上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司生存和發(fā)展研究.pdf

1、上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司生存和發(fā)展研究摘要(面對我國輪胎市場的飛速發(fā)展和我國即將加入NT。給輪胎工業(yè)帶萊的巨大沖擊，以及日趨激烈的市場競爭所帶來的機遇與挑戰(zhàn)，作為中國輪胎行業(yè)領頭羊的上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司(以下簡稱_[輪公司)如何制定有效的對策與措施，加快新產品的開發(fā)，加快產品結構的調整，建立適應市場經濟的企業(yè)運行機制，形成企業(yè)核心競爭能力，在競爭中求生存，在競爭中求發(fā)展，經受住世界經濟一體化的沖擊，在激烈復雜的競爭中

2、繼續(xù)保持國內輪胎行業(yè)領先地位，乃是一項魚待明確和實施的戰(zhàn)略決策。“十五”期間我國將進一步加大對基礎設施的投入，公路建設、交通運輸業(yè)及汽車工業(yè)將持續(xù)發(fā)展，從而帶動我國輪胎工業(yè)的飛速發(fā)展，在未來的十兒年里，我國輪胎市場需求將以每年平均5%左右速度的增長。輪胎朝著子午化方向發(fā)展，使子午線輪胎市場前景十分光明，而斜交輪胎也將迎來新一輪的發(fā)展機遇，輪胎出口市場將有大的增長獷己一木文運用企業(yè)的價值鏈分析法以及SWO丁分析法，對_L輪公司外部環(huán)境的機

3、會與威脅，內部條件的優(yōu)勢與劣勢進行分析研究，指出上輪公司目前是困難與希望同在，挑戰(zhàn)與機遇并存，同時對我國加入W丁O后，給輪胎工業(yè)造成的影響，作了客觀分析。提出上輪公司走出困境的生存戰(zhàn)略:歸并斜交輪胎的生產，實施集約化經營轎車子午胎采用宣魚絲直苗Ta通過資本和資產運作，改善資產結構，恢復融資功能對內進行管理機制改革，形成公司新的適應市場競爭的管理模式，緊貼市場開發(fā)新產品，加快產品結構調整優(yōu)化人力資源配置，完一善分配激勵機制。恤過12年內改

4、革調整，規(guī)避風險，發(fā)揚長處，解決生存問題。在這基礎上，上輪公司堅持“有所為有所不為”的原則，以效益為核心，以提高產品市場競爭力和附加值為目標，全力推進企業(yè)技術進步與高新技術成果。將子午線輪胎生產和銷售作為公司今后的發(fā)展方向，保持市場的領導者地位，逐步形成自己的核心能力、核心技術和核心產品，提高公司產品的市場競爭力，提高經濟效益作為上輪公司的發(fā)展戰(zhàn)略。產行)一關鍵詞:斜交輪胎，子午線輪胎，市場預測，戰(zhàn)哪K分命V習第一部分概況1.1世界輪胎

5、工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1845年英國鐵匠湯姆遜發(fā)明了第一條中空的涂膠帆布圓筒外裹一層皮革的輪胎，1888年英國獸醫(yī)鄧祿普研究成功自行車輪胎，首批汽車輪胎是由法國人米其林試制出來的。子午線輪胎是輪胎工業(yè)新一代高科技產品，自1948年法國開始工業(yè)化生產以來，到70年代末世界子午胎產量開始超過斜交胎。進入80年代后，隨著高新技術和新材料在子午胎生產和科研開發(fā)上應用，進一步推進了子午胎的發(fā)展。世界輪胎工業(yè)經過100多年發(fā)展，現(xiàn)已達到相當規(guī)模，年銷售額超過

