數(shù)控車削加工調(diào)節(jié)盤

1、一、案例內(nèi)容數(shù)控車削加工調(diào)節(jié)盤。調(diào)節(jié)盤外形圖如圖2—10—1所示。二、案例要求調(diào)節(jié)盤為某模具上的產(chǎn)品零件，屬于典型的盤類零件，生產(chǎn)規(guī)模為小批量加工，零件如圖2—10—2所示。零件的軌跡曲線復雜，所以加工的難度大，而且軌跡精度要求高，必須保證調(diào)節(jié)盤零件的尺寸精度、幾何精度。其它要求同與案例1。三、案例加工使用的設(shè)備、輔具與材料1此案例在FANUC數(shù)控系統(tǒng)的臥式數(shù)控車床上進行實際調(diào)試和加工。2配備零件鍛造毛坯1件。材料：45鋼。3配備三爪自

2、動定心卡盤等相關(guān)裝夾輔具。4配備：外圓精車車刀(主偏角Kr＝93，刀尖圓弧半徑R1.5)1把；內(nèi)孔精車車刀(主偏角Kr＝93，刀尖圓弧半徑R1)1把；切槽車刀(刀刃寬B＝3mm)1把。四、案例解析1零件加工工藝分析(1)結(jié)構(gòu)分析。零件成型輪廓的形狀結(jié)構(gòu)復雜，所以不僅加工的難度大，而且軌跡精度要求高，該零件既要求準確的加工精度，而且要求保證正確的幾何精度。(2)精度分析。在數(shù)控車削加工中，零件重要的徑向加工部位有：φ1870.0150.0

3、44圓柱段，二零件φ6000.019球體部，上述各部徑向尺寸均有幾何形位公差要求。零件重要的軸向加工部位有：φ187圓柱段左端面，距球體中心的軸向長度為140.135mm。零件兩端的中心孔倒是實現(xiàn)加工上述部位的基準，必須予以保證。具體要求參見圖2—10—2。(3)加工刀具分析。由圖2—10—2可知，零件空刀槽加工使用刃寬B=3內(nèi)孔切槽車刀，其它刀具選擇同案例6。零件的右端面使用主偏角Kr＝93的內(nèi)孔精車車刀進行切削加工，既可以保證加工基

4、準的重合，又可以避免零件重新裝夾造成不應(yīng)有的誤差，還節(jié)省加工中的輔助時間。(4)毛坯余量分析。毛坯零件為鍛造成形，所以工件輪廓外的切削余量不均勻，在切削過程中會產(chǎn)生變形?？紤]到鍛造毛坯余量的不均勻性，因此應(yīng)該在數(shù)控車削前先進行常規(guī)的粗車加工，然后再進行數(shù)控車削加工。(5)零件裝夾與定位基準分析。同案例7加工內(nèi)孔、加工外圓以及加工零件左右端時零件軸向的定位基準均選擇在φ187外圓柱段的右端面。2工藝處理在生產(chǎn)實際中，大部分零件的加工，往往

5、是以混合工藝的形式來進行的。(1)數(shù)控加工前的零件預加工。其目的是為數(shù)控車削加工工序提供可靠的裝夾工藝基準。其工藝內(nèi)容如下。①毛坯鍛造；②毛坯正火處理。(2)數(shù)控車削加工。工藝內(nèi)容見下述數(shù)控工藝文件。(3)數(shù)控加工后的零件加工。其工藝內(nèi)容如下。①劃線：孔的位置；②鉆孔加工：6φ6孔，4φ7孔，沉孔4φ12，4φ11孔；③零件邊緣去毛刺，球體表面拋光處理；④工件左端球頭部鍍鉻。具體要求詳見圖2—10—2技術(shù)要求。3數(shù)控車削加工工藝與工藝文

6、件(1)數(shù)控車削加工安裝方式。零件粗加工時采用三爪自動定心卡盤裝夾方式；工件安裝示意圖和工件坐標系原點設(shè)定卡見表2—10—1。零件內(nèi)孔精加工時采用三爪自動定心卡盤裝夾方式，與零件外形粗加工時采用的裝夾方式相同，零件外形精加工時采用雙頂尖一雞心夾的裝夾方式進行零件的裝夾定位，工件安裝(示意圖)和工件坐標系原點設(shè)定卡見表210l。(2)數(shù)控車削加工工序。數(shù)控粗車加工、精車加工均分兩次切削進行，其工序如下。①粗車加工I：利用三爪自動定心卡盤重

7、新裝夾零件定位后，使用外圓車刀，粗車加工零件外形與所在端面及其倒角。留出精車余量0.8mm(雙邊)。②粗車加工Ⅱ：零件掉頭利用三爪自動定心卡盤裝夾零件，使用內(nèi)孔車刀，粗車加工零件右端各內(nèi)孔與所在端面及其倒角。留出精車余量o8mm(雙邊)。③精車加工I：利用三爪定心卡盤裝夾零件，使用內(nèi)孔精車車刀，粗車加工零件右端各內(nèi)孔與所在端面及其零件右端187端面達要求。④精車、研磨零件左、右端B型中心孔或倒角。此工序為常規(guī)加工工序。⑤精車加工Ⅱ：零件