壓縮機制冷量、容積效率、能效比

1、容積效率容積效率（volumetricefficiency）指的是在進氣行程時氣缸真實吸入的混和氣體積除以汽缸容積。這代表了引擎的吸氣能力。容積效率對于扭力有決定性的影響，容積效率越大，引擎扭力越佳。影響容積效率的變因有很多，如引擎轉(zhuǎn)速，汽缸頭進氣道的流量，氣門截面積的大小，凸輪軸的設(shè)計，進氣岐管的長度，燃料霧化的程度等等等。現(xiàn)今采用噴射供油的四行程引擎，其容積效率皆已達到90%。若進氣岐管的長度經(jīng)過校調(diào)，便可以在特定的轉(zhuǎn)速域達到超過1

2、00%的容積效率。在進氣口處加裝渦輪增壓器（turboger），也可以增加容積效率。某些汽車雜志常把容積效率定義為每升的排氣量可以產(chǎn)生多少匹馬力，這是錯誤的。真正的容積效率單位如同其他的效率單位，是百分比，而非hpL。容積效率表示液壓泵或液壓馬達抵抗泄露的能力，等于泵（馬達）的實際流量與泵（馬達）的理論流量之比。它與工作壓力、液壓泵或馬達腔中的摩擦副間隙大小、工作液體的粘度以及轉(zhuǎn)速有關(guān)。因液體的泄露、壓縮等損失的能量稱為容積損失?；钊?/p>

3、壓縮機的輸氣系數(shù)在一定意義上可以理解為容積效率。壓縮機輸氣系數(shù)是這樣定義的：壓縮機實際容積流量與理論容積流量之比。輸氣系數(shù)（λ）可以用下式表示：λ=λVλpλtλl其中，λV——容積系數(shù)，與余隙容積有關(guān)；λp——壓力系數(shù)，與吸氣過程的壓力損失有關(guān)；λt——溫度系數(shù)，與壓縮機氣缸內(nèi)溫度有關(guān)；λl——氣密系數(shù)，與壓縮機的密封程度有關(guān)。輸氣系數(shù)在一定意義上可以理解為容積效率。能效比能效比是在額定工況和規(guī)定條件下，空調(diào)進行制冷運行時實際制冷量與

4、實際輸入功率之比。這是一個綜合性指標，反映了單位輸入功率在空調(diào)運行過程中轉(zhuǎn)換成的制冷量。空調(diào)能效比越大，在制冷量相等時節(jié)省的電能就越多。1基本定義1.1能效比數(shù)值定義在制冷和降噪之外，在日益追求環(huán)保和節(jié)能的今天，用電量的多少也是大家所關(guān)注的。對于消費者來說，選擇節(jié)能空調(diào)可將日后使用過程中的電費一點一滴的節(jié)省下來，無疑是精明的選擇。在這方面涉及兩個技術(shù)關(guān)鍵詞：能效比和變頻。能效比是指空調(diào)器在制冷部分，有從1至5個等級標記，從綠色到紅色，并

5、在左邊有信息提示從“能耗低”到“能耗高”，右上角則明示出本規(guī)格型號產(chǎn)品的能效等級。標志的下部提供有“能效比”、“輸入功率”以及“制冷量”的具體數(shù)據(jù)。[2]3.2具體的能效等級劃定能效標識能效等級⒉6～2.8五級⒉8～3.0四級⒊0～3.2三級⒊2～3.4二級⒊4及以上一級1級最節(jié)能，5級能效最低，低于5級的產(chǎn)品不允許上市銷售?？照{(diào)企業(yè)需要在產(chǎn)品上加貼能效標識標志，告知消費者其能效水平等級。消費者可以直接通過能效等級標貼清楚地知道哪種空調(diào)

6、是省電節(jié)能的。據(jù)了解，以一臺15匹空調(diào)為參考，一級品每小時耗電量不得超過1度，五級產(chǎn)品每小時耗電量不得超過135度。能效等級是表示空調(diào)產(chǎn)品能效高低差別的一種分級方法，按照國家標準相關(guān)規(guī)定，把空調(diào)的能效比分為1、2、3、4、5五個級別。能效標志為2.6至2.8，能耗等級為5級能耗；能效標志為2.8至3.0，能耗等級為4級能耗；能效標志為3.0至3.2，能耗等級為3級能耗；能效標志為3.2至3.4，能耗等級為2級能耗；能效標志在3.4及以上

7、，能耗等級為1級能耗。按規(guī)定，如果產(chǎn)品低于最低市場準入的5級能效，是不允許在市面上銷售的。3.3家庭使用2級能效比效果最佳家庭使用2級能效比效果最佳，1級能效比的空調(diào)確實要比2級能效比的空調(diào)單位耗電量要低。但是，是否達到最佳省電效果，還需根據(jù)個人家庭使用習慣來換算。一般來說，小1匹和1匹空調(diào)連續(xù)工作10小時才能節(jié)省1.5度電，每天并不需要使用這么長時間的家庭就不需要刻意選擇能效比最高的產(chǎn)品。有專家指出，2級能效比其實是一個“臨界點”，根