全面了解自行車車架(一)

1、全面了解自行車車架（一）全面了解自行車車架（一）全面了解車架（一）在自行車王國中，山地自行車有著不可替代的地位。它的種類、花樣之繁多，是其他的車種所不可比擬的?？墒且舱驗槿绱?，許多入門的自行車愛好者并沒有買到最適合他們自己的山地車。在我們周圍經(jīng)?？梢钥吹竭@樣的愛好者，他們看到FR或DH車看起來很COOL，就跑去買FR和DH，完全沒有考慮到自己只是公路騎行，結(jié)果因為FR和DH那過大的重量而叫苦不迭；又或者看到碟剎的外型很COOL，并且相

2、對其他的剎車來說很貴，就以為碟剎一定很好，非碟剎不買。這種盲目消費的最終結(jié)果就是資金和精力的大量浪費。運動自行車的零配件無論是在使用設(shè)計上還是在搭配上都具有很強的針對性，涉及其中的原理和細節(jié)部分完全可以成為一門學問。但是有一個不變的準則：適合自己。如果不適合自己，那么無論是多么高檔的零件，都不能發(fā)揮它的原有的作用。那么如何選擇適合自己的零配件，進而組裝出適合自己的車子呢？首先讓我們從車子的靈魂——車架談起。1車架的重要性車架的重要性在上

3、文中我提到，車架車架是整個車子的靈魂，這種說法一點都不過分。很多新手在裝車的時候，往往有意或無意的忽視了車架的重要性。他們考慮的是裝什么XTR的套件，什么檔次的前叉，等自己的預(yù)算用得差不多了，再去隨便選購一個架子。這種行為的直接結(jié)果就是整個車子看起來很高檔，騎起來卻不是那么回事。癥結(jié)何在呢？就是他們選購了不合適的架子。讓我們從以下的幾個方面粗略地討論一下車架的重要性吧：1車架決定了車子的類型。舉個例子，如果你要組裝一臺DH車，你會不會去

4、選購一個1400克的GIANT的XTCTEAM呢？或者換句話說，你會不會在自己的輕量化的XC上裝上一支DNM的行程長達20CM的雙肩前叉？當然不會。所以說，車架的類型也就決定了整個車子的類型。2車架直接或間接的影響著車子的各個方面的性能。什么影響著車子的操縱性？什么決定著車子的穩(wěn)定性？什么決定著車子的轉(zhuǎn)彎的快慢？什么決定著車子的舒適程度？是不是XTR的套件，是不是ROCKSHOX的前叉？是，但又不是。因為要使這些零件發(fā)揮他們強大的戰(zhàn)斗力

5、，就必須奠定一個良好的基礎(chǔ)——車架。一個200元的車架和一個2000元的車架，即使最后裝出來的成車的價格完全相同，實際騎起來的感覺也會判若云泥。3車架的尺寸也決定了車子是否合適自己。即使車架的種類選對了，性能也不差，但是如果車架的大小不合適，那也如同雞肋，只能割愛了。因為尺寸不合適的車子騎起來不僅不能良好的鍛煉身體，還有可能造成運動損傷，甚至帶來巨大車架具有重量輕，無蹬踏損失的優(yōu)點，價格也相對比較便宜，廣泛運用在對爬坡速度要求很高的XC

6、越野車上。但是由于后三角的減震程度差，因此在比較崎嶇的路面上以較高的速度行駛的時候后輪的穩(wěn)定性就成了問題，甚至有可能會被顛得離開地面導(dǎo)致車子失控。和一般的XC越野架不同，攀爬車架有它自身的特性攀爬車架的坐管特別的短，這樣就使整個車架的重心很低，配合比一般的越野車還要粗大的前后輪，整輛車的穩(wěn)定性就有了保證。而比一般車架長的上管和下管，車手的身體重心可以很快的根據(jù)情況做出大范圍的調(diào)整。這也是性能決定外觀的一個很好的例子。2軟尾車架（SOFT

7、——TAIL）軟尾車架是介于影尾車架和全減震車架之間的一種車架。這種車架在后三角的座位支撐處有一個被動阻尼的結(jié)構(gòu)。（如圖）這種結(jié)構(gòu)類似于后減震器，但是又沒有后減震器那樣明顯的減震效果。它的作用只是讓傳到人體的震動稍微小一些，同時使后輪與地面的接觸更為緊密，控制性更好一些。和硬尾車架一樣，軟尾車架在蹬踏的過程中也幾乎沒有能量的損失。這種車架比硬尾車架稍重，比全減震車架輕。但是由于架型的原因，在國內(nèi)比較少見，以下是以生產(chǎn)軟尾車出名的KHS公

8、司的產(chǎn)品。3全減震車架（FULLSUSPISION）全減震車架是真正帶有減震結(jié)構(gòu)和減震效果的車架，和軟尾車架不同，全減震車架帶有完全獨立的減震結(jié)構(gòu)和種類繁多的減震器，配合減震前叉，可以獲得良好的減震效果（似乎沒有見過裝了后減震而不裝前減震的車子）。不同的全減震車架的性能有很大的差異。以下就是幾種常見的全減震車架：1）單轉(zhuǎn)點車架2）四連桿車架雖然全減震車架具有良好的乘騎效果，但是和硬尾車架相比（由于軟尾車架在國內(nèi)比較少見，筆者對此也不太了

9、解，因此不予討論），它也有其必然的缺點：1重量1400克左右的越野車架已經(jīng)非常普遍了，而2000克以下的全減震車架則非常少，用于那些DH車的車架則經(jīng)常超過3000克。2維護相對于硬尾車，全減震車需要很細致的調(diào)試和維護，并且它的后減震器必須精確的設(shè)定才能夠達到預(yù)期的效果。3絕大部分的全減震車架都會吸收一部分車手的蹬踏力量，造成瀉力。（具體原理請參造避震和避震器一章）一般的情況下，硬尾車架多使用在XC越野車，攀爬車上。而全減震車架則使用在F