(guò)CAN總線與電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、電池管理系

3、統(tǒng)和車(chē)內(nèi)服務(wù)單元進(jìn)行信息通信和信號(hào)實(shí)時(shí)處理,然后經(jīng)過(guò)串行通訊顯示接口將處理過(guò)的信息和顯示命令傳送給真彩色TFT LCD(Thin Film Transistor薄膜晶體管液晶顯示器)。人機(jī)界面采用真彩色液晶屏,觸控界面通過(guò)觸控界面制作軟件設(shè)計(jì),軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境為CCS2.0版本。從而,電動(dòng)汽車(chē)的各功能子系統(tǒng)構(gòu)成了一個(gè)信息實(shí)時(shí)共享、快捷傳輸、實(shí)施全局優(yōu)化控制的局域網(wǎng)絡(luò)。
　　 最后,本課題進(jìn)行了系統(tǒng)通信顯示試驗(yàn),通過(guò)反復(fù)調(diào)試和修改,成