北京地鐵終極規(guī)劃圖 這樣就不會(huì)堵車了

1、北京地鐵終極規(guī)劃圖北京地鐵終極規(guī)劃圖這樣就不會(huì)堵車了這樣就不會(huì)堵車了1號(hào)線號(hào)線(一線一線)線路標(biāo)識(shí)色：正紅色線路標(biāo)識(shí)色：正紅色北京地鐵1號(hào)線北京地鐵1號(hào)線，又稱一線，全長30.44千米，設(shè)53#站(101)、52#站(102)、蘋果園站(103)、古城站(104)、八角游樂園站(105)、八寶山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、萬壽路站(109)、公主墳站(110)、軍事博物館站(111)、木樨地站(112)、南禮士

2、路站(113)、復(fù)興門站(114)、西單站(115)、天安門西站(116)、天安門東站(117)、王府井站(118)、東單站(119)、建國門站(120)、永安里站(121)、國貿(mào)站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠東站(125)共25座車站。(52#、53#站不運(yùn)營）。地鐵1號(hào)線和地鐵八通線順利貫通后，這條軌道線路成為世界上最長的城市鐵道。1號(hào)線未開放車站號(hào)線未開放車站黑石頭站(54#站)、高井站(53#站，101

3、)、福壽嶺站(52#站，102)作為地鐵1號(hào)線一期工程就已建成的車站，自建成日起至今尚未對公眾開放。福壽嶺站（地鐵技校站）編號(hào)為52#，102。其中102為地鐵系統(tǒng)的編號(hào)，52#是軍用鐵路系統(tǒng)編號(hào)（一說地鐵修建時(shí)期的舊編號(hào)）。由于正式名稱未對公眾公布，也有人將這站稱為地鐵技校站。位于蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接。本站作為地鐵技校通勤車的停靠站，每個(gè)工作日早晚各有一班通勤車?？?。車站構(gòu)造與古城站和蘋果園站基本相同，目前地面出入

4、口僅有一個(gè)尚可使用，其他三個(gè)入口中有兩個(gè)被水泥和各種雜物封死，另外一個(gè)被從內(nèi)部鎖住。站內(nèi)墻壁留下了很多地鐵技校學(xué)生的涂鴉。入口處雖固定著非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)的警示牌，但除學(xué)生外，時(shí)常有以城市冒險(xiǎn)為目的的組織或個(gè)人進(jìn)入，目前尚未有因該行為違法而被處罰的實(shí)例。高井站（北京軍區(qū)站）編號(hào)為53#，101。由于該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此車站臆稱為北京軍區(qū)站。本站坐落于西山中，一說已屬于北京軍區(qū)的管轄區(qū)內(nèi)。由于進(jìn)入的方法復(fù)雜并且較為危險(xiǎn)，

5、目前僅能從幾張照片來了解站內(nèi)設(shè)施及構(gòu)造。該站與客運(yùn)站的構(gòu)造完全不同。站臺(tái)比較狹窄，站內(nèi)墻壁上涂抹白灰，頂部較低矮，照明設(shè)施也較為簡陋。黑石頭站編號(hào)為54#。在地鐵系統(tǒng)中沒有編號(hào)，因此也被認(rèn)為不包含在北京的地鐵系統(tǒng)之內(nèi)。本站為一地上車站，位于北京西山中的黑石頭村附近，因此被大多數(shù)人稱為黑石頭站。1號(hào)線現(xiàn)有換乘車站：號(hào)線現(xiàn)有換乘車站：復(fù)興門站：與地鐵2號(hào)線換乘，車站位于復(fù)興門立交橋下，呈向東布置的T字，兩線之間采用單向換乘，1號(hào)線換乘2號(hào)線

6、時(shí)，走東端站廳，經(jīng)過兩側(cè)專門修建的換乘通道到達(dá)2號(hào)線兩端站廳，經(jīng)樓梯進(jìn)入站臺(tái)，2號(hào)線換乘1號(hào)線時(shí)，直接走站臺(tái)中部樓梯下行即可到達(dá)1號(hào)線站臺(tái)，由于是特殊年代修建的地鐵，從方便換成角度而言，該站的設(shè)計(jì)顯得比較落伍了。建國門站：換乘方式類似于復(fù)興門站，但1號(hào)線2號(hào)線的換乘有所改進(jìn)，乘客通過1號(hào)線站臺(tái)上專門設(shè)置的換乘樓梯即可去往2號(hào)線，換乘距離縮短不少。東單站：新開通的與5號(hào)線的換乘車站，用兩條換乘通道連接5號(hào)線車站，內(nèi)設(shè)自動(dòng)步道和自動(dòng)扶梯，換

