新版事故征候及差錯標(biāo)準(zhǔn)的宣傳材料.

1、新版《民用航空器事故征候》標(biāo)準(zhǔn)MH/T 2001—2013及《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》宣貫材料,廣州分公司安全質(zhì)量部二○一三年三月,,2,,《民用航空器事故征候》,第一部分 新版《民用航空器事故征候》（MH/T 2001-2013）標(biāo)準(zhǔn)介紹,3,,說明,針對近一年來行業(yè)安全態(tài)勢發(fā)展的新情況和新特點，民航局安辦組織工作組對《民用航空器事故征候》（MH/T 2001-2011）標(biāo)準(zhǔn)進行了重新修訂，使行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌，更好的體現(xiàn)局方

2、的安全指向。新版《民用航空器事故征候》（MH/T 2001-2013）標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布。實施時間： 2013 年3 月1 日獲取方式：民航安全信息網(wǎng)（safety.caac.gov.cn）“航空安全法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)”欄目下載電子版。,主要變化,——在第2章術(shù)語和定義中增加了“飛行時間”和“飛行中”的定義，修改了“通用航空事故征候”、“人員輕傷”的定義；——在第3 章運輸航空嚴重事故征候中將“需要飛行機組人員緊急使用氧氣的情況”修改為“需

3、要飛行機組成員緊急使用氧氣的情況”；將“空中飛行機組必需成員在崗位上喪失工作能力”修改為“飛行中，飛行機組必需成員喪失工作能力”；將“起飛或著陸事故征候，如沖、偏出跑道或跑道外接地”修改為“起飛或著陸過程中，沖出、偏出跑道或跑道外接地”；將“系統(tǒng)故障、天氣現(xiàn)象、在飛行包線外飛行或其他情況可能導(dǎo)致的航空器操縱困難”修改為“系統(tǒng)故障、天氣現(xiàn)象或在批準(zhǔn)的包線外飛行等足以導(dǎo)致航空器操縱困難的情況”；,主要變化,——在第4 章運輸航空一般事故征候

4、中增加了“平行跑道同時儀表運行時，航空器進入非侵入?yún)^(qū)（NTZ），導(dǎo)致其他航空器避讓”的內(nèi)容；增加了“平行跑道同時儀表運行時，機組沒有正確執(zhí)行離場或者復(fù)飛程序?qū)е缕渌娇掌鞅茏專蛘吖苤茊T錯誤的離場或復(fù)飛指令導(dǎo)致其他航空器避讓”的內(nèi)容；增加了“飛行時間內(nèi)，餐車、儲物柜等客艙內(nèi)設(shè)備、行李或其他物品滑出或跌落，造成航空器受損或人員輕傷”的內(nèi)容；修訂了涉及危險品不安全事件的內(nèi)容；修訂了“飛行中遭雷擊、電擊、冰擊、鳥擊或其他外來物撞擊，導(dǎo)致航空器

5、受損”的內(nèi)容；修訂了“飛行中，遇有顛簸或其他原因造成人員輕傷”的內(nèi)容；,主要變化,——在第5 章通用航空事故征候中修訂了涉及“飛行中”的相關(guān)內(nèi)容；將“飛行中航空器操縱面、發(fā)動機整流罩或外部艙門脫落，風(fēng)檔玻璃脫落，蒙皮揭起或張線斷裂，嚴重影響飛行操作性能”修改為“飛行中航空器操縱面、發(fā)動機整流罩、外部艙門或風(fēng)檔玻璃脫落，蒙皮揭起或張線斷裂，嚴重影響飛行操作性能”；將“飛行中遭雷擊、電擊、鳥擊或其他外來物撞擊，導(dǎo)致航空器受損，嚴重影響飛行操

6、作性能”修改為“飛行中遭雷擊、電擊、鳥擊或其他外來物撞擊，導(dǎo)致航空器受損”；,主要變化,——在第6 章航空器地面事故征候中刪除了“航空器在牽引過程中造成航空器受損”；將“航空器依靠非自身動力移動，造成航空器受損”修改為“航空器未依靠自身動力移動，造成自身或其他航空器受損”；,主要變化,——在附錄A航空器小于規(guī)定間隔事件危險指數(shù)評價方法中將“管制員狀態(tài)”修改為“人員狀態(tài)”；——在附錄B運輸航空嚴重事故征候示例中修訂了涉及“飛行中”的相

