神龍富康al4自動變速器常見故障檢修

1、胡適情（1982）男浙江永康學生畢業(yè)論文共7頁第1頁神龍富康神龍富康AL4AL4自動變速器常見故障檢修自動變速器常見故障檢修?摘要摘要：隨著人們生活水平的提高，AL4自動變速器在神龍富康生產(chǎn)的轎車中裝備量越來越多，隨之而來的是神龍富康AL4自動變速器故障也隨之增加，本文通過對神龍富康AL4自動變速器的一些常見故障，通過分析故障的原因，提出自已的修理方案。對自動變速器的修理有一定的指導意義。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：自動變速器；故障現(xiàn)象；故障檢修hu

2、shiqingWaterconservancywaterelectricityjunicollegeofZhejiangClass001ofautomobileHangzhou310016abstractabstract:WithpeopleimprovementoflivingstardAL4automaticderailleurequipingamountmemeamongcarthatShenlongCitroenZxproduc

3、eThefollowingoneisthatShenlongCitroenZxAL4automaticderailleurtroubleincreasesthereupontooThistextpassescommontroublealittletoShenlongCitroenZxAL4automaticderailleurThroughanalysereasonoftroubleproposerepairschemealreadys

4、ince.Thereiscertaindirectivesignificancetotherepairoftheautomaticderailleur.keywdskeywds:Automaticderailleur；troublephenomenon；troublehunting引言引言：隨著汽車進入家庭，人們對汽車的舒適性、操作性有了更高的要求，自動變速器已經(jīng)成為現(xiàn)在汽車上的基本裝備，隨著自動變速器的增加，人們在使用自動變速器時出現(xiàn)

5、的問題也越來越多，因為自動變速器的先進性、復雜性在檢修過程中需注意的事項也更多了。對自動變速器的、故障檢修也有了更高的技術(shù)要術(shù)。在此介紹一下在自動變速器故障檢修中注意的事項和一些常見的故障檢修。一、一、神龍富康神龍富康AL4AL4自動變速器構(gòu)造原理自動變速器構(gòu)造原理神龍富康AL4自動變速器是電子控制自動變速器，其原理是：AL4自動變速器通過各種傳感器，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機水溫、自動變速器液壓油溫等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺⑤?/p>

6、入電控單元（ECU）；ECU根據(jù)這些信號，按照設定的換檔規(guī)律，向換檔電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電子控制信號；換檔電磁閥和油壓電磁場閥再將ECU發(fā)出的控制信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤盒盘?，閥板中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號，控制換檔執(zhí)行機構(gòu)的動作，從而實現(xiàn)自動換檔。見（圖（419））神龍富康AL4自動變速器由液力變矩器、行星齒輪系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。行星齒輪系統(tǒng)由行星齒輪機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)組成。執(zhí)行機構(gòu)包括：多片離合器、單向離合器、制動器

7、。液壓控制系統(tǒng)主要起到傳遞、控制、操作、冷卻和潤滑等功能主要由油泵、主調(diào)節(jié)閥、第二調(diào)壓閥、節(jié)流閥、換檔閥、手控閥、鎖定繼動器及電磁閥等組成。電子控制系統(tǒng)由信號輸入系統(tǒng)、計算系統(tǒng)（ECU）、控制信號輸出系統(tǒng)三部分組成。信號輸入系統(tǒng)包括傳感器和信號開關(guān)裝置。傳感器有發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門開度傳感器、車速傳感器、水溫傳感器和自動變速器液壓、油溫傳感器。信號開關(guān)裝置主要有行駛模式選擇開關(guān)、空檔起動開關(guān)、制動燈開關(guān)、超速檔開關(guān)。計算系統(tǒng)（ECU

8、）由接收器、控制器。輸出裝置組成?？刂菩盘栞敵鱿到y(tǒng)是根據(jù)ECU的命令接通或斷液壓回路。胡適情（1982）男浙江永康學生畢業(yè)論文共7頁第3頁沒有O／D擋。?接下來，我們根據(jù)上面所作的電路分析對故障車輛進行檢測：當發(fā)動機冷卻液溫度升至正常溫度(80℃以上)，發(fā)動機不要熄火，按動O／D擋控制開關(guān)，使其處于ON位置，這時斷開O／D擋電磁閥的線束插頭，測量是否有電源提供。如果有蓄電池電壓，則表明自動變速器O／D擋電路控制部分無故障。這時如接通線束

