基于GIS的城市交通與土地利用協(xié)調(diào)研究——以長沙市為例.pdf

1、城市交通與土地利用都是城市復(fù)雜系統(tǒng)中的子系統(tǒng),它們不僅各自包含著自己固有的發(fā)展和演化規(guī)律,同時它們之間又存在相互聯(lián)系、相互制約的互動反饋關(guān)系,二者的協(xié)調(diào)發(fā)展是解決城市交通問題、實現(xiàn)土地利用集約化的重要前提。我國城市交通與土地利用矛盾日益突出,一方面,土地高密度集中開發(fā)特征明顯;另一方面,機動化進程加快,交通需求猛增;兩個特征疊加,構(gòu)成了我國兩者相互關(guān)系研究的突出國情特征。基于我國特有國情,選擇長沙市作為代表城市開展相關(guān)理論及實證研究。本

2、文針對長沙市交通與土地利用進行協(xié)調(diào)研究,開展了以下工作:
　　 首先,對城市交通與土地利用協(xié)調(diào)研究所涉及的理論和方法進行歸納和總結(jié)。
　　 其次,通過數(shù)據(jù)支持和實例分析,探討長沙城市交通與土地利用互動關(guān)系的影響內(nèi)容及作用機制。
　　 第三,根據(jù)城市交通與土地利用復(fù)合系統(tǒng)特征,對系統(tǒng)協(xié)調(diào)從定量與定性兩個角度分別進行評價。定量評價是依據(jù)協(xié)同學(xué)理論建立協(xié)調(diào)度評價模型,定性分析是通過對交通系統(tǒng)運行狀態(tài)的評價對復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)

3、度進行評價。最后,建立協(xié)調(diào)評價指標體系,針對評價指標數(shù)據(jù)的獲取,本文采用地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System,簡稱GIS)的數(shù)據(jù)處理功能獲取所需數(shù)據(jù),并利用其強大的空間分析功能對數(shù)據(jù)進行分析處理。
　　 第四,以VB.NET為開發(fā)工具、集成ArcEngine編制城市交通與土地利用協(xié)調(diào)評價程序;主要功能模塊包括:GIS基本操作模塊、子系統(tǒng)指標模塊和綜合評價模塊。
　　 最后,以長沙市為實