7、關(guān)內(nèi)容；修改了“駕駛艙、客艙、貨艙、起落架艙、電子艙起火冒煙（因剎車引起的輪轂冒煙除外）”；修改了“飛行中進入積雨云、濃積云，遇顛簸、嚴重風(fēng)切變或其他原因造成航空器受損”的內(nèi)容；增加了“航空器未按規(guī)定進行除、防冰等除、防污染作業(yè)起飛”的內(nèi)容。,9,,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,第二部分 《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》介紹,10,安全差錯標(biāo)準(zhǔn)是公司安全管理體系的重要組成部分，第六版《航空安全管理手冊》中安全差錯標(biāo)準(zhǔn)自2010年發(fā)布以來，在促進公司安全績

8、效提升、防范人為差錯和建設(shè)積極的安全文化等方面發(fā)揮了重要作用。隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，該標(biāo)準(zhǔn)中部分條款已不再適用。 國航股份為加強對航空類投資企業(yè)的監(jiān)管，統(tǒng)一安全績效評價標(biāo)準(zhǔn)，也提出了統(tǒng)一安全差錯標(biāo)準(zhǔn)的要求，并召集相關(guān)航空類投資企業(yè)，制定發(fā)布了《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》。,說明,11,經(jīng)公司安委會研究，自2013年1月1日起，執(zhí)行國航系航空類投資企業(yè)統(tǒng)一使用的新版《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》。 按照公司領(lǐng)導(dǎo)指示，在此就《標(biāo)準(zhǔn)》中相關(guān)的條款進行整

9、理召集大家學(xué)習(xí)，請各部門組織對新標(biāo)準(zhǔn)進行解讀宣貫，開展風(fēng)險評估，制定有針對性的監(jiān)控辦法和控制機制，并開展全面的安全教育，保證標(biāo)準(zhǔn)及時有效實施。,說明,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,主要內(nèi)容： 一、目的 二、依據(jù) 三、適用范圍 四、名詞定義 五、 航空安全嚴重差錯 六、 航空安全一般差錯,一、目的進一步對加強航空安全管理，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，遵循安全管理從細、從嚴原則，指

10、導(dǎo)和規(guī)范從業(yè)人員的操作行為，對企業(yè)發(fā)生的“民用航空器事故征候”和“民用航空地面事故”以下各類人為責(zé)任原因安全差錯進行定性。,13,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,二、依據(jù)《民用航空地面事故等級》標(biāo)準(zhǔn)和《民用航空器事故征候》標(biāo)準(zhǔn)以及民航有關(guān)安全管理規(guī)章。三、適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于國航系各航空企業(yè)運營的飛機以及所管轄的單位和人員。,14,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,四、名詞定義4.1航空安全差錯在組織實施生產(chǎn)運行及與之相關(guān)的生產(chǎn)活動中，由于管理或人

11、為責(zé)任原因危及航空安全，其性質(zhì)和程度尚未構(gòu)成民用航空地面事故或民用航空器事故征候，但已接近航空地面事故或事故征候的航空不安全事件。根據(jù)不安全事件的性質(zhì)及對安全的影響程度，航空安全差錯劃分為嚴重差錯和一般差錯兩個等級。,15,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,4.2機坪在機場上劃定的一塊供飛機上下旅客、裝卸貨物和郵件，加油、停放和維修的場地。包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。4.3運轉(zhuǎn)區(qū)機場內(nèi)用于飛機起飛、著陸和滑行的部分，不包括機坪。4.4機場

12、活動區(qū)機場內(nèi)用于飛機起飛、著陸以及與此有關(guān)的地面活動區(qū)域，由運轉(zhuǎn)區(qū)和機坪組成。,16,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,4.5機庫供飛機維修、停放，具有固定的設(shè)備、設(shè)施并設(shè)置為封閉式的專用場地。4.6直接經(jīng)濟損失指飛機、車輛、設(shè)備及設(shè)施的修復(fù)費用，包括器材費、工時費、運輸費。,17,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,4.7機型最后一分鐘修正值（LMC）在艙單結(jié)算完畢后，飛機油量、旅客、貨物、郵件、行李裝載數(shù)據(jù)發(fā)生變化，需配載平衡人員決定是否重新制作艙

