西門子柴油共軌高壓直噴系統(tǒng)介紹

1、西門子柴油共軌高壓直噴系統(tǒng)介紹西門子柴油共軌高壓直噴系統(tǒng)介紹PiezoPiezo噴射器（噴嘴）噴射器（噴嘴）Piezo噴射器具有極快和精確的燃油量分配。Piezo噴射器的響應(yīng)時間是原系統(tǒng)的4倍，允許在預(yù)噴和主噴之間更短和更多可變距離的噴射變距離的噴射由于通過能量恢復(fù)獲得必需的觸發(fā)能的可能，必需的觸發(fā)能會相當(dāng)?shù)販p少。另外，通過簡單的電控制，可達(dá)到忍受較大的電磁和基本減少感應(yīng)錯誤。Piezo噴射器安裝在油軌上，將燃油噴入燃燒室。每沖程的噴入

2、量由預(yù)噴量和主噴量構(gòu)成。這種分層噴射使得柴油機(jī)燃燒過程變得柔和。由于Piezo噴射器的配置，使其具有極快的響應(yīng)速度（時間）。因此，噴射的燃油量和劑量可以非常準(zhǔn)確的控制。而且確保極好的循環(huán)。噴射器由發(fā)動機(jī)控制單元控制（ECU）。與以前的系統(tǒng)比較，Piezo噴射器需要相當(dāng)小的觸發(fā)能，它可通過可能的能量恢復(fù)得到。注意：在發(fā)動機(jī)工作期間，連接線束連接器到發(fā)動機(jī)控制裝置，噴射器必須連接可，否則有損壞發(fā)動機(jī)的危險(xiǎn)。在維修工作時，噴射器不應(yīng)拆散。每個

3、件都不許被松動或沒有擰緊，否則將引起噴射器的損壞。柴油共軌泵柴油共軌泵DCPDCP柴油共軌泵由布置在一個單一殼體里的下列部件組成：內(nèi)置傳輸泵ITP內(nèi)置葉片泵的作用是將燃油從燃油箱經(jīng)過燃油濾抽出，供給帶有柴油的高壓燃高壓泵的吸入功能可以減低，由此發(fā)動機(jī)的效率將得到改善。體積控制閥VCV直接擰緊到柴油共軌泵DCP上。注意：如果必須進(jìn)行維修時，體積控制閥不得從柴油共軌泵DCP上拆下。高壓泵HPP高壓泵是由3缸凸輪盤驅(qū)動的柱塞泵，提供油軌必需的

4、系統(tǒng)壓力。壓力控制閥PCV壓力控制閥控制高壓泵的出口壓力。壓力控制閥PCV控制柴油共軌泵DCP在高壓出口及油軌內(nèi)的燃油壓力。另外，壓力控制閥衰減在柴油供軌泵供油期間和噴射過程中產(chǎn)生的壓力波動。壓力控制閥由ECU裝置控制，使得在發(fā)動機(jī)每個工況下油軌中存在最佳壓力。壓力控制閥直接由法蘭連接到柴油共軌泵DCP上。高壓油管高壓油管連接柴油共軌泵和油軌，油軌和噴射器。注意：高壓油管在必須進(jìn)行維修時，由于在擰緊的過程中密封環(huán)已卷曲變形，所以高壓油管