2018年某市公車改革情況匯報

1、20182018年某市公車改革情況匯報年某市公車改革情況匯報車改工作情況匯報X市公車改革情況匯報一、公務用車的現(xiàn)狀及問題我市原有的公務用車體制同全國一樣，是計劃經濟產生并沿襲下來的傳統(tǒng)模式。X年至X年，市直機關和事業(yè)單位平均每年每輛單車帳面直接支出為2.7萬元，加上司機工資、補貼、車輛保險、車庫折舊、大修等費用，每輛單車年實際平均支出為7.7萬元，三年公務用車實際總支出為2725萬元。同時，三年新購車輛206臺，購車支出1615萬元，年

2、均購車支出539萬元。公務用車消費占財政支出的比例超過9%。這一體制主要存在四方面的問題:一是公務用車費用高，財政負擔沉重。調查顯示，每年一輛公務車的運行成本至少7萬元，有的甚至超過10萬元，加上每年財政負擔的大修費用等，公務用車支出的口子越來越大，財政及各單位早已不堪重負。二是公務用車私用嚴重。公務用車消費在民間早有“三三制”之說。即在公務用車使用中，辦公事占13，領導干部及親屬私用占13，司機私用占13。三是公務用車使用效率低下，浪

3、費驚人。據(jù)調查，社會其他營運車輛每萬里運行成本平均為8215元，而黨政機關則高達數(shù)萬元出租車的使用效率約為公務用車的5倍，而運營成本僅為公務用車的13%。四是超標、超編配車問題屢禁不止，嚴重損害了干部形象。二、改革的主要做法一是因地制宜，反復論證，出臺實施方案。制定好實施方案是公務用車制度改革的關鍵。為使方案切實可行，齊齊哈爾市抽調專門人員組成公務用車改革辦公室，采取調查摸底、問卷調查等多種方式，廣泛征求各方面的意見和建議，在充分調研、

4、多次論證的基礎上，年月形成了《齊齊哈爾市行政事業(yè)單位公務用車實行貨幣管理改革實施方案(試行)》(以下簡稱《方案》)。二是試點先行，分步實施。《方案》年月在市直83個機關行政事業(yè)單位推行，同時確定了富?？h、鐵鋒區(qū)作為縣(市)、區(qū)試點單位。三是制定原則，規(guī)范操作。為確保公務用車改革順利實施，我市確定了七條基本原則:一是堅持市場取向，改革傳統(tǒng)公務用車模式，實行貨幣補貼的原則二是堅持有利于加強黨風廉政建設和工作作風建設的原則三是堅持有利于優(yōu)化財

5、政支出結構、節(jié)約財政支出、減輕財政負擔的原則四是堅持保證工作需要，任何時候在規(guī)定范圍內不影響公務活動的原則五是堅持從領導干部公務用車支出情況和各單位工作量及職能特點出發(fā)，分類、分檔確定補貼標準的原則六是堅持分步進行的原則七是堅持市直單位自愿參加的原則。四是合理分類、分檔確定補貼標準。補貼標準的確定，是廣大干部群眾關注的焦點，既不能偏離改革方向，又要調動大家的積極性，更要保證實際工作需要。為此，我市明確了以下分類、分檔的原則:1、參加公務

6、用車改革的單位按前三年單車實際支出及工作量大小分類2、保證特殊職位工作需要，據(jù)實發(fā)放3、市直行政及財政全部供養(yǎng)事業(yè)單位的交通補貼費，由市財政按方案規(guī)定的檔次核撥4、財政部分供養(yǎng)和不供養(yǎng)的事業(yè)單位的交通補貼費由單位自行解決和市直機關分類核定補貼(主要是根據(jù)前三年車輛費用支出實市政府關于機關公務用車制度改革的統(tǒng)一部署，我單位嚴格按照市委、市政府規(guī)定實施公務用車改革?，F(xiàn)將有關情況匯報如下:現(xiàn)有公務用車一輛，，車牌號，為2007年5月份使用市經

7、費購買，，為市固定資產。根據(jù)《法》、《會計制度》、《固定資產管理辦法》總工辦發(fā)[2002]30號文件第二十三條規(guī)定，資產處置的變價收入和殘值收入，除按規(guī)定上繳主管外，一律繳本單位財務，按照會計制度有關規(guī)定進行賬務處理。6月16日山東省資產監(jiān)督管理中心市對資產進行調研，專門強調了資產的處理一定要嚴格按照《法》和《固定資產管理辦法》依法按照程序處理。的公務用車屬于的固定資產，對其處置時也應該按照固定資產處理規(guī)定執(zhí)行，也可參照市機關公務用車改

8、革方式進行。2016年6月21日篇三:關于車改的調查報告關于邯鄲市某縣民政局公務用車制度的社會調查導言當前公務用車制度改革已引起社會各界的廣泛關注，全國各地也在積極探索和實踐有效的改革途徑。為更加深刻的了解公務用車現(xiàn)狀，調查者主要采用個別訪問法和觀察法，對邯鄲市某縣民政局的公務用車制度進行了深入調查，通過分析研究整理出公務用車制度實施的現(xiàn)狀以及在實施中所存在的問題，為公務用車制度的改革提出自己的建議。主體某縣民政局公務用車具體制度在該縣

9、民政局辦公室主任的幫助下了解到該局具體關于機關車輛管理制度，經過分析總結，其制度規(guī)定內容具體可歸納為以下幾方面:一、管理原則及管理權限局機關公務用車由辦公室集中管理、統(tǒng)一調度。辦公室根據(jù)公務的輕重緩急妥善派車，優(yōu)先保障重要公務、接待和會議等活動用車。二、用車范圍局領導的公務活動，公務接待和會議活動，機關工作人員公務下鄉(xiāng)、出差或會議等有關活動。嚴禁公車私用。三、用車程序，未經辦公室應允，不準私自出車，不準將車輛交與他人駕駛，不準私自教練他

10、人學車，不準借故或編造車輛故障謀取私利，一經查出將嚴肅處理。四、油耗管理，辦公室嚴格控制公務車用油，車輛用油在辦公室領取油票，到定點加油站加油。不準以辦公室車輛牌號名義為非本辦公室車輛加油，一經發(fā)現(xiàn)，視情節(jié)輕重，扣發(fā)部分或全部績效工資。五、車輛維修，車輛因保養(yǎng)不及時或行駛中操作不當，造成車輛損壞，甚至發(fā)生事故，經鑒定屬實的，扣發(fā)駕駛員當月績效工資。情節(jié)特別嚴重的，取消駕車資格。制度實施的現(xiàn)狀存在的現(xiàn)狀是:1、公車私有化。把公車當私車用，

11、不管公事私事都要用公車2、費用無償性。一律由公家來承擔，自己不要花一分錢3、管理不規(guī)范。公車的使用、管理和維修等沒有統(tǒng)一的模式4、攀比無限制。公務用車規(guī)模逐年增加，特別是紅白喜事公務用車。5、后果負擔大。公車多了勢必司機也多，造成人員超編和單位負擔大。弊端主要有:1、貪圖享受，競相攀比。公務用車不是從工作需要出發(fā)，而是把它看成是一種“待遇”，是領導的“地位”、“權力”的一種象征。不僅縣處級干部有“專用車”，鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導干部，甚至基層站所的負