13、單的機型限制數(shù)據(jù)值（LMC）。若裝載變更情況未超出機型操作標(biāo)準(zhǔn)的最后一分鐘修正值，則可以在機型剩余載量與重心許可的范圍內(nèi)，進行最后一分鐘修正。具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)見《載重平衡手冊》。,18,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,4.8跑道侵入在機場發(fā)生的任何航空器、車輛或人員誤入指定用于航空器著陸和起飛的地面保護區(qū)的情況。根據(jù)事件的嚴重程度，跑道侵入分為：A類>B類>C類>D類>E類（嚴重性）4.9飛機失控狀態(tài)飛機處于下列條件被

14、認為是飛機處于失控狀態(tài)：機頭上仰姿態(tài)超過25度，或機頭下俯姿態(tài)超過10度，或坡度角大于45度，或在上述參數(shù)范圍內(nèi)，但飛行速度與飛行條件不符。,19,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,4.10酒精濃度檢測陽性指對被檢測人進行酒精檢測時，其呼出氣體酒精濃度每210升呼出氣體中含有的酒精克數(shù)顯示大于或等于0.04；或血液酒精濃度每100毫升血液中含有的酒精克數(shù)大于或等于0.04。4.11 “受酒精作用影響狀態(tài)”即呼出氣體酒精濃度檢測時，每210升呼出

15、氣體中含有的酒精克數(shù)顯示大于或等于0.02，小于0.04。,20,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,4.12機型使用最大過載機型維護手冊要求需對飛機進行結(jié)構(gòu)檢查的垂直載荷。4.13飛機受損飛機損壞程度低于航空器放行標(biāo)準(zhǔn)；或用于教學(xué)訓(xùn)練飛行且重量低于5700kg的航空器受損修復(fù)費用超過同類或同類可比新航空器價10%（含）的情況。,21,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,4.14人員受傷指一人或多人身體受到傷害，造成引起出血的裂口、神經(jīng)、肌肉或腱的損壞、

16、任何骨折、內(nèi)臟器官損傷、燒傷或燙傷、已證實暴露于傳染性物質(zhì)或有害性輻射等，需住院治療或治療費用在人民幣5000元以上者。4.15 錯乘航班指旅客無登機牌或持無效的登機牌登上飛機且飛機關(guān)門推出。,22,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,4.16特殊任務(wù)指公司因國家需要而實施的專機、包機、國家重大活動、抗震、救災(zāi)、救援等飛行任務(wù)。4.17地面沖突指飛機因地面滑行錯誤造成與其他飛機沖突且無法依靠自身動力脫離或進、入不可使用的區(qū)域，必需借助地面

17、設(shè)備才能將飛機拖出滑入的錯誤區(qū)域。,23,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,五、航空安全嚴重差錯5.1飛機滑行階段偏出跑道、滑行道或與障礙物相撞。5.2 C類跑道侵入。5.3飛機未經(jīng)許可起飛或著陸。5.4未執(zhí)行飛行程序，導(dǎo)致飛機起飛時出現(xiàn)起飛形態(tài)警告，機組試圖繼續(xù)起飛。5.5飛機V1后中斷起飛。5.6飛機起降過程中尾撬滑塊觸地。,24,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,五、航空安全嚴重差錯5.7初始爬升階段飛機無線電高度100英尺（含）以下坡度超

18、過15 度（含）。無線電高度300英尺（含）以下坡度超過20度（含）。5.8飛錯進離港程序。5.9飛機初始爬升階段無線電高度1500英尺（含）以下，因機組操作導(dǎo)致飛機損失高度100英尺以上（含）。5.10未按程序進行正常增壓，導(dǎo)致增壓方式警告或座艙高度音響警告。,25,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,五、航空安全嚴重差錯5.11使用通訊設(shè)備不當(dāng)影響正常通訊，造成區(qū)域范圍內(nèi)雙向陸空通信聯(lián)系中斷5分鐘（含）以上，進近或塔臺范圍內(nèi)雙向陸空通信聯(lián)

