朝陽區(qū)高三級(jí)一模語文試卷及答案

1、朝陽區(qū)朝陽區(qū)20172017年高三年級(jí)一模語文試卷及答案高三年級(jí)一模語文試卷及答案20173一、本大題共7小題，共23分。閱讀下面材料，完成1—7題。材料一材料一總長(zhǎng)1318公里的京滬高鐵，是全球最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高鐵線路，不僅標(biāo)志著中國(guó)全面掌握高鐵核心技術(shù)，也為世界奉獻(xiàn)出一大批璀璨的技術(shù)創(chuàng)新成果。京滬高鐵穿越黃淮沖積平原和長(zhǎng)江沖積平原的路段，沿線分布著大面積深厚軟土層，相當(dāng)于在“豆腐”上建高鐵。因此京滬高鐵的路基沉降控制采用世界上最嚴(yán)格的

2、標(biāo)準(zhǔn)，100年的壽命期限內(nèi)，一般地段沉降要小于15毫米，相鄰兩個(gè)橋墩的沉降差異不得超過5毫米。為此，京滬高鐵創(chuàng)造性地采用了以橋代路的施工方案，用深入地下達(dá)數(shù)十米甚至上百米的一行行、一列列橋樁來規(guī)避沉降。京滬高鐵還采用了獨(dú)辟蹊徑的創(chuàng)新技術(shù)，在無砟軌道鋪設(shè)前，建設(shè)者采取了機(jī)械碾壓等“人工沉降”措施，加快軌道下土層趨于緊密的速度，將國(guó)外高鐵鋪軌前三到四年的自然沉降周期縮短到18個(gè)月。在京滬高鐵項(xiàng)目破解的眾多技術(shù)難關(guān)中，CRH380A那酷似“火

3、箭”的別致車頭，絕對(duì)是亮點(diǎn)中的亮點(diǎn)。車速越高，行駛阻力越大，空氣動(dòng)力在阻力中所占的比重也越高。經(jīng)過大批技術(shù)精英夜以繼日地研究和改進(jìn)，“火箭”車頭不僅擁有全球最快的速度，阻力更比上一代車頭降低了15.4%，且尾部升力幾近于零，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了全面的超越。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，阻力下降后的CRH380A列車，以300公里時(shí)速運(yùn)行時(shí)，旅客人均每百公里能耗僅3.64度電，相當(dāng)于飛機(jī)的十分之一。接觸網(wǎng)的送電能力是電氣化高鐵能夠持續(xù)高速奔馳的關(guān)鍵因素。每段平

4、均長(zhǎng)度1.4至1.6公里的接觸網(wǎng)導(dǎo)線，架設(shè)過程中水平精度誤差允許在0.1毫米以下，而京滬高鐵的實(shí)際精度達(dá)到了0.03至0.05毫米的世界領(lǐng)先水平，確保了列車時(shí)速300公里時(shí)受電的平順性、連續(xù)性。接觸網(wǎng)導(dǎo)線必須具有足夠的強(qiáng)度和很高的導(dǎo)電率，被業(yè)界視為高鐵牽引供電核心技術(shù)的“皇冠上的明珠”。向日本尋求技術(shù)引進(jìn)被拒絕后，鐵道部與科技部聯(lián)合自主研發(fā)高強(qiáng)高導(dǎo)接觸網(wǎng)導(dǎo)線。經(jīng)過無數(shù)次失敗，無數(shù)次調(diào)整改進(jìn)，第一批合格的銅鉻鋯合金高高鐵拓寬了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空

5、間。向內(nèi)看，高鐵投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，眾多行業(yè)都因高鐵機(jī)遇發(fā)展壯大；向外看，高鐵建設(shè)推動(dòng)高端裝備制造出口，帶來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、裝備制造業(yè)、相關(guān)技術(shù)研發(fā)等大量?jī)?yōu)質(zhì)投資機(jī)會(huì)。高鐵崛起成為“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的一大亮點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展提質(zhì)增效多有助力。高鐵降低了全社會(huì)的物流成本。東西貫通、南北相連的“大動(dòng)脈”暢通快捷，全面激發(fā)了資源要素流通的活力。西部資源向東部輸送，東部產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移，南北要素加速流通……沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶借高鐵向內(nèi)陸腹

6、地延伸，有助于打破地理阻隔和利益藩籬、提高資源配置效率、聯(lián)通國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使各類生產(chǎn)要素在更廣闊的疆域、更高效的環(huán)境下自由流通。。高鐵不僅便捷舒適、運(yùn)載量大、效率可觀，節(jié)能降耗的“武功”也十分高強(qiáng)：每百人公里能耗僅為每小時(shí)不到6000瓦，是大客車的二分之一，是飛機(jī)的六分之一。因?yàn)槠渲挥秒?，不用燃油和燃煤等不可再生資源，碳排放量很低，堪稱可持續(xù)發(fā)展的“綠色動(dòng)力”。更為重要的是，“貼地飛行”的高鐵擴(kuò)張了既有“經(jīng)濟(jì)圈”，重新定義著市場(chǎng)的“邊界

7、”。比如，京滬高鐵建成后，環(huán)渤海地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)的兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系更為緊密，兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間架起一座能源、資本和人員快速流動(dòng)的通道，將兩大經(jīng)濟(jì)圈連接起來，使這個(gè)巨型的“【甲】”經(jīng)濟(jì)帶成為在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有戰(zhàn)略地位的“南北經(jīng)濟(jì)走廊”，很好地發(fā)揮了“城市圈”的輻射帶動(dòng)作用，符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展之道。一根根鐵軌縮短了城與城、“圈”與“圈”之間的距離，從這個(gè)角度看，無論是京津冀協(xié)同發(fā)展、建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，還是構(gòu)建“一帶一路”，高鐵往來穿梭都是不可或缺的一環(huán)