路基題庫(kù)2017答案

1、路基題庫(kù)1單元一路基認(rèn)知一、填空題1、高速鐵路路基面形狀應(yīng)為三角形三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)置不小于不小于4%4%的橫向排水坡。2、我國(guó)高速鐵路線間距根據(jù)所采用機(jī)車車輛類型、運(yùn)行速度等因素，線間距確定為5m5m。3、我國(guó)高速鐵路有砟軌道路基兩側(cè)的路肩寬度，雙線不應(yīng)小于1.4m1.4m，單線不應(yīng)小于1.5m1.5m。4、路基面在無(wú)砟軌道正線曲線段一般不加寬不加寬；有砟軌道正線曲線地段加寬值應(yīng)在曲線外側(cè)外側(cè)按規(guī)定加寬，在緩和曲線緩和曲線內(nèi)

2、漸變。5、路堤邊坡坡度取決于填土的性質(zhì)填土的性質(zhì)和所處的環(huán)境所處的環(huán)境。6、高速鐵路路基橫斷面形式：路堤路堤、路塹路塹、半路堤半路堤、半路塹半路塹、半路堤半路塹半路堤半路塹、不填不挖路堤不填不挖路堤。7、鐵路路基由陸地本體陸地本體和路基附屬設(shè)施路基附屬設(shè)施兩部分組成。8、路基本體由路基頂面路基頂面、路肩路肩、基床基床、邊坡邊坡、基底基底。9、高速鐵路基床是由機(jī)床表層機(jī)床表層和底層底層組成的兩層結(jié)構(gòu)。10、基床表層厚度的確定依據(jù)兩個(gè)原則，

3、其一是變形控制變形控制，其二是強(qiáng)度控制強(qiáng)度控制。11、有砟軌道基床表層厚度應(yīng)為0.7m0.7m，考慮到防排水，基床表層由510cm厚的瀝青混凝土瀝青混凝土和6065cm厚的級(jí)配碎石級(jí)配碎石組成。12、邊坡與路基頂面的交點(diǎn)稱為頂肩頂肩；邊坡與地面的交點(diǎn)，在路堤中稱為坡腳坡腳，在路塹中稱為路塹塹頂邊緣路塹塹頂邊緣，其高程與路肩高程的差為路塹邊坡路塹邊坡高度高度。13、常用的路基防護(hù)設(shè)施有坡面防護(hù)坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)沖刷防護(hù)。14、路基施工時(shí)的

4、基本操作是挖、裝、運(yùn)、填、鋪、壓。15、路基施工的基本方法，按其技術(shù)特點(diǎn)大致可分為：人力施工人力施工、簡(jiǎn)易機(jī)簡(jiǎn)易機(jī)械化施工械化施工、綜合機(jī)械化施工綜合機(jī)械化施工、爆破法爆破法。路基題庫(kù)3應(yīng)小于0.7m。（√）4、名詞解釋1、路堤路堤：當(dāng)鋪設(shè)軌道路基面高于天然地面時(shí)，路基以填筑方式構(gòu)成，這種路基成為路堤。2、路塹路塹：當(dāng)鋪設(shè)軌道路基面低于天然地面時(shí)，路基以開挖的方式構(gòu)成，這種路基成為路塹。3、半路堤半路堤：當(dāng)天然地面橫向切斜，路堤的路基面

5、邊線和天然地面相交時(shí)，路堤體在地面和路基面相交線以上部分無(wú)填筑工程量，這種路堤稱為半路堤。4、半路塹半路塹：當(dāng)天然地面橫向傾斜，路塹路基面的一側(cè)無(wú)開挖工作量時(shí)，這種路基稱為半路塹。5、路基本體路基本體：在各種路基形式中，為了能按線路設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)軌道或路面而構(gòu)筑的部分，稱為路基本體。6、路基頂面路基頂面：能直接在路基上面鋪設(shè)軌道的部分及路肩稱為路基頂面或簡(jiǎn)稱路基面。7、路肩路肩：鐵路路基頂面中，道床覆蓋以外的部分稱為路肩。8、基床基床：鐵

6、路路基面以下受到列車動(dòng)荷載作用和受水文、氣候四季文化影響的深度范圍稱為基床。5、簡(jiǎn)答題1、路肩寬度取決于哪幾個(gè)因素？路肩寬度取決于哪幾個(gè)因素？1、路基穩(wěn)定的需要，特別是浸水以后路堤邊坡的穩(wěn)定性。2、滿足養(yǎng)護(hù)維修的需要。3、保證行人的安全符合安全退避距離的要求。4、為路堤壓密與道床邊坡坍落留有余地。2、基床表層的作用?；脖韺拥淖饔?。a、增加線路強(qiáng)度，使路基更加堅(jiān)固、穩(wěn)定；具有一定的剛度，使列車通過(guò)時(shí)的彈性變形控制在一定范圍內(nèi)。b、擴(kuò)散作