19、系中斷2分鐘（含）以上（以空管計算時間為準(zhǔn)）。5.12違反繞飛雷雨規(guī)定，造成雷擊、冰擊、雹擊。5.13操作不當(dāng)造成發(fā)動機溫度、轉(zhuǎn)速超過最大允許值及時間限制需進行修理。5.14飛錯指令高度偏差300英尺（含）以上,26,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,五、航空安全嚴重差錯5.15飛機飛錯或偏出指定的航路、航線。5.16飛機TCAS出現(xiàn)RA警告機組未按指令操作。5.17機組操作不當(dāng)導(dǎo)致飛機空速超過MMO/VMO 需檢查。5.18飛行過程

20、中，由于操作不當(dāng)導(dǎo)致飛機進入失控狀態(tài)。5.19飛行中觸發(fā)飛機A-FLOOR保護。,27,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,五、航空安全嚴重差錯5.20飛行中飛機駕駛艙、客艙（包括廚房、廁所、機組休息區(qū)）、貨艙出現(xiàn)燃燒、爆裂或短路引起的跳火/煙霧。5.21飛行中因責(zé)任原因?qū)е聶C上人員受傷。5.22飛機高度10000英尺以下，下降率超過5000英尺/分鐘（含）。5.23飛機著陸后的實際剩油少于飛機以等待空速在高于著陸機場標(biāo)高1500英尺的高度

21、上飛行30分鐘的油量。5.24飛行中觸發(fā)TOO LOW GEAR音響警告。,28,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,五、航空安全嚴重差錯5.25飛行中觸發(fā)TOO LOW FLAPS音響警告5.26飛行中觸發(fā)TOO LOW TERRAIN音響警告（假信號除外）。5.27飛行中觸發(fā)TERRAIN或PULL UP音響警告（假信號除外）。5.28飛機嚴重偏離進近下滑剖面或進場高距比（空管指揮原因除外）。5.29進近階段飛機無線電高度200英尺（

22、含）以下坡度大于20度（含）。無線電高度100英尺（含）以下坡度超過15度（含）。,29,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,五、航空安全嚴重差錯5.30認錯跑道（包括跑道方向），飛機高度下降至無線電高度500英尺（含）以下。5.31低于機場、機長、機型的天氣標(biāo)準(zhǔn)起飛、降落。5.32飛機超過最大起飛、著陸重量起飛、著陸（緊急情況除外）。5.33因人為責(zé)任原因造成飛機返航或備降。5.34未按規(guī)定解除滑梯預(yù)位導(dǎo)致滑梯非正常放出，滑梯充氣展開。,

23、30,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,五、航空安全嚴重差錯5.35低于飛機最低設(shè)備放行清單（MEL包括未執(zhí)行O項、M項工作）、外形缺件清單（CDL）等飛機適航放行標(biāo)準(zhǔn)飛機起飛。5.36因人為責(zé)任原因造成飛機及重要附件受損。5.37未經(jīng)批準(zhǔn)，適航指令未按規(guī)定執(zhí)行。5.38未經(jīng)批準(zhǔn)，飛機時控件、壽命件超時使用。,31,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,五、航空安全嚴重差錯5.39飛機發(fā)動機、起落架及起落架艙、操縱系統(tǒng)帶外來物飛行。5.40飛機發(fā)動機、

24、起落架、液壓、飛行操縱系統(tǒng)的重要附件修理及裝配中漏檢、漏項、漏裝或錯裝，飛機起飛。5.41飛機的各種蓋板（含滑油箱加油口蓋）未關(guān)好或空速管套、堵塞、鎖銷、掛鉤、夾板、尾撐桿等未取下飛機起飛。,32,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,五、航空安全嚴重差錯5.42人為原因?qū)е嘛w行中飛機的任何部分飛脫或丟失。5.43人為原因?qū)е嘛w機液壓、燃油、滑油系統(tǒng)空中泄漏。5.44超過局方批準(zhǔn)的運行授權(quán)放行飛機。5.45低于公司特殊運行標(biāo)準(zhǔn)放行飛機。5.