9、插頭，應能聽到電磁閥動作時“嗒嗒”的聲音——這也是判斷電磁閥是否良好的一個方法。經(jīng)過以上檢測工作，我們基本上可以認定，此故障車自動變速器電路控制部分工作正常，故障應出在其他部分。(2)檢修變速器機械部分將變速器總成從車上抬下，送至總成大修間進行解體檢修。解體之前，我們了解一下此型號自動變速器的基本情況，如機械結(jié)構(gòu)以及各擋位工作時所需參與的元器件等，這樣我們在解體時就可以重點檢查與O／D擋相關(guān)的工作元件。此型號型自動變速器有4個前進擋和1

10、個倒擋。上擋與否，主要取決于幾個方面的條件：發(fā)動機負荷、選擋位置、節(jié)氣門位置以及輸出軸轉(zhuǎn)速。元件主要包括：調(diào)速器，變矩器，前離合器，直接離合器，O／D離合器，前后行星齒輪組，1、2、3號制動器，O／D制動器，油泵總成和控制閥體總成等。當變速器選擋位置位于“D”時，如果自動變速器工作在O／D擋(4擋)，則有如下元件參與工作：直接離合器、前離合器、2號制動器和O／D制動器。結(jié)果在拆檢過程中發(fā)現(xiàn)以下問題：變速器油泵總成前端及密封環(huán)異常磨損，止

11、推軸承異常磨損，O／D離合器鼓異常磨損。將以上損壞零件換新，裝備變速器，再次進行路試，仍然不能跳上4擋。那么，唯一還值得懷疑的就是控制閥體總成出現(xiàn)了故障。?(3)檢修自動變速器控制閥體總成液壓控制方面決定上擋時機的因素主要有：主油壓、負荷油壓和調(diào)速油壓。其中負荷油壓是由變速器負荷拉線的正確調(diào)整來基本保證，而主油壓和調(diào)速油壓可以進行測試。在變速器上有兩個測孔，連接規(guī)定量程的油壓表，在規(guī)定條件下進行油壓測試(標準數(shù)據(jù)見表1、表2)，結(jié)果表明

12、油壓正常。在幾個主要壓力均正常的情況下，這表明引發(fā)故障的原因重點應是閥體的機械零件部分。在控制閥體總成中，與O／D擋上擋相關(guān)的因素主要有：調(diào)速器，基本壓力調(diào)節(jié)閥(主油壓)，O／D擋電磁閥，手動掛擋閥，2擋上擋閥，3、4擋上擋閥和節(jié)氣門閥(負荷閥)。據(jù)前面的檢測工作，可以將調(diào)速器，基本壓力調(diào)節(jié)閥，O／D擋電磁閥，手動掛擋閥基本排除，因為電路及油壓測試都很正常。重點檢查對象為2、3擋上擋閥，3、4擋上擋閥，節(jié)氣門閥(負荷閥)。結(jié)果檢修閥體時

13、發(fā)現(xiàn)，由于變速器維修前損壞較為嚴重，很多磨損雜質(zhì)隨油進入閥體后，導致3～4擋上擋閥卡塞。當調(diào)速壓力已經(jīng)足夠大時，正常情況下應推動柱塞位移，供給O／D制動器油壓，以便跳上O／D擋，而3、4擋上擋閥卻由于卡死根本不能移動，自然也就無法跳上O／D擋。表一表一主油壓測試規(guī)范值主油壓測試規(guī)范值發(fā)動機轉(zhuǎn)速D擋kPaR擋kPa怠速狀態(tài)560600790901失速狀態(tài)1100130016002000表二表二調(diào)速油壓規(guī)范值調(diào)速油壓規(guī)范值車速MPH輸出軸轉(zhuǎn)