減震器桿鍍鉻陽極形狀及布置

1、減震器桿鍍鉻陽極形狀及布置減震器桿是汽車懸掛系統(tǒng)中重要的零件之一，它對(duì)汽車的平穩(wěn)性、舒適性和安全性起著重要的作用。減震器桿既要承受不同方向的壓力，還要承受連桿與導(dǎo)向器之間的摩擦力。因此，對(duì)于鍍層來講，既要達(dá)到所需的硬度，還要有耐摩擦的性能，過去減震器連桿采用電鍍普通硬鉻工藝，耐蝕性不能滿足要求，而目前普遍采用微裂紋鍍鉻工藝，使鍍層的性能得到了很大的提高。裂紋數(shù)要達(dá)到4002000條cm以上時(shí)，對(duì)保證減震器連桿耐蝕性及潤滑性有積極的作用。

2、采用dw032鍍鉻液的電流效益可高達(dá)36%，沉積速度快，能得到微裂紋鉻層。減震器桿鍍鉻有軸向均勻度和徑向均勻度要求，目前常用的方法有桶式陽極和條狀陽極兩種，兩種方法都要在軸兩頭加屏蔽件，而且都要適應(yīng)減震器桿直徑和長(zhǎng)度在一定范圍內(nèi)的變化。桶式陽極和條狀陽極采用銥鉭錫涂層，壽命提高2倍。條式陽極，夾具裝載量20支夾，鍍槽工位數(shù)4日產(chǎn)能力：節(jié)拍5分鐘，9600支日（20小時(shí)計(jì)）龍門式行車，2臺(tái)，一端上下工件開關(guān)電源：3000A12V10臺(tái)PL

3、C觸摸屏控制鍍鉻層厚度：0.015～0.025mm（單面0.01mm10min）鍍鉻層橢圓度偏差≤0.005mm鍍鉻層圓錐度偏差≤0.005mm（桿長(zhǎng)350mm）鍍液溫度：10C硬度：HV950～1150微裂紋條數(shù)：4002000條cm2減振器活塞桿采用表面鍍硬鉻工藝，以提高連桿的耐腐蝕性和耐磨性，由于鉻極易在連桿表面形成鈍化膜，可大大改善減振器活塞桿的耐蝕性能。鍍鉻層與其他金屬鍍層不同，為微裂紋結(jié)構(gòu)。微裂紋對(duì)耐蝕性具有兩方面的影響：一

4、方面由于鍍鉻層有一定數(shù)量的微裂紋，在汽車減振器服役時(shí)可儲(chǔ)存少量的減振液，避免了“干摩擦”，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命；另一方面，由于裂紋邊緣的活性較強(qiáng)，在電化學(xué)腐蝕時(shí)成為腐蝕介質(zhì)的儲(chǔ)存場(chǎng)所。在交變應(yīng)力的作用下還會(huì)產(chǎn)生腐蝕疲勞，加快了鍍層的腐蝕速度，并且改變了鍍鉻層和基體（35號(hào)碳素結(jié)構(gòu)鋼）的電位次序，加快了基體的腐蝕。因此鍍鉻層微裂紋對(duì)活塞桿耐蝕性能的好壞有重要的影響，而微裂紋數(shù)量、分布及其表面缺陷與連桿的電鍍工藝以及鍍前處理有很大的關(guān)系?；?/p>

5、塞桿加工工藝連桿采用35號(hào)鋼，加工工藝為：冷拉成型一車削一連續(xù)式中頻感應(yīng)淬火一預(yù)磨外圓一預(yù)精磨外圓一精磨外圓一超精加工一電鍍鉻一去氫回火一超精研磨。為了研究連桿表面質(zhì)量與耐蝕性關(guān)系，在電鍍鉻前加入超精加工工序。電鍍?cè)O(shè)備為德國進(jìn)口電鍍線鍍液成分：鉻酸225—275gL，硫酸2.540gL，Ｃｒ２Ｏ３3～１０ｇ／Ｌ，dw0321020ml；鍍液溫度5558℃；時(shí)間20min，陰極電流效率26%一36%電流密度4090Adm2。工藝特點(diǎn)1、陰