25、46低于機場、機長、機型的天氣標(biāo)準(zhǔn)放行飛機。,33,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,五、航空安全嚴重差錯5.47未正確提供飛行計劃或油量數(shù)據(jù)，簽派放行飛機。5.48未正確選擇備降機場（含起飛備降場、航路備降場、目的地備降場），簽派放行飛機。5.49未及時應(yīng)答機組呼叫,導(dǎo)致延誤應(yīng)急決斷時機，影響機組應(yīng)急處置。5.50在機場活動區(qū)或機庫內(nèi)，因人為原因造成飛機、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞，直接經(jīng)濟損失人民幣15萬元（含）以上。,34,《航空安全差錯標(biāo)

26、準(zhǔn)》,五、航空安全嚴重差錯5.51在機場活動區(qū)或機庫內(nèi)發(fā)生的人員受傷。5.52飛行機組成員、飛行簽派員和從事安全敏感工作的各類人員在執(zhí)行任務(wù)時，酒精濃度檢測呈陽性。5.53在機場活動區(qū)或機庫內(nèi)，車輛、設(shè)備、設(shè)施、貨物與飛機發(fā)生刮碰，造成飛機受損。5.54在機場活動區(qū)或機庫內(nèi)，因人為責(zé)任原因造成飛機、車輛、設(shè)備、設(shè)施、貨物失火并造成一定后果。5.55飛機重心超過機型性能限制允許的范圍起飛。,35,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,五、航空安

27、全嚴重差錯5.56誤收、夾帶危險品或以非危險品名收運危險品飛機起飛。5.57運載、停放的危險品發(fā)生泄漏。5.58將隱瞞實際重量的貨物裝機飛機起飛。5.59擅自關(guān)閉機載記錄設(shè)備或刪除記錄的艙音、飛行數(shù)據(jù)、通信記錄、通信信息或偽造相關(guān)文件、檔案、資質(zhì)記錄等對事件調(diào)查造成影響。5.60嚴重程度接近事故征候或類似嚴重差錯等級的其它不安全事件。,36,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,六、航空安全一般差錯6.1飛機未按指令滑行造成地面沖突。6.

28、2啟動、滑行、試車時發(fā)動機尾流損壞其他飛機或地面設(shè)備、設(shè)施。6.3飛機轉(zhuǎn)彎（角度大于90度）滑行速度超過30海里/小時。6.4飛機進入跑道未對正起飛跑道方向（航向與起飛跑道方向夾角大于等于30度）前，推力手柄位置達到起飛位。6.5 D類跑道侵入。6.6人為原因?qū)е嘛w機中斷起飛。,37,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,六、航空安全一般差錯6.7飛行中駕駛艙側(cè)窗打開。6.8飛行中餐車、儲物柜等滑出造成機上設(shè)備損壞需修理。6.9飛行中機組

29、發(fā)生食物中毒。6.10穿越過渡高度或高度層，忘調(diào)、錯調(diào)氣壓基準(zhǔn)，造成一定后果。6.11未正確使用檢查單，造成一定后果。6.12超過襟翼標(biāo)牌限制速度（FLS/VFE）或使用高度限制使用襟翼。,38,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,六、航空安全一般差錯6.13超過起落架使用限制速度（VLE/VLO）收放起落架。6.14由于機組操作原因?qū)е嘛w機空速超過MMO/VMO。6.15認錯跑道或調(diào)錯導(dǎo)航臺頻率造成一定后果。6.16飛行無線電高度低于

30、1000英尺（含）使用減速板（機型無限制要求除外）。6.17儀表進近認錯跑道（包括跑道方向），飛機無線電高度下降至1000英尺（含）以下。,39,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,六、航空安全一般差錯6.18進近階段飛機觸發(fā)SINK RATE警告5秒（含）以上（特殊情況除外）。6.19飛機正常著陸形態(tài)，接地空速小于Vref-15海里/小時或大于Vref+30海里/小時。6.20人為原因造成飛機非著陸襟翼著陸。6.21人為原因造成飛機地速超

31、過輪胎使用限制速度5秒（含）以上。6.22飛機重著陸、跳著陸超過該機型使用最大過載。6.23未正確使用反推造成發(fā)動機停車。,40,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,六、航空安全一般差錯6.24未按照剎車冷卻要求對飛機輪胎進行冷卻，造成飛機輪胎易熔塞熔化。6.25人為責(zé)任原因?qū)е嘛w機停錯停機位。6.26飛機滑入停機位時，飛機偏離機型標(biāo)示停止線或中心滑行線2米以上（含）。6.27未對飛機進行認真檢查，造成飛機帶損傷飛行。6.28未正確提供

