中國海洋船舶出口貿(mào)易研究.pdf

1、20世紀(jì)90年代,世界造船業(yè)形成了以日本、韓國、歐洲和中國為代表的四極格局。進(jìn)入21世紀(jì)以來,中國海洋船舶制造業(yè)異軍突起,在國際上的地位越來越高,尤其是2009年中國已超越韓國成為世界訂單大國。中國海洋船舶制造業(yè)快速發(fā)展帶動了出口量的增加,目前在中國每年建造的船舶中有七成以上用于出口。由于船舶是一種大型工業(yè)產(chǎn)品,具有產(chǎn)品價值大、創(chuàng)匯能力強(qiáng)的特點(diǎn),因此海洋船舶出口已成為機(jī)電產(chǎn)品出口創(chuàng)匯的一大支柱,為中國外貿(mào)增長和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了很大貢獻(xiàn)。然

2、而,由于國內(nèi)及國際的因素,近年來中國海洋船舶出口也遇到了許多問題,如何解決這些問題,并提出相應(yīng)對策,將對中國海洋船舶工業(yè)的發(fā)展起到推動作用。
　　 基于國際貿(mào)易理論、產(chǎn)業(yè)集聚理論及國家競爭優(yōu)勢理論,中國海洋船舶出口貿(mào)易的分析主要采用規(guī)范分析和實(shí)證分析相結(jié)合的方法。在整體把握中國海洋船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上,運(yùn)用2000年至2009年的貿(mào)易數(shù)據(jù),對中國海洋船舶的出口貿(mào)易總額、出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)、目標(biāo)市場份額及出口貿(mào)易方式進(jìn)行分析,同時

3、構(gòu)建了出口競爭力指標(biāo)體系,測定了中國與日本、韓國海洋船舶出口競爭力差距狀況。分析結(jié)果表明,中國海洋船舶出口近十年呈波浪狀快速增長,出口結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,但仍以油船、散裝船等傳統(tǒng)船型為主,出口市場主要集中在亞洲和歐盟,以加工貿(mào)易方式為主。海洋船舶出口競爭力與韓日相比仍有較大差距,除市場占有率超過日本之外,其余各項競爭力指標(biāo)均排在韓日之后。
　　 運(yùn)用“鉆石模型”理論,從生產(chǎn)要素、需求狀況、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、匯率變動、政府政策及貿(mào)易壁壘等方面分

4、析中國海洋船舶出口貿(mào)易影響因素,并選取了本國人均GDP、出口對象國GDP、匯率、貿(mào)易距離和自由貿(mào)易區(qū)為變量,進(jìn)行廣義回歸分析。實(shí)證結(jié)果表明,中國及出口對象國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平帶動海洋船舶出口,匯率變動對船舶出口產(chǎn)生負(fù)面影響,未來自由貿(mào)易區(qū)的貢獻(xiàn)明顯。目前中國海洋船舶出口貿(mào)易面臨一系列問題,如成本優(yōu)勢縮小、出口結(jié)構(gòu)單一、出口市場集中、營銷方式落后、配套能力滯后、貿(mào)易保護(hù)主義盛行等,未來中國海洋船舶出口企業(yè)要加強(qiáng)高附加值船舶研發(fā),強(qiáng)化船舶配套產(chǎn)品