茅以升與錢(qián)塘江大橋

1、茅以升與錢(qián)塘江大橋茅以升與錢(qián)塘江大橋茅以升曾主持修建了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)并建造的第一座現(xiàn)代化大型橋梁——錢(qián)塘江大橋；新中國(guó)成立后，他又參與設(shè)計(jì)了武漢長(zhǎng)江大橋；晚年，他編寫(xiě)了《中國(guó)橋梁史》，著有《中國(guó)的古橋和新橋》等。1.中國(guó)現(xiàn)代橋梁工程先驅(qū)作為我國(guó)多學(xué)科卓越專(zhuān)家的茅以升，允為我國(guó)現(xiàn)代橋梁工程先驅(qū)，20世紀(jì)30年代，其擔(dān)綱在錢(qián)塘江上建成了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)和施工的第一座現(xiàn)代鋼鐵大橋錢(qián)塘江大橋，在中國(guó)橋梁工程史上樹(shù)立了一座不朽的豐碑。2.出身商人家

2、庭茅以升先世經(jīng)商，祖父茅謙為舉人，思想進(jìn)步，傾向革命，曾創(chuàng)辦《南洋官報(bào)》，是鎮(zhèn)江市的名士。茅以升出生不久，全家遷居南京。6歲讀私塾，7歲就讀于1903年在南京創(chuàng)辦的國(guó)內(nèi)第一所新型小學(xué)——思益學(xué)堂，1905年進(jìn)入江南商業(yè)學(xué)堂，1911年考入唐山路礦學(xué)堂（即唐山交通大學(xué)，今西南交通大學(xué)，下注“”者同）。茅以升出生于江蘇丹徒縣(今鎮(zhèn)江)一戶(hù)書(shū)香之家。3歲時(shí)接受母親的啟蒙教育，5歲讀私塾，7歲入思益學(xué)堂(1903年在南京創(chuàng)辦的國(guó)內(nèi)第一所新型小學(xué)

3、)，1905年入江南商業(yè)學(xué)堂，1911年考入唐山路礦學(xué)堂。每次考試，他的成績(jī)都是全班第一，5年各科總平均925分，為該學(xué)堂歷史上所罕見(jiàn)。3.獲美國(guó)康奈爾大學(xué)土木專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位1916年從唐山工業(yè)專(zhuān)門(mén)學(xué)校畢業(yè)后，被清華學(xué)堂官費(fèi)保送赴美留學(xué)。1917年獲美國(guó)康奈爾大學(xué)土木專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位，并榮獲康奈爾大學(xué)優(yōu)秀研究生“斐蒂士”金質(zhì)研究獎(jiǎng)?wù)隆Ｒ蛎┮陨煽?jī)特優(yōu)，從此康奈爾大學(xué)面試接收唐山交通大學(xué)的畢業(yè)生，為中國(guó)的大學(xué)特別是母校贏得了榮譽(yù)。1921年獲美

4、國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)大學(xué)工學(xué)院工學(xué)博士學(xué)位。其博士論文《橋梁桁架的次應(yīng)力》的科學(xué)創(chuàng)見(jiàn)，被稱(chēng)為“茅氏定律”，并榮獲康奈爾大學(xué)優(yōu)秀研究生“斐蒂士”金質(zhì)研究獎(jiǎng)?wù)隆?982年當(dāng)選為美國(guó)科學(xué)院院士。4.任交通大學(xué)唐山學(xué)校教授1921年，應(yīng)恩師羅忠忱教授之邀，回國(guó)到母校任交通大學(xué)唐山學(xué)校教授、副主任兼總務(wù)主任。以后歷任東南大學(xué)（演變?yōu)榻裉斓哪暇┐髮W(xué)、東南大學(xué)）工科主任、河海工科大學(xué)校長(zhǎng)、交通大學(xué)唐山大學(xué)校長(zhǎng)、北洋工學(xué)院（今天津大學(xué)）院長(zhǎng)、杭州錢(qián)塘江橋工

5、程處處長(zhǎng)、交通大學(xué)唐山工學(xué)院院長(zhǎng)、國(guó)民黨政府交通部橋梁設(shè)計(jì)工程處處長(zhǎng)。5.曾任北京市科協(xié)主席等職建國(guó)后，歷任中國(guó)交通大學(xué)、北方交通大學(xué)（由國(guó)立唐山工學(xué)院、國(guó)立北平鐵道管理學(xué)院和華北交通學(xué)院組成）校長(zhǎng)，鐵道科學(xué)研究院院長(zhǎng)，中國(guó)科協(xié)第二屆副主席、名譽(yù)主席，北京市科協(xié)主席，中國(guó)科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部委員，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第三屆理事長(zhǎng)，九三學(xué)社第五至七屆中國(guó)際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)高級(jí)會(huì)員，國(guó)際土力學(xué)及基礎(chǔ)工程協(xié)會(huì)會(huì)員。6.錢(qián)塘江大橋等工程技術(shù)設(shè)計(jì)者便落

6、在兩墩之上，省工省時(shí)，進(jìn)度大大加快。錢(qián)塘江大橋是一座經(jīng)受了抗日戰(zhàn)火洗禮的橋。建橋末期，淞滬抗戰(zhàn)正緊，日軍飛機(jī)經(jīng)常來(lái)轟炸。有一次，茅以升正在6號(hào)橋墩的沉箱里和幾個(gè)工程師及監(jiān)工員商量問(wèn)題，忽然沉箱里電燈全滅。原來(lái)因日軍飛機(jī)轟炸，工地關(guān)閉了所有的電燈。錢(qián)塘江橋冒著敵人的轟炸，終于于1937年9月26日建成通車(chē)。錢(qián)塘江大橋建成后，為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)做出了杰出貢獻(xiàn)。建橋紀(jì)念碑的碑文記錄了這段悲壯的史實(shí)：“時(shí)值抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，在敵機(jī)轟炸下晝夜趕工，鐵路公路相