32、艙單或飛機實際裝載與艙單數(shù)據(jù)不符，超過該機型最后一分鐘修正值（LMC）飛機起飛。,41,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,六、航空安全一般差錯6.29發(fā)動機吸入外來物。6.30旅客人數(shù)與艙單不符飛機起飛或旅客錯乘航班。6.31機組成員、飛行簽派員違反公司《運行手冊》規(guī)定的執(zhí)勤時間限制超時工作（執(zhí)行特殊任務(wù)除外）。6.32飛行機組成員、飛行簽派員和從事安全敏感工作的各類人員在執(zhí)行任務(wù)時，身體處于受酒精作用影響狀態(tài)。,42,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》

33、,六、航空安全一般差錯6.33緊急滑梯未解除預(yù)位造成滑梯包脫落(未充氣展開)或?qū)o急滑梯維修時造成滑梯包釋放。6.34飛機未帶飛行記錄本、技術(shù)記錄本、客艙記錄本飛行。6.35未正確簽署放行飛機。6.36對客艙應(yīng)急設(shè)備未檢查或檢查不到位，造成使用時失效或缺失。6.37未正確簽署維修工作單（卡）。,43,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,六、航空安全一般差錯6.38飛機適航證、國籍登記證、電臺執(zhí)照不齊或失效飛機起飛。6.39維修工具丟失在

34、飛機上飛機起飛。6.40未按規(guī)定加注飛機燃油、液壓油、滑油，造成一定后果需采取補救措施。6.41飛機維修中違規(guī)使用工具造成一定后果。6.42在維修工作中造成飛機或重要附件損壞需修理。6.43在維修工作中未正確提供工作單、卡和EO指令造成一定后果。,44,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,六、航空安全一般差錯6.44人為原因?qū)е聶C上設(shè)備損壞或失效，影響飛機放行（旅客原因除外）。6.45飛機停放或試車時，未按規(guī)定放置輪檔、使用剎車或系留，致

35、使飛機發(fā)生位移1.5米以上（含）。6.46在機場活動區(qū)或機庫內(nèi)，因人為原因造成飛機、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞，直接經(jīng)濟損失人民幣5萬元（含）以上，15萬元（不含）以下6.47未正確申請航班計劃或申請飛越的國家，飛機起飛。,45,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,六、航空安全一般差錯6.48未正確提供航行資料，造成一定后果。6.49未正確編制、發(fā)布航班計劃，導(dǎo)致航班不能正常執(zhí)行。6.50未正確提供機場分析造成一定后果。6.51未正確提供飛機

36、靜態(tài)平衡數(shù)據(jù)造成一定后果。6.52出現(xiàn)不能按計劃放行或繼續(xù)運行的情況后，未及時采取措施重新簽派放行。,46,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,六、航空安全一般差錯6.53在機場活動區(qū)或機庫內(nèi)，車輛、設(shè)備、設(shè)施、貨物與飛機發(fā)生刮蹭，造成飛機損傷需維修。6.54與飛機連接的勤務(wù)設(shè)備未取下連接線或管路即移開，造成飛機插頭、接口或機體損傷。6.55車輛與飛機搶行或擅自進入滑行道，影響飛機正?；?。,47,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,六、航空安全一般差錯

37、6.56機場活動區(qū)內(nèi)車輛、設(shè)備不按規(guī)定停放，阻礙飛機正常滑行。6.57載運的集裝貨物、集裝箱、集裝板未按規(guī)定裝載和固定，或集裝設(shè)備不適航，在飛行中發(fā)生坍塌、位移或堵塞消防通道。6.58載運的活體動物發(fā)生逃逸。6.59運輸?shù)呢浳?、行李、郵件發(fā)生破損、外溢、泄漏污染飛機,需機務(wù)做專業(yè)處理。,48,《航空安全差錯標(biāo)準(zhǔn)》,六、航空安全一般差錯6.60裝載的散艙貨物、行李、郵件未按規(guī)定固定、捆扎，在飛行中發(fā)生串艙。6.61裝卸貨物