論述桁架結(jié)構(gòu)的形式,使用范圍以及構(gòu)造特點(diǎn)

1、論述桁架結(jié)構(gòu)的形式使用范圍以及構(gòu)造特點(diǎn)[摘要摘要]：世紀(jì)旗云工具箱鋼結(jié)構(gòu)平面桁架模塊可進(jìn)行多種結(jié)構(gòu)形式桁架的設(shè)計(jì)計(jì)算，自動(dòng)組合各種荷載，程序最終提供各個(gè)桿件內(nèi)力結(jié)果，并根據(jù)用戶(hù)提供的桿件截面可選項(xiàng)選出最合理的桿件截面。桁架指的是桁架梁，是格構(gòu)化的一種梁式結(jié)構(gòu)。由于大多用于建筑的屋蓋結(jié)構(gòu)，桁架通常也被稱(chēng)作屋架。桁架結(jié)構(gòu)常用于大跨度的廠(chǎng)房、展覽館、體育館和橋梁等公共建筑中。其主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于，各桿件受力均以單向拉、壓為主，通過(guò)對(duì)上下弦桿和腹

2、桿的合理布置，可適應(yīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的彎矩和剪力分布。由于水平方向的拉、壓內(nèi)力實(shí)現(xiàn)了自身平衡，整個(gè)結(jié)構(gòu)不對(duì)支座產(chǎn)生水平推力。結(jié)構(gòu)布置靈活，應(yīng)用范圍非常廣。桁架梁和實(shí)腹梁（即我們一般所見(jiàn)的梁）相比，在抗彎方面，由于將受拉與受壓的截面集中布置在上下兩端，增大了內(nèi)力臂，使得以同樣的材料用量，實(shí)現(xiàn)了更大的抗彎強(qiáng)度。在抗剪方面，通過(guò)合理布置腹桿，能夠?qū)⒓袅χ鸩絺鬟f給支座。這樣無(wú)論是抗彎還是抗剪，桁架結(jié)構(gòu)都能夠使材料強(qiáng)度得到充分發(fā)揮，從而適用于各種跨度的建

3、筑屋蓋結(jié)構(gòu)。桁式組合拱橋是由兩個(gè)懸臂桁架支承一個(gè)橋梁拱組成，它除保持桁式拱結(jié)構(gòu)的用料省、跨越能力大、豎向剛度大等特點(diǎn)外，更具有桁梁的特性和可以采用無(wú)支架懸臂安裝的方法施工，使桁式組合拱橋具有一定的競(jìng)爭(zhēng)能力。我國(guó)貴州省建造桁式組合拱橋數(shù)量最多，國(guó)內(nèi)較知名的有以下幾座：(1)貴州省劍河大橋，橋梁跨徑為150m，橋面寬為11m，建于1985年；(2)四川省牛佛大橋，橋梁跨徑為160m，橋面寬為11m，建于1990年；(3)貴州省江界河大橋，橋

4、梁跨徑為330m，橋面寬為12m，建于1995年。以下介紹劍河大橋的施工方法，大橋總體布置.（一）桁式組合拱橋構(gòu)造特點(diǎn)為了減輕自重，保證截面的強(qiáng)度和整體剛度，桁式組合拱橋的上下弦桿和腹桿及實(shí)腹段的截面，一般均采用閉合箱形截面，并按照吊裝順序，分次拼裝組合而成。為了增強(qiáng)構(gòu)件的整體性，在所有箱形桿件內(nèi)均設(shè)有隔板加強(qiáng)，隔板間距為4m至5m。1.上弦桿劍河大橋的上弦桿截面如圖10—34所示。上弦桿可一次澆筑成閉合箱形截面，兩片桁架的上弦桿件在預(yù)

5、制時(shí)均為82cm112cm箱形，上緣留明槽，可布置預(yù)應(yīng)力鋼筋，內(nèi)側(cè)預(yù)埋鋼筋(或鋼板)以便與頂?shù)装暹B接。外側(cè)預(yù)埋鋼板，以便與跳梁連接。懸拼就位后，于兩箱上弦間再加蓋頂板和底板，在頂板上鋪鋼筋網(wǎng)，現(xiàn)澆8cm砼橋面，組成120cm682cm三室箱形截面.作為上弦整體受力截面。為了加強(qiáng)上弦截面的整體性，上弦的上絳還增加了橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋。橫向頂應(yīng)力鋼筋用625mm鋼筋，每隔2m(順橋向)設(shè)置一根，在頂?shù)装灏惭b就位后進(jìn)行張拉。制頂帽，可系主副兩組起

6、重滑輪。底部設(shè)特制的連接段和底座，用M—100螺栓與底座連接，使桅桿可以靈活俯仰。每側(cè)底座設(shè)22個(gè)434螺孔，使據(jù)桿能可靠地與安裝點(diǎn)構(gòu)筑物牢固連接。⑨卷?yè)P(yáng)機(jī)：主吊鉤和副吊鉤各用一部牽引力50kN電動(dòng)促速卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引。②滑輪組：兩副吊鉤均各用一副滑輪組，主鉤采用一個(gè)1000kN六門(mén)滑車(chē)和一個(gè)200kN二門(mén)滑車(chē)并聯(lián)作為定滑車(chē)，用Ф24.5mm鋼絲繩作為起重索。別鉤按單鉤起吊力400kN設(shè)計(jì)，用一個(gè)承載力500kN六門(mén)滑車(chē)作為定滑車(chē)，用Ф215

7、mm鋼絲繩作為起重索。(2)穩(wěn)定和變幅系統(tǒng)①背索：背索系人字桅桿的重要穩(wěn)定和變幅系統(tǒng)，用一部牽引力50kN電動(dòng)但速卷?yè)P(yáng)機(jī)配滑輪組牽引變幅，用一個(gè)1000kN六門(mén)滑車(chē)與一個(gè)200kN二門(mén)滑車(chē)并聯(lián)作為定滑車(chē)，用4215mm鋼絲繩作為變幅索。②側(cè)浪風(fēng)：桅桿頂部?jī)蓚?cè)各設(shè)一組浪風(fēng)索，以平衡構(gòu)件橫向所產(chǎn)生的水平力。浪風(fēng)索祝水平力之大小經(jīng)計(jì)算決定。浪風(fēng)索采用Ф15.5mm，鋼絲繩，用承載力為30kN或50kN鏈條滑車(chē)或電動(dòng)撞速卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引。②前浪風(fēng)：為

8、防止桅桿在前傾角很大時(shí)承載，以及整體移動(dòng)時(shí)向后傾倒，在桅桿前方設(shè)一根浪風(fēng)索以策安全。④地錨；背索地錨與桅桿安裝點(diǎn)的距離，由桅桿受力分析決定。當(dāng)桅桿吊裝重量大，前傾角小時(shí)，背索受力很大，地錨需要很強(qiáng)固。一船在橋臺(tái)和中墩上埋放錨環(huán)，利用構(gòu)件自錨。浪風(fēng)索地錨一般受力不大，在兩側(cè)挖坑埋設(shè)即可。前浪風(fēng)索可錨固在對(duì)岸預(yù)埋設(shè)的錨環(huán)上。3.懸拼施工(1)構(gòu)件就位與穩(wěn)定構(gòu)件吊運(yùn)至安裝位置，其平面位置一律用橫浪風(fēng)索控制。橫浪風(fēng)索用牽引力為30kN或50kN