錢塘江二橋

1、錢塘江二橋錢塘江二橋錢塘江二橋是鐵道部中取華東連接滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬鐵路的重點(diǎn)工程，是世界上第一個(gè)在強(qiáng)涌潮河段上修建的一座公路、鐵路在同一平面，而又完全分離并列的特大橋。鐵路橋位居上游側(cè)，公路橋位居下游側(cè)，兩橋中心距16.4米?；A(chǔ)采用鉆孔樁，正橋樁徑為1.5米和2.2米，引橋樁徑為0.1米?；窘榻B位于杭州四堡，平列的公鐵兩橋的總稱。為華東路網(wǎng)重要橋梁。雙線鐵路北接滬杭、宣杭，南連浙贛、蕭甬各線。2X7.5米的高速公路兩側(cè)無(wú)人行道

2、。正橋公鐵均為18孔一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室連續(xù)梁，跨456514X806545米。引橋均為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，公路雙箱單室，兩岸跨度均為7X32米；鐵路單箱單室，跨度為129X328X32及7X327X328X3212。經(jīng)濟(jì)樞紐錢塘江第二大橋是鐵道部中取華東連接滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬鐵路的重點(diǎn)工程，是世界上第一個(gè)在強(qiáng)涌潮河段上修建的一座公路、鐵路在同一平面，而又完全分離并列的特大橋。鐵路橋位居上游側(cè)，公路橋位居下游側(cè)，兩橋中心距16.

3、4米。基礎(chǔ)采用鉆孔樁，正橋樁徑為1.5米和2.2米，引橋樁徑為0.1米。技術(shù)革新錢江二橋在設(shè)計(jì)和施工中，積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。如正橋公鐵路梁跨，均采用18孔一聯(lián)長(zhǎng)1340米的三向預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型連續(xù)梁，其連續(xù)長(zhǎng)度位居世界第一，橋式為456514х806545米；采用27000千牛級(jí)大型盆式橡膠支座；國(guó)產(chǎn)大噸位群錨體系；大伸縮量的公路橋伸縮縫和鐵路橋伸縮裝置；新型防震照明燈具等，在國(guó)內(nèi)均為首次采用。特別是在施工中所采

4、取的一整套抗潮、避潮措施和方法，解決了強(qiáng)涌潮區(qū)建橋的關(guān)鍵問(wèn)題鐵路為雙線，鐵路橋全長(zhǎng)286.4米，橋?qū)?1.4米，鐵路引橋?yàn)榭缍?2米的79跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁，采用頂推法施工，單點(diǎn)頂推距離800米，在國(guó)內(nèi)屬首次。公路橋橋面設(shè)四車道，中間設(shè)隔離帶，上游設(shè)新型防眩板，全封閉，橋面寬20米，按汽一超20級(jí)設(shè)計(jì)，掛120驗(yàn)算，限坡3%。兩岸引橋均為7x32米一聯(lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁，公路橋全長(zhǎng)2112.12米。質(zhì)量評(píng)價(jià)在建橋過(guò)程中建

5、立和完善創(chuàng)優(yōu)組織和質(zhì)量保證體系，并制定內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)了施工生產(chǎn)和技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度，并嚴(yán)格檢查簽證和施工記錄。鐵路橋分單位工程合格率100%，優(yōu)良率98.8%公路橋分單位工程合格率100%，優(yōu)良率98.3%。錢江二橋涌潮河段橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)獲1993年鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，以及鐵道部甲級(jí)優(yōu)質(zhì)工程稱號(hào)；1994年錢江二橋正橋長(zhǎng)聯(lián)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)的設(shè)計(jì)與施工獲鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。錢江二橋建成后，對(duì)鐵路橋進(jìn)行了靜動(dòng)載