汽車(chē)維修技能大賽題庫(kù)

1、1汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生技能大賽理論考試題庫(kù)一、判斷題（對(duì)的打√，錯(cuò)的劃）1.發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性指標(biāo)是以曲軸對(duì)外輸出的功率為基礎(chǔ)。（）2.汽油機(jī)燃燒過(guò)程可分為著火延遲期、急燃期、緩燃期、補(bǔ)燃期。（）3.發(fā)動(dòng)機(jī)的指示功率大于有效功率。（√）4.點(diǎn)火提前角減小，汽油機(jī)爆震的傾向減小。（√）5.隨著負(fù)荷的減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率下降。（√）6.試驗(yàn)表明，一般發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速范圍和低負(fù)荷率時(shí)，其經(jīng)濟(jì)性較好。（）7.汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)輪軸線(xiàn)至路面的垂直距離

2、稱(chēng)為滾動(dòng)半徑（）8.汽車(chē)行駛中產(chǎn)生震動(dòng)，對(duì)人體具有一定的影響，汽車(chē)的振動(dòng)頻率越低，人的感覺(jué)就越舒適（√）9.如果汽車(chē)裝載較高且不均勻，行駛在冰雪覆蓋的彎道上與相同條件下在瀝青路面上行駛相比，側(cè)翻的可能性增加。（√）10.目前轎車(chē)手動(dòng)變速器基本上采用5檔，我國(guó)奧迪、桑塔納、夏利等轎車(chē)還設(shè)置了兩個(gè)超速檔，那么設(shè)置超速檔的目的是為了超速。（）11.影響汽車(chē)動(dòng)力性的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有：發(fā)動(dòng)機(jī)特性及發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩的最大值。（√）12.方波的占空比為0

3、.5。（√）13.數(shù)字電路中用“1”和“0”分別表示兩種狀態(tài)，二者無(wú)大小之分。（√）14.因?yàn)檫壿嫳磉_(dá)式ABAB=AB成立，所以AB=0成立。（）15.占空比的公式為：q=twT，則周期T越大占空比q越小。（）16.RAM中的信息，當(dāng)電源斷掉后又接通，則原存的信息不會(huì)改變。（）17.軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)該便于加工，且盡量減少應(yīng)力集中。（√）18.鍵的功用是使齒輪實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)。（）19.圓錐銷(xiāo)標(biāo)注中的直徑是指小端直徑。（√）20.軸瓦做成雙金屬結(jié)構(gòu)

4、是為了節(jié)省貴重金屬。（）21.齒輪傳動(dòng)所傳遞的功率范圍較大。（√）22.廣本車(chē)F22B發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的VTEC系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)配氣相位和氣門(mén)升程的功能。（√）23.廣本車(chē)F22B發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的VTEC系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)凸輪軸轉(zhuǎn)角的功能。（）347.電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)在要降檔時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的變化是主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。（√）48.電子控制的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)在要升檔時(shí)，其傳動(dòng)帶輪的變化是主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。（）

5、49.采用循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器時(shí)，其制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相通。（√）50.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，ABS警報(bào)燈應(yīng)在幾秒后熄滅，并在A(yíng)BS工作時(shí)閃爍。（）51.ABS系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，系統(tǒng)將停止工作，并使常規(guī)制動(dòng)效果下降。（）52.霍爾式車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器可以測(cè)其阻值，以判斷好壞。（）53.按低選原則進(jìn)行一同控制時(shí)，附著力較小的車(chē)輪易抱死。（√）54.ABS工作時(shí)會(huì)使趨于抱死車(chē)輪的制動(dòng)管路壓力循環(huán)經(jīng)過(guò)增壓、降壓、保壓三個(gè)過(guò)程。（）55.ABS工作時(shí)

6、會(huì)使趨于抱死車(chē)輪的制動(dòng)管路壓力循環(huán)經(jīng)過(guò)降壓、保壓和增壓三個(gè)過(guò)程。（√）56.TCS工作時(shí)會(huì)使趨于抱死車(chē)輪的制動(dòng)管路壓力循環(huán)經(jīng)過(guò)增壓、保壓、降壓三個(gè)過(guò)程（）57.ABS系統(tǒng)的主要信號(hào)是輪速傳感器（√）。58.電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置可以在高速時(shí)使轉(zhuǎn)向助力減小，以保證車(chē)輛高速行駛的穩(wěn)定性（√）59.若前輪抱死，則汽車(chē)的轉(zhuǎn)向操縱性能將喪失。（√）60.汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生助力作用（√）61.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑越小，轉(zhuǎn)向助力越小。（）

7、62.汽車(chē)行駛速度越高，轉(zhuǎn)向時(shí)電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力越大。（）63.汽車(chē)行駛速度越高，轉(zhuǎn)向時(shí)電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力越大（）64.汽車(chē)行駛速度越低，轉(zhuǎn)向時(shí)電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力越小。（）65.汽車(chē)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，高速時(shí)前后輪的偏轉(zhuǎn)方向相同，低速時(shí)前后輪的偏轉(zhuǎn)方向相反（√）66.電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置可以在高速時(shí)使轉(zhuǎn)向助力減小，以保證車(chē)輛高速行駛的穩(wěn)定性（√）67.電子控制的懸架系統(tǒng)分為半主動(dòng)懸架和全主動(dòng)懸架兩種。（√）68.半主動(dòng)懸