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文檔簡介
1、汽車正常情況下啟動(dòng)原理分析及過程:汽車正常情況下啟動(dòng)原理分析及過程:汽車點(diǎn)火開光通常有四個(gè)檔位汽車點(diǎn)火開光通常有四個(gè)檔位第一檔第一檔LOCKLOCK是方向盤解鎖,扭動(dòng)鑰匙時(shí),此時(shí)是方向盤解鎖,扭動(dòng)鑰匙時(shí),此時(shí)方向盤才可以轉(zhuǎn)動(dòng)。其后轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙至方向盤才可以轉(zhuǎn)動(dòng)。其后轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙至第二擋第二擋ACCACC,汽車輔件工作,汽車輔件工作(比如雨刮,收音機(jī)等),(比如雨刮,收音機(jī)等),轉(zhuǎn)到第三檔位轉(zhuǎn)到第三檔位ONON其作用是全車通電,接其作用是全車通電
2、,接通主繼電器,這時(shí)我們可以明顯的從儀表盤上看到各種指示燈點(diǎn)亮通主繼電器,這時(shí)我們可以明顯的從儀表盤上看到各種指示燈點(diǎn)亮起,如機(jī)油指示燈、冷卻液指示燈、制動(dòng)器指示燈等,這意味著此起,如機(jī)油指示燈、冷卻液指示燈、制動(dòng)器指示燈等,這意味著此時(shí)全車電路處于接通狀態(tài),接通了時(shí)全車電路處于接通狀態(tài),接通了ECUECU和各傳感器的供電電路,使和各傳感器的供電電路,使其在得到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的信號(hào)后可以正常進(jìn)入工作狀態(tài),此時(shí)火花塞其在得到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的信號(hào)后
3、可以正常進(jìn)入工作狀態(tài),此時(shí)火花塞的電路也是接通的。我們知道此狀態(tài)下,由于發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有運(yùn)轉(zhuǎn),的電路也是接通的。我們知道此狀態(tài)下,由于發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有運(yùn)轉(zhuǎn),因此發(fā)電機(jī)沒有工作,給整車供電的電源不是車上的發(fā)電機(jī)而是車因此發(fā)電機(jī)沒有工作,給整車供電的電源不是車上的發(fā)電機(jī)而是車載的載的12V12V電瓶。最后當(dāng)鑰匙繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動(dòng)到電瓶。最后當(dāng)鑰匙繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動(dòng)到第四檔第四檔STARTSTART時(shí),鑰匙時(shí),鑰匙的觸點(diǎn)接通了啟動(dòng)繼電器,它是控制啟動(dòng)機(jī)的繼電器,
4、在啟動(dòng)繼電的觸點(diǎn)接通了啟動(dòng)繼電器,它是控制啟動(dòng)機(jī)的繼電器,在啟動(dòng)繼電器接通后,啟動(dòng)電機(jī)得到電信號(hào),啟動(dòng)機(jī)齒輪和飛輪相嚙合,飛輪器接通后,啟動(dòng)電機(jī)得到電信號(hào),啟動(dòng)機(jī)齒輪和飛輪相嚙合,飛輪在啟動(dòng)電機(jī)的帶動(dòng)下開始轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)曲軸和活塞運(yùn)動(dòng),當(dāng)一個(gè)在啟動(dòng)電機(jī)的帶動(dòng)下開始轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)曲軸和活塞運(yùn)動(dòng),當(dāng)一個(gè)氣缸進(jìn)入到壓縮沖程末端時(shí),曲軸位置傳感器接收到信號(hào),傳遞給氣缸進(jìn)入到壓縮沖程末端時(shí),曲軸位置傳感器接收到信號(hào),傳遞給ECUECU,在,在EC
5、UECU的控制下,此氣缸的火花塞進(jìn)行放電引燃混合氣,進(jìn)入的控制下,此氣缸的火花塞進(jìn)行放電引燃混合氣,進(jìn)入我們在啟動(dòng)一臺(tái)電瓶電量不足的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)汽車時(shí),只要接通我們在啟動(dòng)一臺(tái)電瓶電量不足的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)汽車時(shí),只要接通了全車電路,接通主繼電器,可以采用推的方法使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。從了全車電路,接通主繼電器,可以采用推的方法使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。從上面所說的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的原理看,其原因在于當(dāng)全車電路及主繼電上面所說的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的原理看,其原因在于當(dāng)全車電路及主
6、繼電器接通后,發(fā)動(dòng)機(jī)的器接通后,發(fā)動(dòng)機(jī)的ECUECU和傳感器也處于接通狀態(tài),能正常工作,和傳感器也處于接通狀態(tài),能正常工作,火花塞電路也被接通,此時(shí)只要曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),通過皮帶輪與曲軸相連火花塞電路也被接通,此時(shí)只要曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),通過皮帶輪與曲軸相連的發(fā)電機(jī)便開始轉(zhuǎn)動(dòng),即刻便能為全車進(jìn)行供電,當(dāng)傳感器檢測到的發(fā)電機(jī)便開始轉(zhuǎn)動(dòng),即刻便能為全車進(jìn)行供電,當(dāng)傳感器檢測到曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),便開始給曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),便開始給ECUECU信號(hào),在發(fā)電機(jī)的供電下,信號(hào),在
7、發(fā)電機(jī)的供電下,ECUECU控制噴控制噴油器的電磁閥在指定氣缸內(nèi)噴油,火花塞進(jìn)行放電,引燃混合氣,油器的電磁閥在指定氣缸內(nèi)噴油,火花塞進(jìn)行放電,引燃混合氣,至此實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。此過程實(shí)際上與起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪啟動(dòng)發(fā)至此實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。此過程實(shí)際上與起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的過程類似,只是這種方法避開了刺激繼電器和啟動(dòng)電機(jī),由動(dòng)機(jī)的過程類似,只是這種方法避開了刺激繼電器和啟動(dòng)電機(jī),由外力推動(dòng)汽車向前運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)取代起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸運(yùn)
8、轉(zhuǎn)。外力推動(dòng)汽車向前運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)取代起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)。至此,我們了解到對(duì)于一臺(tái)汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車來說,只要全至此,我們了解到對(duì)于一臺(tái)汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車來說,只要全車電路能接通,車電路能接通,ECUECU和傳感器能工作,發(fā)動(dòng)機(jī)就可以被推著。要知和傳感器能工作,發(fā)動(dòng)機(jī)就可以被推著。要知道,發(fā)動(dòng)機(jī)被帶動(dòng)以后,發(fā)電機(jī)也會(huì)同時(shí)產(chǎn)生電能,而火花塞點(diǎn)火道,發(fā)動(dòng)機(jī)被帶動(dòng)以后,發(fā)電機(jī)也會(huì)同時(shí)產(chǎn)生電能,而火花塞點(diǎn)火是瞬間點(diǎn)火,它需要的電能其實(shí)并不大,
9、因此只要發(fā)電機(jī)沒損壞,是瞬間點(diǎn)火,它需要的電能其實(shí)并不大,因此只要發(fā)電機(jī)沒損壞,即使電瓶完全沒有點(diǎn),車輛也是可以推著的。即使電瓶完全沒有點(diǎn),車輛也是可以推著的。我們在推著發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候要注意些什么呢?首先要想推著一臺(tái)我們在推著發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候要注意些什么呢?首先要想推著一臺(tái)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛,要先確定其變速箱是手動(dòng)變速箱,這是極為重電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛,要先確定其變速箱是手動(dòng)變速箱,這是極為重要的一點(diǎn),對(duì)于配備自動(dòng)變速箱的汽油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛來說,
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