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文檔簡介
1、車輛電工車輛電工(中級工中級工)題庫復(fù)習(xí)題題庫復(fù)習(xí)題一、判斷題一、判斷題1.只有同頻率的正弦交流電才可以采用矢量圖進(jìn)行有效值和相位差的計(jì)算。()2.電源提供的總功率越大,則表示負(fù)載取用的有功功率越大。()3.在電感性負(fù)載兩端并聯(lián)適當(dāng)?shù)碾娙莺?,可使電路的總電流減小,提高電路的功率因數(shù)。()4.在三相四線制電路中,三相負(fù)載愈接近對稱,中線電流愈小。()5.提高電路的功率因數(shù),就可延長電器設(shè)備的使用壽命。()6.無功功率就是“無用”功率。()
2、7.電源的線電壓與三相負(fù)載的聯(lián)接方式無關(guān),而線電流卻與三相負(fù)載的聯(lián)接方式有關(guān)。()8.三相負(fù)載作星形聯(lián)接時(shí),無論負(fù)載對稱與否,線電流必定等于相電流。()9.把應(yīng)作星形聯(lián)接的電動(dòng)機(jī)接成三角形,電動(dòng)機(jī)不會(huì)燒毀。()10.三相負(fù)載的相電流是電源相線上的電流。()11.星形接法和三角形接法的三相對稱負(fù)載的功率都可用同一公式計(jì)算。()12.為了減小渦流,電動(dòng)機(jī)和電器的鐵心采用涂有絕緣漆的硅鋼片疊裝而成。()13.感生電流的方向永遠(yuǎn)和感生電動(dòng)勢的方
3、向一致。()14.自感電流的方向總是與外電流的方向相反。()15.產(chǎn)生感生電流的唯一條件是導(dǎo)體切割磁力線運(yùn)動(dòng)或線圈中的磁通發(fā)生變化。()16.要測試低壓回路是否有電,除用測電筆測試外,也可用萬用表放在歐姆擋上測量,看指針是否擺動(dòng),若擺動(dòng)則說明有電。()17.用萬用表的歐姆擋可以直接測出客車用鉛酸蓄電池內(nèi)阻的大小。()18.噪聲的干擾會(huì)造成數(shù)字萬用表測量不準(zhǔn)確和顯示不穩(wěn)定。()19.使用數(shù)字萬用表測量電壓、電流時(shí),不必考慮連接的極性問題。
4、()20.準(zhǔn)確度在1.0級至5.0級的測量儀表適用于一般工業(yè)生產(chǎn)。()21.鉗形電流表可以在測量過程中直接切換量程。()22.功率因數(shù)表可動(dòng)部分的位置即不隨負(fù)荷電流變化,也個(gè)隨電壓變化,而只由負(fù)荷42.列車由發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組集中供電,供電電壓為380V220V,用電負(fù)載可以直接應(yīng)用民用產(chǎn)品。()43.KP2A型感應(yīng)子發(fā)電機(jī)控制箱是由晶體三極管來作為主要控制元件,穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出電壓的。()44.用尼龍?jiān)鷰ЮυB接器的設(shè)備點(diǎn)然后用斷線鉗剪
5、掉扎帶。()45.使用自動(dòng)下線機(jī)時(shí)接觸器要用膠帶纏繞。()46.客車用感應(yīng)于發(fā)電機(jī)為高頻發(fā)電機(jī)。()47.發(fā)電機(jī)的串聯(lián)運(yùn)行,稱為并車。()48.集中供電的空調(diào)發(fā)電機(jī)組采用1FC5、1FC6系列三相交流異步發(fā)電機(jī)。()49.大于35平方電纜下料表面灰塵不必擦掉因不影響電纜性能。()50.空調(diào)客車空調(diào)配電柜中轉(zhuǎn)換繼電器是用來均衡壓縮機(jī)工作時(shí)間的。()51.空調(diào)機(jī)組的壓縮機(jī)電機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)電機(jī)、通風(fēng)機(jī)電機(jī)均可不設(shè)缺相保護(hù)環(huán)節(jié)。()52.當(dāng)客車空
6、調(diào)裝置的供電電壓低于額定電壓的10%~15%時(shí),欠壓保護(hù)器自動(dòng)切斷電源,停止運(yùn)行。()53.客車空調(diào)機(jī)組的電預(yù)熱器所設(shè)置的溫度開關(guān)式電熱保護(hù)器斷開值是(905)℃。()54.單元式空調(diào)機(jī)制冷和電熱是正聯(lián)鎖。()55.單元式空調(diào)機(jī)通風(fēng)與電熱是反聯(lián)鎖。()56.客車空調(diào)裝置中電動(dòng)機(jī)回路接有熔斷器,主要用來作過載保護(hù)。()57.接觸器本身無過電流保護(hù)性能。()58.單元式客車空調(diào)裝置安裝有兩套空調(diào)機(jī)組,其送風(fēng)方式為雙向送風(fēng)。()59.目前客車
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