6、650億美元。1998年世界輪胎產量10.07億條，其中子午胎占85%以上111。子午胎發(fā)展最快的地區(qū)和國家是歐洲和美國、日本。現(xiàn)將世界輪胎工業(yè)發(fā)展特點、趨勢和主要國家及地區(qū)輪胎工業(yè)發(fā)展情況介紹如下。1.，.1世界主要國家和地區(qū)輪胎工業(yè)發(fā)展概述1.美國美國是世界上最大的輪胎生產國，同時也是世界上最大的輪胎市場。美國橡膠工業(yè)在二次大戰(zhàn)前后稱雄世界數(shù)十年，六十年代至八十年代初世界十大橡膠(輪胎)公司排名中，美國公司占其“半壁江山”，在世界輪

7、胎工業(yè)中占有重要的地位。然而由于技術發(fā)展方向性的決策失誤，逐步喪失了美國輪胎第一強國的地位。60年代中后期，世界掄胎制造技術發(fā)生了重大變蘋，子午胎生產技術己經成熟，并在歐洲等國家開始規(guī)模化工業(yè)生產。而此時，斜交輪胎在美國仍占主導地位，在確定輪胎技術今后發(fā)展方向時，由于錯誤地選擇了帶束斜交胎(向子午胎過渡產品)作為輪胎技術的發(fā)展方向，帶束斜交輪胎在替代普通斜交胎過程中得到高速發(fā)展。與此同時，歐洲子午胎工業(yè)化生產取得了迅猛發(fā)展，生產成本大幅

8、度下降。進入70年代，子午胎開始沖擊美國市場，尤其是1973年出現(xiàn)石油危機后，美國才認識到子午胎的優(yōu)越性能，是輪胎工業(yè)發(fā)展的方向，子午胎才開始得以大力發(fā)展，但在技術和設備方面已整整落后于西歐20年。正是上述原因，美國輪胎在世界總產量中所占比重由1960年的50%，下降到1985的30%，到1990年，美國輪胎在世界總產量中所占比例進一步下降到24.5%，目前保持在25%左右。這是促使美國近些年來輪胎廠的關、停、并、轉的主要原因。近十余年

9、來，尤尼勞爾、固特里奇、費爾斯通、通用輪胎在走下坡路后將整個公司賣給日本、法國、意大利等國的公司?，F(xiàn)在美國一大半輪胎廠為外資所控制。這樣，美國的五大橡膠(輪胎)公司只剩下固特異一家，’該公司在多災多難的環(huán)境下，依靠政府及強大的資金和技術實力，總算保住了公司，但從1988年起卻丟掉了世界第一橡膠(輪胎)公司的桂冠，目前已退居老三的地位。值得指出的是，盡管美國輪胎在世界輪胎總產量中所占比重在逐步下降，但是美國輪胎市場的需求并未減少，美國的汽

10、車保有量還在上升，因而一方面生產量下降，維持一定水平，另一方面需求量增加，導致美國輪胎市場進口量逐年上升，成為世界最大的輪胎進口國。2.日本日本在50年代初完成了戰(zhàn)后的經濟恢復工作，50年代后期至60年代初經濟快速增長。戰(zhàn)后日本建立起現(xiàn)代化的汽車工業(yè)，汽車產量和保有量的增加為輪胎提供了穩(wěn)定的銷售市場，并促進了輪胎工業(yè)的發(fā)展。經過3個“十年積聚”，日本輪胎業(yè)發(fā)展迅速，成為僅次于美國的第二輪胎生產大國。目前世界十大輪胎公司中日木就占據(jù)了四位

11、，有普利司通、住友、橫濱、東洋等四家公司。1997年日木23個輪胎廠輪胎產爪達1.6億條。日木輪胎廠家基木上都是在歐美主要輪胎企業(yè)的技術援助下成長起來的。1975年以后，日本輪胎企業(yè)的技術力量和歐美已經相當，而且在鋼絲子午胎等技術方面還有所超越。因此1979年普利司通和美國固特異將1951年茶訂的技術援助合同改為完全對等的關系。1987年12月，橫濱、東洋和德國大陸分別簽訂技術交流合作合同，而后三家公司又和大陸公司屬下的美國通用公司合作