7、乘條件比較舒適，但自動(dòng)步道單向運(yùn)行，是設(shè)計(jì)上的缺陷。八通線八通線線路標(biāo)識(shí)色：正紅色線路標(biāo)識(shí)色：正紅色地鐵5號(hào)線自北向南依此設(shè)有：天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西橋站、和平里北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站、宋家莊站。全長27.6公里，全線投資約120億元。地鐵5號(hào)線于2

8、003年12月27日正式開工建設(shè)，已于2007年10月7日正式通車，通車當(dāng)日載客量即達(dá)40余萬人次。6號(hào)線號(hào)線開工的線路開工的線路線路標(biāo)示色：粉色線路標(biāo)示色：粉色地鐵6號(hào)線為東西走向，西起海淀五路，東至通州東小營，全長17.6公里。一期工程由五路至草房，二期工程由草房至東小營。于2008年開工。設(shè)站為:五路、花園橋、四道口、甘家口商場、展覽路、阜成門、白塔寺、西四、北海北門、隆福寺、朝陽門、東大橋、呼家樓、金臺(tái)路、星火路、青年路、褡褳坡

9、、黃渠、長營、草房、物資學(xué)院、北關(guān)環(huán)島、新華大街、玉帶河大街、未來世界、東部新城、東小營。地鐵6號(hào)線已經(jīng)確定為北京第一條建設(shè)的地鐵快線，列車最高運(yùn)行速度為100公里。采用快慢車混行模式，線路與多條城市軌道交通線路換乘，近期建設(shè)的線路換乘節(jié)點(diǎn)有：五路（10號(hào)線、S1線）、四道口（9號(hào)線）、甘家口商場（3號(hào)線）、阜成門（2號(hào)線）、西四（4號(hào)線）、隆福寺（8號(hào)線和5號(hào)線，總之它就是這樣規(guī)劃的）、朝陽門（2號(hào)線）、呼家樓（10號(hào)線）、金臺(tái)路（1

10、4號(hào)線）。從五路站到門頭溝站規(guī)劃為輕軌延長線S1。7號(hào)線號(hào)線規(guī)劃中的線路規(guī)劃中的線路地鐵7號(hào)線從北京西站到朝陽區(qū)南花園，在北京西站與9號(hào)線換乘，規(guī)劃線路長27.3公里，17座車站；規(guī)劃線路為：北京西站、廣外、廣安門、牛街、菜市口、虎坊橋、珠市口、磁器口、幸福大街、廣渠門、雙井、九龍山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花園8號(hào)線號(hào)線（奧運(yùn)支線）（奧運(yùn)支線）線路標(biāo)識(shí)色：深綠色線路標(biāo)識(shí)色：深綠色地鐵8號(hào)線一期工程（即奧運(yùn)支線）從北土城站到森

11、林公園南門，全長4.528公里，奧運(yùn)支線與十號(hào)線以雙聯(lián)絡(luò)線在安定路站接軌，全線位于北京城市中軸線上，由南向北橫穿第29屆奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)主要舉辦區(qū)域奧林匹克公園，兩端予留二期工程銜接條件，共設(shè)4座車站，分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園站，主體工程已經(jīng)于2006年9月28日建設(shè)完成，正在進(jìn)行內(nèi)部裝修和設(shè)備安裝。計(jì)劃2008年6月竣工通車，工程總投資24億元。8號(hào)線規(guī)劃向南經(jīng)中軸路繞行故宮東側(cè)至永定門和東高地，向北經(jīng)永泰莊

12、，東三旗至回龍觀北區(qū)。地鐵8號(hào)線二期工程由美術(shù)館東街到回龍觀小區(qū)，可方便回龍觀、林翠路等小區(qū)居民出行，預(yù)計(jì)2012年建成通車。9號(hào)線號(hào)線建設(shè)中的線路建設(shè)中的線路地鐵9號(hào)線起點(diǎn)設(shè)在豐臺(tái)區(qū)的郭公莊（北京世界公園），沿萬壽路南延向北，從豐臺(tái)火車站東側(cè)穿過并一直向北至廣安路路口右轉(zhuǎn)，并沿廣安路向東，下穿六里橋，至羊坊店路左轉(zhuǎn)再向北，穿過北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續(xù)向北，過長河橋后至終點(diǎn)站白石橋站與4號(hào)線銜接。線路全長16.5公里