交通部出租車改革最新方案

1、交通部出租車改革最新方案交通部出租車改革最新方案與其有關(guān)部門出面反復(fù)解釋，不如讓討論更全面一些，讓博弈更充分一些。相信市場，根據(jù)市場態(tài)勢再行調(diào)整政策，出租車改革的邏輯才能更清晰地浮現(xiàn)出來。引發(fā)廣泛關(guān)注的出租車改革方案，于今天正式結(jié)束征求意見。7日，交通運輸部就征求意見過程中比較集中的意見和建議再次召開專家座談會，邀請21位交通規(guī)劃、金融、法律、知識產(chǎn)權(quán)等方面的專家討論，并基本形成了四點結(jié)論：專車與傳統(tǒng)出租車在本質(zhì)上相同政府及時對這種新業(yè)

2、態(tài)監(jiān)管符合上位法規(guī)定專車車輛和駕駛員必須具有相應(yīng)資質(zhì)中央立法的同時鼓勵地方試點更有利于專車有序發(fā)展?？梢钥闯?，再商出租車改革方案的結(jié)果，是認同交通運輸部出租車改革的立法權(quán)和立法思路，再進行微調(diào)。與此同時，社會上也有不同的聲音。比如近日，來自北大、清華等高校研究機構(gòu)的8位勞動法專家學(xué)者聯(lián)名向交通運輸部提交建議，認為專車改革方案中要求“平臺與駕駛員簽訂勞動合同”的內(nèi)容與《勞動合同法》相關(guān)規(guī)定不符，應(yīng)做修改。而北大法學(xué)院與中國政法大學(xué)聯(lián)合發(fā)布

3、的十條修改意見，則建議確定三年改革過渡期，取消專車準入，全面市場化?；蛟S，最有發(fā)言權(quán)的不是專家學(xué)者而是公眾。在征求意見期截止后，交通運輸部有義務(wù)全面公布征求的社會意竟，傳統(tǒng)出租車面臨的競爭壓力，與專車面臨的監(jiān)管壓力，將迫使這兩種業(yè)態(tài)進行調(diào)整。相信市場，根據(jù)市場態(tài)勢再行調(diào)整政策，出租車改革的邏輯才能更清晰地浮現(xiàn)出來。交通運輸部10月10日發(fā)布的《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服

4、務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》，即將于今日(11月9日)結(jié)束征求意見，20多天來收到社會各方的意見4600多件。網(wǎng)絡(luò)約租車以其便利性和價格優(yōu)勢吸引了眾多城市出行者。不過，乘客與司機、司機與叫車平臺以及與傳統(tǒng)出租車之間的矛盾越來越大。圍繞“專車”新業(yè)態(tài)的定義和發(fā)展現(xiàn)狀、營運資質(zhì)的規(guī)范以及地方試點和中央立法關(guān)系等焦點問題，交通運輸部11月7日召集來自全國的21位專家進行研討。暨南大學(xué)行政法學(xué)專業(yè)教授劉文靜在對廣州出租車市場的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，廣州