7、繼通車(chē)。支援淞滬抗戰(zhàn)、搶運(yùn)撤退物資車(chē)輛無(wú)數(shù)，候渡百過(guò)江，數(shù)以數(shù)十萬(wàn)計(jì)。當(dāng)施工后期，知戰(zhàn)局不利，因在最難修復(fù)之橋墩上預(yù)留空孔，連同五孔鋼梁埋放炸藥，直至杭州不守，敵騎將臨，始斷然引爆，時(shí)一九三七年十二月二十三日。當(dāng)時(shí)先生留下‘不復(fù)原橋不丈夫’之誓言，自攜圖紙資料，輾轉(zhuǎn)后方?！睘榱俗钄鄶橙?，茅以升受命炸斷了親手建造的大橋，這是何等悲壯的義舉?？箲?zhàn)勝利后，茅以升實(shí)踐誓言，又主持修復(fù)了大橋。建橋、炸橋、復(fù)橋，茅以升先生始終其事，克盡厥責(zé)。錢(qián)塘江

8、大橋建成于抗日烽火之中，再生于和平建設(shè)之世。他不僅在中華民族抗擊外來(lái)侵略者的斗爭(zhēng)中書(shū)寫(xiě)了可歌可泣的一頁(yè)，而且在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。他使滬杭與浙贛兩條鐵路相連接，使錢(qián)塘江兩岸由天塹變通途。通車(chē)65年以來(lái)，他為我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮建立了不朽的功勛。錢(qián)塘江大橋既是我國(guó)橋梁建筑史上的一座里程碑，又是我國(guó)橋梁工程師的搖籃。茅以升先生把工地辦成學(xué)校，吸收大批土木工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生參加工程實(shí)踐，為國(guó)家培養(yǎng)了一批橋梁工程人才。我國(guó)一

9、些重要橋梁工程，如武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋的一些負(fù)責(zé)人都曾經(jīng)歷過(guò)錢(qián)塘江大橋建設(shè)的洗禮。錢(qián)塘江大橋向全世界展示了中國(guó)科技工作者的聰明才智，展示了中華民族有自立于世界民族之林的能力。以茅以升先生為首的我國(guó)橋梁工程界的先驅(qū)在錢(qián)塘江大橋建設(shè)中所顯示出的偉大的愛(ài)國(guó)主義精神，敢為人先的科技創(chuàng)新精神，排除一切艱難險(xiǎn)阻、勇往直前的奮斗精神，永遠(yuǎn)是鼓舞我們?yōu)樽鎳?guó)的繁榮富強(qiáng)不懈奮斗的寶貴精神財(cái)富。3.任武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)主任委員1955年至195

10、7年，茅以升任武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)主任委員，他又接受修建我國(guó)第一座跨越長(zhǎng)江的大橋———武漢長(zhǎng)江大橋的任務(wù)。1955年9月，大橋正式開(kāi)工，到1957年9月25日建成，比原計(jì)劃提前一年零三個(gè)月。1957年10月15日，武漢長(zhǎng)江大橋舉行落成典禮。武漢長(zhǎng)江大橋是鐵路公路兩用的雙層鋼桁梁橋。上層為公路橋，寬22.5米，其中車(chē)行道寬18米；下層為鐵路橋，寬18米。正橋長(zhǎng)1155.5米，連同兩端公路引橋，總長(zhǎng)1670.4米。大橋?qū)⒕h鐵路和粵漢

11、鐵路銜接起來(lái)，成為我國(guó)貫穿南北的交通大動(dòng)脈，并把武漢三鎮(zhèn)聯(lián)成一體，確保了我國(guó)南北地區(qū)鐵路和公路網(wǎng)聯(lián)成一體。4.修建人民大會(huì)堂要有他的簽名作保證1958年在北京修建人民大會(huì)堂時(shí)，周恩來(lái)總理在審查工程設(shè)計(jì)時(shí)指出：“要有茅以升的簽名來(lái)保證。”黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)茅以升非常信任，茅以升也對(duì)黨的工作極端負(fù)責(zé)，他對(duì)人民大會(huì)堂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作了全面審查核算，最后簽了名。5.一生成果卓著茅以升一生學(xué)橋、造橋、寫(xiě)橋。他在中外報(bào)刊發(fā)表文章200余篇。主持編寫(xiě)了《中

12、國(guó)古橋技術(shù)史》及《中國(guó)橋梁———古代至今代》（有日、英、法、德、西班牙五種文本）。著有《錢(qián)塘江橋》、《武漢長(zhǎng)江大橋》、《茅以升科普創(chuàng)作選集》（一、二）、《茅以升文集》等。6.把畢生精力獻(xiàn)給了祖國(guó)的橋梁建筑事業(yè)他自1954年起當(dāng)選為一至五屆全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)人民代表大會(huì)代表、人大常委會(huì)委員。1987年10月，光榮地加入中國(guó)共產(chǎn)黨。他為我國(guó)和世界橋梁建筑事業(yè)做出了卓越的貢獻(xiàn)。1989年11月12日病逝。茅以升，字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人，1896年